别克gl6十万公里后真实感受？
10万首付，买个二手高品质GL8..不用谢
10万以内的别克自动挡？
别克十万左右真没啥好的，要不你再加点
美国合资，大空间低油耗，10万出头，实拍英朗
美国合资，大空间低油耗，10万出头，实拍英朗近日，有粉丝说，表示家里准备购买10万左右的一款合资汽车，经过多款车型的比较，小编认为别克全新英朗的造型版本依然满足他的购买需要，因此他想知道英郎自动精英版还有多少折扣，家用如何。说实话，别克英朗的性价比真的很好。
外观上，外观造型较为时髦，其造型采用的是圆滑的纹路设计，整体看上去依旧不错。自动头灯和LED头灯大大的提升了该车的实用成度。
来到车身侧面，英朗的车身尺寸分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm ，轮胎品牌的轮胎型号是玛吉斯，前后轮胎的规格是205/55 R16，总体的设计与其气质相符。
在尾部，这款汽车尾部的设计相对来说还是偏运动的，直线条让其看上去具有了更强的辨识度，同时，也让这款车型的尾部有了不错的造型。精巧的尾部大嘴式设计，并且将造型设计得十分优秀。
坐在车内，该车的内饰造型更加商务，并带有镀银饰件装饰，其中控采用了不对称的设计，方便驾驶者操控，其采用了塑料内衬进行包边，在配置方面，这款车配备了胎压显示、车联网、蓝牙/车载电话、后驻车雷达、前排侧气囊等。它配备了一个7英寸的触摸式液晶显示屏。
其三辐式方向盘采用的是搪塑工艺，看上去较为便宜，同时拥有较为一般的手感。行车电脑尺寸不大但显示功能较为清晰，满足 日常实用完全没有问题。
该车后排配备了出风口等，后排空间表现中规中矩。该车没有配备中央头枕，但好在配备了后排出风口。
动力方面，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，综合油耗为5.9L/100km。
英朗相对而言，无论是品牌的声誉、售价还是稳定的占据着主导地位，在设计上以及技术配置方面，国内轿车都迎来了新的浪潮。如果想要购买一辆日常用的车，那么别克英朗有着不错的颜值。
英朗：不到10万买合资家轿？四缸发动机+6AT，空间、优惠老大了
美国人有着独特的审美和用车需求，所以美系车通常尺寸大、气场强、动力猛，这也比较符合部分国内消费者的需求。不知道大家对美系车抱有什么看法，今天为大家带来上汽通用别克-英朗。一起来看看吧！
为大家总结一下：进入车内，7英寸的中控屏使用嵌入式设计，造型简洁，实用性不错。对称式中控台看上去还是很规整的。来到后排，空间充裕但地板中央存在鼓包，但好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。实拍车型为英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，厂商指导价12.59万元，目前终端还有4.2万元的优惠。你心动了吗？去实际体验看看吧。
挣钱不易，预算10万左右买啥车？选别克威朗Pro准没错！
对于普通老百姓来说，在现在这个经济环境下，挣钱越来越难，甚至有时候还会面临失业的风险。这种情况下，一分钱恨不得掰开两瓣来花。而当要在人生关键时刻，需要购买汽车这样的大件时，更要理性消费，选择一款经久耐用的车子才是王道。那么面对着当下多样化的汽车市场，手揣10万左右预算，有没有一款经久耐用，实力出众的车型呢？笔者认为，选别克威朗Pro准没错！
别克威朗Pro在最近中汽中心举办的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，只用了85天就完成了10万公里的里程测试，并且在油耗、性能、排放等项目中都有着优异的表现，还拿到了“耐久优异之星”的权威认证。我个人觉得，通过这个挑战，一方面可以佐证出别克威朗Pro的确是有着出众的产品力，另一方面可以肯定的是，这也给我们买车提供了一些建议和经验。那么，接下来我和大家聊一聊别克威朗Pro在各个项目中的实际表现，看看别克威朗Pro为什么如此值得我们推荐！
油价越来越贵，省点油不香吗？
