别克是哪国的品牌呢

别克品牌

品牌名称：别克汽车

英文名称：BUICK

创立年份：1904年

创始人：大卫·邓巴·别克

所属地区：美国

所属公司：通用汽车集团

品牌标志：三个盾牌

品牌释义：象征着一种积极进取，不断登攀的精神

别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最 近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。

以上就是别克是哪国的品牌的讲解了，供大家参考。

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最著名的八个美国汽车品牌，有几个是你不认识的呢？

别克（Buick）

由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。1908年，别克纳入由通用汽车之父——威廉·度朗特（William Durant）创办的通用汽车旗下。天生富有眼光与冒险精神的威廉·度朗特，对别克进行的前所未有的宣传与营销动作，直接推动了别克成为第一个成功的汽车品牌。别克品牌的成功，使得通用汽车在后继的开创与扩张中更具主动。

福特（Ford）

世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。

雪佛兰（Chevrolet）

美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特，路易斯·雪佛兰（雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

凯迪拉克（Cadillac）

美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；

JEEP

是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。

道奇

约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自已的公司，成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来，道奇成为克莱斯勒汽车集团公司的骨干企业。

克莱斯勒（Chrysler Corporation）

美国第三大汽车制造企业。公司总部设在密歇根州海兰德帕克。沃特·P·克莱斯勒于1925年创立于密歇根州奥本山。2014年被意大利菲亚特集团收购，旗下包括克莱斯勒、道奇、JEEP等品牌。

林肯（LINCOLN）

美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。

美国百年车企别克，末代皇帝坐过，在美裁员，却在中国增加工厂

别克汽车作为一个老牌的美国车企，在中国也已经发展了数年，从别克的诞生之日1903年至今已有117年的历史，是一家妥妥的百年老牌。

这家品牌很早也就进入了中国，是最早进入的一批外国车企，就连中国的最后一个皇帝溥仪都做过别克的汽车，中国的很多名人都做过别克汽车。

百年老店别克

别克创立于1903年，当时的美国已经处于发展阶段，世界各地的人都开始向美国移民，别克的创始人大卫·邓巴·别克仅是其中之一，大卫出生于1854年的苏格兰阿布罗斯，出生没几年便赶上了美国移民狂潮，于是便随家人一起移民到了美国。

大卫·邓巴·别克

幼年时，大卫在密歇根州底特律的一个小镇读书，15岁时便进入生产机械设备的工厂工作，期间还打另一份工，在一家机械制造品商店工作，然而这个小小的商店，不仅有别克的创始人，还有福特汽车的创始人亨利·福特也在此家店做过学徒，真的是卧虎藏龙。

没在工厂工作几年，大卫所工作的工厂便因经营原因面临倒闭，此时大卫正好积攒了一部分资产，便和自己的朋友威廉一起接手了亚历山大公司，并且正式更名为别克舍伍德。

1895年，靠管道设备发家的大卫，开始着手进入内燃机领域，大卫便又开始发明内燃机的相关设备，刚刚开始的大卫只能购买别人设计的发动机，加以学习制造内燃机，可这也使得大卫在自己管道公司的心思少了很多，这使得他的合伙人十分不满最终公司也以低价转售。

20世纪初美国

不过这并没有对大卫造成影响，紧接着就成立了他的别克自动化公司，当时的大卫已经可以综合设计出发动机，工厂每天可以生产数十台发动机。

大卫并不满于此，开始扩大自己的公司业务范围，事业终于走上正轨，开始了制造汽车的事业，也就有了之后的别克公司。

别克在中国的历史

别克的发家史也是一部美国汽车的发展史，别克作为美国最早的一批汽车制造商，对美国本土汽车发展的影响是不言而喻的，但就是这也的一个美国百年老车企，为什么要放弃“美国绿卡”大力发展中国市场呢？

刚刚讲了别克创始人的发家史，现在讲一下别克在中国的发展，别克在很早就来到了中国，很多名人也都坐过别克，其中最早乘坐别克汽车的便是中国的国父孙中山，当时别克还没有在中国销售，是孙中山重金购买的。

溥仪的车

不止孙中山，中国最后一位皇帝溥仪也是别克的粉丝，民国初期，出门最抢眼的已不是八抬大轿，而是别克的汽车了，当时的别克车已经成为上流社会的宠儿，但当时的别克车时值3000块大洋，可是一笔巨款，溥仪率先买了一辆。

别克1929年在上海成立了外籍车辆的第一家“4s”店，并且在中国卖得十分火热，据统计，当时中国路上行驶的车中，每6辆其中就有一辆是别克，可见当时别克的火热程度。

可是别克并没有好好把握这个机会，1978年，别克就着手准备和中国造合资车，但不知什么原因，一直拖着，最终拖到了1997年，才缓缓建立了上汽通用，然而在此期间大众已经进入了中国，并且已经打下牢固基础，这都是别克当时不注重中国市场造成的后果。

上海通用

好在别克没有继续糊涂下去，此后向中国进口了大量车型，质量和品牌都不错，也让其在中国打开了市场，同时代的美系车凯迪拉克、林肯销量都很好，因为当时的人们对美系车印象都是豪华轿车，这也是别克好卖的原因之一。

1999年上汽通用在成立后，就开始研发合资车，同年7月，当时最出名的别克新世纪车型问世，它在公务用车领域十分火热，和奥迪不分伯仲，当时的市场占有率达5%，排在中国企业第七。

此时的别克也算正式在中国立足，那个时候的别克就发现了中国市场巨大的潜力，但因美国本土市场和欧洲市场已经发展起来，所以就只有投资中国的计划，而没有特别多的实际行动，这也使得别克当时有些被动。

2001年别克推出配置十分高的车型，并且价格十分亲民，10万元左右的售价，满足了国人的私家车梦，别克依靠通用大量的换壳车型，又获得了中国的低端车型市场。

之后又推出一系列车型，别克背后有着通用这个靠山，使得别克有很多车型，基本上对各品种车型进行全覆盖，这也使得别克的市场占有率不断提高，甚至在某些车型上，中国的销量比美国本土还好。

而别克在美国却很尴尬，通用把别克的地位高于雪佛兰，售价也高于雪佛兰，而说到高端车，别克又打不过自家大哥凯迪拉克，这就让别克在美国的定位很尴尬，不仅如此通用还将欧洲版的别克“欧宝”卖给了雪铁龙。

逐渐转变战略的别克

去年，别克市场占有率提高，更注重中国市场，之前犯的错误不想再犯，毕竟中国现在是一个飞速发展的国家，其中的汽车市场更是不可估量。

别克工厂

别克在中国的市场是一点点在扩大的，而反观身处美国的别克总部，老东家通用一直在减少工厂数量，大量裁员，美国工厂的减少，中国的工厂却一直在增加，别克的“看家车”君越也在年初，开始在中国生产组装销售。

这也是因为别克却在中国走出了极具自己特色的道路，品牌价值高端，售价中端，这样的错位销售策略，反而使得别克在中国更加火热，这也是为什么别克要放弃“美国绿卡”，来到中国，这样走下去，别克真的有可能就变成中国的“特供”品牌，