赛欧变速箱容易出现的一些常见问题
1.雪佛兰赛欧AMT变速箱问题描述：雪佛兰赛欧变速箱，行驶里程接近10万公里。赛欧AMT变速箱，出现挂档不走，档位显示在N档，空挡，无法行驶的故障问题。2.雪佛兰赛欧AMT变速箱故障问题，检查结果：用431车检电脑检查，发现有故障代码，P2909，变速器选档性能。P0914，换挡位置传感器。确定是，内部的控制单元和离合器问题。造成，赛欧AMT变速箱，有挂不上档，档位显示在空挡上的故障问题。3.雪佛兰赛欧AMT变速箱故障，维修办法：换了损坏的离合器，对控制单元内部零件进行维修。修复好控制单元，对雪佛兰赛欧AMT变速箱，拆下来的零件都进行清洗，检查。组装好赛欧AMT变速箱之后，对赛欧AMT变速箱整体零件进行全面的调整，匹配，就可以彻底的解决问题。4.怎样彻底解决，雪佛兰赛欧AMT变速箱故障问题其实，雪佛兰赛欧AMT变速箱的故障问题，可以通过维修来变速箱内部零件，来解决问题的。关键是，在维修雪佛兰AMT变速箱之前，要好好针对故障问题。通过，试车，检查。准确地找到，造成，赛欧AMT变速箱故障问题的是哪里零件损坏，引起的赛欧AMT变速箱故障。只有这样，才能在短时间内，彻彻底底地解决，赛欧AMT变速箱的故障问题。同时，还能节省维修的费用。如果，在维修前期，没能准确地判定出现，故障是哪个零件损坏引起的。那么，就要把认为可能引起问题的零件都换了。逐一试过去。这样一来，很可能把没有损坏的零件也换了。浪费维修赛欧AMT变速箱故障的时间和费用。但是，即使是这样，也不一定能彻底解决问题，这就郁闷了。也比较头疼。所以，准确判断的找到故障根源，就可以彻底解决问题，少花钱的关键。
就是这宝宝出现变速箱故障问题了
雪佛兰赛欧AMT变速箱常见故障有：一、雪佛兰赛欧AMT变速箱漏油。
故障表现：执行器，半轴漏油问题。
解决方案：检查雪佛兰赛欧内部的执行器，发现损坏，就要换新的执行器进行修复。检查半轴油封，有损坏，换新的半轴油封。这样就能彻底地解决，变速箱漏油问题。
二、雪佛兰赛欧AMT变速箱电磁阀问题。
故障表现：车在行驶中，有无法挂档的故障。或是有跳空挡的问题出现。
维修方案：用仪器对电磁阀进行检查，有损坏的电磁阀就换了，这样就能解决，雪佛兰赛欧AMT变速箱，无法挂档和脱档问题。
三、赛欧位置传感器故障。
故障表现：出现车辆报错，431解码器检查有故障码，显示，位置传感器故障。
维修方案：检查确定是位置传感器问题后，换新的位置传感器就行。
四、赛欧AMT蓄压器故障。
故障表现：雪佛兰赛欧AMT变速箱，在挂档时，出现挂档困难的迹象。要反复多次才能挂上档。
维修方案：把蓄压器拆卸下来检查，发现有问题，换新的就可以了。
五、赛欧变速箱内部离合器故障。
故障表现：赛欧AMT变速箱，起步抖动，换挡的时候，有空转问题，发动机有嗡嗡声，加油不加速，加速无力，起步异响等故障问题。
解决方案：检查，赛欧的离合器，如果有损坏的情况。对离合器进行修复。如果损坏严重，要把整个离合器换了。
六：轴承、齿轮问题。
故障表现：雪佛兰赛欧AMT变速箱行驶中，升降档，倒档，有变速箱异响问题。多半是轴承，齿轮磨损严重，造成的变速箱异响故障。
解决办法：把赛欧AMT变速箱抬下来，拆分开，检查轴承和齿轮。发现有损坏的问题。换新齿轮和新轴承就可以。
七、控制单元故障
故障表现：赛欧AMT变速箱在升降挡，倒挡的时候，会有顿挫，冲击表现。严重的，有打不着火的不走车情况。
解决方案：对执行器进行检查维修，或是更换整体执行器进行修复。
其实，赛欧AMT变速箱故障问题，都可以通过，维修赛欧AMT变速箱的执行器，机械部分和变速箱电脑等部件，解决故障问题。只要能在维修初期，准确的判定出，赛欧AMT变速箱故障问题是哪里引起的，就能彻底的解决故障。同时，还能减少维修时间和维修费用。
检查出的故障码
拆了固定车的前轮的螺丝，把前轮拆下来
放变速箱油
准备好量杯，拧开赛欧ATM变速箱的放油螺丝，放出变速箱油。把油放出来，是为了防止拆分变速箱的时候，检查变速箱内部零件时，更方便。也可能保证，维修时，环境的整洁。
