试驾别克入门MPV-GL6:三缸不抖,1.3T也强力
随着二胎开放,近些年MPV在中国车市渐火,目前销量前三名分别是五菱宏光、宝骏730以及别克 GL8 。在 GL8 大获成功之后,别克对于国内未来的 MPV 市场充满了信心。推出了面向了广大家庭的入门级新车型:GL6。更小的车身,六座空间、1.3T三缸发动机,近日笔者带着大家都很关心的几个问题进行了一次试驾。
外观及内饰
外观方面,有亮点但一眼望去还是熟悉的味道。GL6 全车车长4692mm,与 GL8 相同的是,GL6 也采用了双腰线的设计,整车从侧面看过去非常的轻盈整洁。大灯与格栅周围的镀铬饰条融为一体,这极大增强了整个车头的视觉效果。尾部设计比较圆润,不老土,整个尾灯也使用了曲线弧形设计,视觉效果不错。
内饰相较于别克的其他车型并没有太大的不同,依然使用了别克的传统家族设计,还是熟悉的不对称设计,还是熟悉的内饰构造。就算把一切logo给拿掉,别克迷们依然还是能够认出来。这样做的优点是家族辨识度很高,缺点是内饰设计稍显平淡沉闷,对于年轻消费群体来说往往青睐更亮眼的设计。
中控右侧的蒙皮材质极大减少了内饰塑料的廉价感,当然最贴心的还是中控液晶屏幕内置了高德导航,基本功能布局和手机上的一样,但是尺寸更大看起来更加方便。值得一提的是,GL6 还具备电子手刹功能(方向盘左下方),在我看来方便是一方面,另外还增加了整车的品质感。
GL6 还配有比较完善的安全系统,包括 FCA 碰撞预警、FDI 车距提示、LDW车道偏离预警和 SBZA 侧盲区预警等等,实际驾驶时稍有走神也能帮你看住路面状况(当然不提倡你开小差),停车时也比较自如灵便,这也与车身比较苗条有关。
动力性能
而在动力方面,GL6 搭载了 1.3T+6AT 的组合。发动机最大功率163匹,最大扭矩为 230N/m,百公里加速10秒以内。从数据上来说,各方面还是不错的。但是大家最大的疑问是,这是一台三缸发动机。经过各种媒体渲染,三缸发动机给人最深的印象就是抖,开着抖,停着也抖,就是廉价低端的表现。
(GL6的1.3T三缸发动机)
但是出乎意料的是,在试驾这款GL6的时候,并没有很明显的察觉到发动机的抖动,尤其是最明显的1500转-2000转的区间,抖动控制得很小,如果不是刻意留意的话,基本是感觉不到的,如果你就是一般家用车主,也不用纠结这个。
至于加速,虽然算不上生猛,但也表现得可圈可点(考虑到价位和定位的情况),提速可以有,超车也可以有,一般城市用、长途正常行车都没问题,对于1.3T发动机来说这个成绩是很不错的了。不少人抱怨1.3T动力孱弱,我只想说,你开MPV最该追求的是开车得稳当,坐车得舒适。
悬挂方面,GL6 优化了悬架硬点,并配有解耦式液压悬置、控制臂液压衬套以及全框副车架软连接等,在颠簸的路面上完全不用担心抖动难熬。还使用了 BFI 一体化车身,使用的高强度钢材质比例高达67%,超高强度钢材40%,整个车身拥有超强的稳定性和车身硬度。
插播一句,别克 GL6 配有专业的 Quiet Tuning 静音技术,包括配有发动机仓内外隔音垫、地毯重质层加发泡层,内饰板吸音棉等等,可以做到隔绝大部分的噪音,实际驾驶感觉尚好,第一排可以很清晰和两排乘客对话。外加高音质的 Buick LiveSound 音响系统,让你随时随地 Party 起来。
乘坐空间
在空间方面,在试驾的过程中感觉还是很舒适的,6个人不会出现拥挤的情况。前二排座椅拥有独立扶手,并且座椅靠背的可调节行程高达30度,外加座椅整体前后可调节长度达到了210mm,让你在乘车或驾车是都可以大展拳脚,不必担心地方不够!第一排座椅还支持加热。
实际体验中,后两排空间都有足够的地方放腿。相比第一排,第二排座椅舒适度要差一些,柔软软度相比于第一排弱了不少,但是空间和舒适度还是比较能接受,至于第三排就更加纠结一些,只要不是过长时间乘坐都不会有问题。另外,第二排两个座椅间的空隙比较窄,从第二排换到第三排时比较难受,还好 GL6 还可以将第二排座位前调放倒方便出入。
有人说6座不如7座牛,其实从实用性来说6座反倒有优势,试想一年中能有几次机会7座都坐满?况且,6座车不需要像7座车那样两年一年检,六年一年检就可以了。
GL6 空间上尴尬的地方在于,在6座模式下,为了保证乘客的舒适,导致后备箱空间更加局促,甚至可以说只是把随身的背包放入后备箱就基本填满了。所以如果只是四人出行的话,的确非常的霸道,但是5、6人出行时就....