现在的油价，真的是越来越贵。即便是92标号的汽油，每升的价格都8块以上了。对于我们车主来说，买车以后，油费真的是一大项支出。此时此刻，省油就是王道，省油才是好车。可能在很多人的印象中，美系车和省油不搭边，但是事实却不是这样，在这里负责任地告诉小伙伴们：别克威朗Pro不费油！
在此次挑战中，别克威朗Pro得到的百公里油耗实测成绩是6.15L，这个油耗在紧凑型轿车中是很友好的，而且更让人感受惊喜的是，别克威朗Pro在10万公里后，油耗并没有上涨，而是百公里油耗只有6.14L，谁说的车辆公里数大了油耗就上升？别克威朗Pro偏偏打破了这个说法。当然了，最重要的是，别克威朗Pro这个油耗表现非常优秀，跟日系比也不遑多让。用户买回家后，完全可以放心，油费绝对不会高。
性能始终巅峰，老当益壮行吗？
大家有没有经常听二手车贩子说过，刚过2万公里（3万公里、5万公里）才是车况的巅峰状态。不过似乎很少有人说，车辆10万公里以上了，还能处在巅峰状态。的确如此，按照经验来说，车辆一旦跑了公里数多或者是车龄长了，往往会在性能上，制动距离上等方面不如新车时候的状态。不过呢，别克威朗Pro在挑战测试中又让我们看到了厉害之处。
就拿最能体现性能的百公里加速来说吧，新车状态时候，它的百公里加速实测成绩是8.12s，而10万公里以后，它的百公里加速实测成绩仅是8.10秒。还有在能体现性能的最高车速上，新车状态这款车的最高时速是223.9km，而在10万公里以后，最高时速到了224.6km，虽然说我们平时开不到这么高的时速，但是这也反映出了别克威朗Pro的性能一直处于巅峰状态，我们用户也能够享受到一个比较给力的驾控体验，车子越开越顺畅，而不是车子越开越肉。
此外，再说一些制动距离吧。制动距离关乎着我们在紧急情况下的安全。别克威朗Pro在制动挑战的每一个测试项目中，都保持了制动距离在40米以内。而从每一个项目来看，新车状态和10万公里以后的状态差距并不大。这也就意味着经过了10万公里的大公里数行驶，别克威朗Pro的制动衰减并不大，依旧有着一个不错的制动性能，来给我们提供出行时候的安全保障。换句话说，开得久也照样能刹得住，是不是非常有信心？
三大件依旧抗打，旧车堪比新车
实打实的测试不会说谎，我觉得之所以别克威朗Pro能够在油耗、性能等方面表现的很给力，还是因为其背后的三大件有两把刷子。而且，大家想一下，如果说车辆的三大件出现问题了，那是不是要花很多费用？所以说买车一定要选择三大件抗打耐造的车型，这样才没有后顾之忧。
值得一提的是，别克威朗Pro在此次挑战完后，把发动机、变速箱这些重要的部件都拆解开了，让咱们直观看看经过10万多公里的磨损，别克威朗Pro的这些核心部件里面究竟咋样。从零部件磨损的成绩来看，像张紧轮侧正时间隙、曲轴箱、凸轮轴等等关键部件的窜动量变化很小，这就意味着使用过程中的磨损就比较低了。这对于我们用户而言，买了别克威朗Pro完全可以放心大胆的开，别说是10万公里，20万、30万公里都照样有底气。
还有就是，咱们用户在用车的时候，尤其是车龄大的车，是不是最头疼的就是年检问题，如果年检不达标，这意味着自己的爱车将不能够上路行驶。而在年检的时候，主要检测的其实就是车辆尾气污染物的排放问题。别克威朗Pro这次调整，也测试了污染物排放，从数据结果来看，完成挑战后的车子和新车状态时候相比，增长幅度都还没有超过35%。这样的指标完全低于国6b排放限值的50%。这样来看，往小了说，能让我们用户不惧怕每一次年检。往大了说，还可以为保护环境，保护我们的绿色家园做出贡献，何乐而不为呢？
总结：挣钱不易，买车还是要选择一款经久耐用的车型，别克威朗Pro通过挑战，让我们看出了它的耐用品质。此外呢，其实别克威朗Pro在设计、智能配置的应用上都在同级别的合资紧凑型轿车中处于优势。
更重要的是别克威朗Pro现在的价格很惊喜，在这个9月别克官方还推出了限时购车福利：威朗Pro和威朗Pro GS限时优惠5万元。还提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。迎金秋放新价，威朗Pro作为十万级品质家轿首选，正是入手的好时机。怎么样？还不赶紧来一台？