缓慢下落过程中的雪佛兰赛欧变速箱
两个人合作，用了不到半小时，就把雪佛兰赛欧AMT变速箱，稳稳当当的抬下来了。变速箱下落过程不能心急。因为，与变速箱连接的零件比较多。赛欧AMT变速箱下落中，很容易出现刮碰的问题，造成变速箱滑落的问题，所以，要时刻关注有没有妨碍变速箱下落的零件。
抬下变速箱就能看到离合器
抬下赛欧AMT变速箱之后，就会看到离合器。离合器也是这款赛欧变速箱中的易损件。雪佛兰赛欧AMT手自一体变速箱，其实，就是在手动变速箱的基础上，加了一个控制单元。从而，通过执行器来实现档位切换。
拆下的离合器，分解出的离合器压盘。经过检查，磨损的比较严重。这样的压盘不能使用了，要换新的赛欧AMT变速箱离合器压盘。
拆出来检查的离合器片
离合器片磨损是这款赛欧AMT变速箱的常见故障之一。发现离合器片磨损。换新的离合器片进行修复。
新离合器
拆出执行器检查
执行器漏油
赛欧AMT变速箱执行器漏油是这款变速箱的常见故障。赛欧AMT变速箱在行驶了，5万公里左右。就容易出现执行器内部分泵上的胶皮原件因为老化，损坏造成漏油问题。漏油过多。没有维修，拖的时间长了，就会出现不走车的问题。所以，车有问题，还是要越早修越好。拖的久了，就会越来越严重。如果确定是分泵胶皮原件老化造成的漏油，可以换了分泵就可以解决执行器漏油问题。
蓄压器
这款赛欧AMT变速箱内部的蓄压器，在拆分变速箱的时候，也是要细心检查的。蓄压器是储存压力的零件，当变速箱内部压力传感器感应到压力不足是，蓄压器就开始工作了。蓄压器内部有液体和高压气体共存。液体和高压气体中有活塞。蓄压器工作的时候，如果蓄压器里面的液压下降时，那么，内部的高压气体会推动活塞释放能量。反之，高压气体减少，液压上升。蓄压器的正常工作状态是这样的。但是，如果活塞出现老化，疲劳的故障。蓄压器就会有泄压问题了。赛欧AMT变速箱，会有挂挡困难的迹象。很可能会有反复多次挂档，才能挂进档里的问题。
档位开关
档位开关是收集赛欧变速箱升档，降挡的信息。然后，把信息汇总后，传递给变速箱电脑。电脑根据收集的信息，对赛欧变速箱的档位切换发出指令，实现档位的切换。
拆分开的执行器是这样的
执行器内部的电磁阀也是易损的。
拆了中壳，检查内部的轴承和齿轮
赛欧AMT变速箱内部齿轮和轴承磨损情况是有的。磨损后的齿轮和轴工作的时候，会有不同程度的异响出现。试车检查，确定是赛欧变速箱异响问题，很可能就是轴承和齿轮的问题引起的异响。
检查内部齿轮和轴承
拆分开齿轮和轴承，清洗干净，细心检查，发在损坏就要及时更换。
换挡拨叉
赛欧AMT变速箱内部的换挡拨叉故障。是这款AMT变速箱的常见问题。雪佛兰赛欧AMT变速箱内部拨叉损坏，断裂问题有一定的故障率。
赛欧AMT变速箱拨叉损坏的原因
通常，是固定拨叉的螺丝损坏或是断裂。导致拨叉有松动问题。拨叉工作的时候，偏离原来的轨道，也会对周边的机械零件造成磨损等问题。严重的，如果拨叉断裂，会有打坏变速箱壳体的严重后果。
修复好的赛欧AMT变速箱
赛欧AMT变速箱拨叉损坏的原因
换了损坏的离合器，执行单元后，把赛欧AMT变速箱拆分开的零件都清洗干净，重新组装。赛欧AMT变速箱整体做一次匹配，路试后，赛欧AMT变速箱挂挡不走，档位在空挡的问题就彻底解决了。赛欧AMT变速箱满血复活，修复圆满结束。
赛欧AMT变速箱故障是多元化的。每台车的变速箱故障都不会一成不变。多少都是有区别的。看似相同的故障，都会有细小的区别。就是这小心的区别，损坏的部件就有所不同。需要维修的地方截然不同。维修的花费，也从几百到几千不等。在维修赛欧AMT变速箱之前，先要试车，检查。从多方面了解，赛欧AMT变速箱的故障问题都有哪些。想准确的判定，赛欧AMT变速箱故障的根本在哪里。除了细心的试车，检查。还要有丰富的维修经验，这样就才能做到准确无误。我们可以帮您判定故障根源，彻底解决故障问题。比如，赛欧变速箱的异响问题。可以能是离合器或是轴承，齿轮损坏引起的异响。车主的描述中很可能，就是有响声，但是，不同的响声代表不同的故障。这就要看维修经验了。所以，赛欧变速箱故障维修，看似简单，也不简单。看似复杂，其实也简单。关键是看能不能在维修前，判定出故障根源，这是关键。