最后要表扬一下它的超大全景天窗,从第一排贯穿到第二排结束,极大增强了视野和通风、采光。加之后两排座椅全部放倒简直就是双人床,所以如果你想看星星的话....
总的来说,这款别克 GL6 颜值尚佳,动力尚可,空间可圈可点,在同类车型中,GL6 的价位与实际性能相比较来说,是一辆性价比非常高的车型。如果你是一个 MPV 颜值控,或者你是一个性价比控,那么这款 GL6 不失为一辆值得入手的车。别克 GL6 售价为144900起,感兴趣的朋友可以关注一下!
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新车 | 2.0T可变缸+9AT、标配48伏轻混 别克昂科威Plus动力配置公布
文:汽车日报 李德喆
[汽车日报 产品] 汽车日报从别克品牌官方获悉,5月24日,别克公布了昂科威Plus的动力总成以及底盘系统配置。昂科威Plus将搭载通用全新一代智能驱动系统,包括第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱,全系标配48伏轻混技术。
昂科威Plus的这套动力总成系统,可实现最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米。值得一提的是,2.0T可变缸涡轮增压发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。而新车配备独立的48伏电机、48伏电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统,能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。据别克官方介绍,这套48伏轻混系统满足50万次启停和24万公里使用里程。
在公布动力总成配置的同时,别克官方还透露了昂科威Plus的底盘系统信息。昂科威Plus采用前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。同时,新车全系标配多模式驾驶系统,两驱车型提供舒适、雪地、运动3种模式;昂科威Plus艾维亚车型则配备FlexRide自适应驾驶系统,提供舒适、四驱、运动、越野4种模式。此外,昂科威Plus还全系标配新一代EPS电动助力转向、全新e-Boost电子助力刹车系统,艾维亚车型还配备了AWD智能四驱系统。
新车信息:4月18日,在上汽通用别克品牌之夜上,昂科威Plus正式首发亮相。外观方面,昂科威Plus采用了六边形盾形进气格栅的设计,大灯组的造型更为狭长凌厉,与昂科威S的风格有些相似。中网的飞翼式镀铬饰条依然从车头LOGO向两侧延展至灯组眼角,保险杠两侧的开口更加棱角分明。在艾维亚版车型上,新车还采用了标志性的菱形格栅设计,并配备Matrix全LED大灯。车尾方面,新车与昂科旗比较接近,
尺寸方面,昂科威Plus的长、宽、高分别为4845/1883/1695毫米,轴距为2833毫米。在整个别克SUV家族中,其尺寸介于昂科威S和昂科旗之间。
内饰设计方面,昂科威Plus基本延续了昂科威S的风格,整体呈现出环抱式造型,配备有10英寸中控触摸屏、三辐式真皮方向盘、按键式换挡机系统、HUD平视系统、第二代高清流媒体内后视镜、全景天窗、双区独立自动空调等配置。另外,昂科威Plus车内座椅布局支持五座版和七座版,后备厢容积为515升。
市场环境:昂科威Plus无疑是今年别克品牌最重磅的拳头产品。从新车亮相到公布内饰,再到公布智能科技配置,也就只有短短一个月的时间。汽车日报了解到,上汽通用计划将别克昂科威Plus的上市时间从年底提前至6月份左右。
从目前合资中型SUV市场来看,昂科威Plus的主要竞争对手包括大众途观L、丰田汉兰达、本田冠道、福特锐界等。而从4月销量榜单来看,途观L销量为1.54万辆,汉兰达的销量为8212辆,冠道销量为5569辆,锐界的销量为2866辆,可以看出,这一细分市场目前的竞争非常激烈。
至于昂科威Plus的售价,综合别克目前在售的昂科威S(指导价:21.99万元-27.99万元)和昂科旗(指导价:27.99万元-37.99万元)来看,昂科威Plus起售价很有可能为24.99万元,再综合市场终端优惠,昂科威Plus未来也将会是细分市场非常有竞争力的一款产品。