雪佛兰赛欧变速箱故障，挂不上挡，无法升档，故障问题
开了16万公里的雪佛兰赛欧变速箱。有挂不上档的故障问题。雪佛兰赛欧变速箱，在3挡升4挡的时候。发动机出现空转，加油不加速，不升档。就算把油门踩到底了，档位还是始终卡在3挡，无法升档。发现雪佛兰赛欧变速箱有故障，不敢耽误。开车去检查。对雪佛兰赛欧EMT手自一体变速箱进行检测。有故障码，P2905,变速器换挡性能。P0914,换挡位置传感器电路。根据故障码,结合挂不上档，不升档的故障表现。可以判断是，内部阀体、电磁阀、执行器，拨叉损坏，造成的故障问题。可以通过，换损坏的部件，对雪佛兰赛欧变速箱整体匹配一次，就能彻底解决，锁挡，挂不上档的故障问题。
引起赛欧EMT变速箱故障的原因：一、电磁阀故障。
在小小的电磁阀内部有阀芯。阀芯靠电流来完成工作的，做着快速的活塞式运动，但是如果变，如果阀芯出现卡滞，损坏的问题，就会造成变速箱内部油压不稳出现顿挫，冲击等故障问题。就要用仪器检查电磁阀是否损坏了。发现有问题，可以换新的电磁阀。
二、机械故障。
变速箱内部机械磨损也会导致变速箱故障的发生。换挡拨叉损坏，轴承磨损等机械部件故障问题，都属于变速箱机械故障的一部分。拨叉如果损坏，或是断裂。变速箱内部就会有一定的机械磨损，有一定的故障表现。多是异响，挂不升档，抖动，冲击等问题。换了损坏的零件，对变速箱整体进行调配，就能轻松的解决机械故障。
三、控制单元故障
控制单元故障也是常见故障之一。内部的蓄压器，分泵，阀体损坏等，都会造成控制单元故障。换了控制单元损坏的部件，就可以解决故障问题。
四、离合器故障。
EMT变速箱内部的离合器磨损是常见问题。原因很简单，这款EMT变速箱就在手动变速箱的基础上加装了执行器机变成了手自一体变速箱。这样的好处是，车的制造成本降低了不少。手动变速箱中，车行驶到一定公里数后，离合器容易出现故障。这款EMT变速箱也逃脱不掉。离合器磨损是在所难免的。如果车有挂档难挂的问题。或是行驶中，升档时，有变速箱打滑，脱档问题。就很可能是离合器的问题造成的。
五、电脑故障。
这款变速箱是外置电脑。电脑故障不多。但是，电脑故障率还是有一部分的。一般引起电脑故障是电脑版和传感器故障的问题，造成的电脑故障。可以通过，换传感器和电脑版，解决故障问题。电脑故障多少偶发的故障。
总的来说。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障问题，可以通过，维修赛欧变速箱内部的电磁阀，机械零件，控制单元，离合器，电脑等，解决雪佛兰赛欧EMT变速箱的故障问题。
拆了轮胎
就是这宝宝出现故障问题了。先拆了轮胎，拆了和变速箱连接的部件。
雪佛兰赛欧EMT变速箱好不好？个人感觉，雪佛兰赛欧EMT变速箱不错。定期换油保养，不要经常暴力驾驶。车是不错的。赛欧EMT变速箱故障率不多。当然，赛欧EMT变速箱故障还是有的。这没办法，自行车骑久了，都会有问题。何况，赛欧EMT变速箱内部的机械构造要比自行车复杂的多的多。有变速箱问题也是在正常不过的。其实，在现阶段，通过各种渠道，收集信息，可以发现，不管是多贵的车，在行驶了一定公里数后，都或多或少的，会有一定的故障问题体现出来。这是没办法的。好好给车做保养，不暴力驾驶，车没大问题，或是没问题也是有的。
用431车检电脑检测出的故障码
检测出的故障码：P2905变速器换挡性能。P0914换挡位置传感器电路。
这款赛欧EMT变速箱常见的故障码有：1. P2917 选档锁止
2. P2914 选档失败
3. P0703 制动开关2
4. P2912 离合器过热
5. P1768 蓄能器泄压
6. P0900离合器电磁阀
7. P2901 液压油储能器
8. P0932 液压传感器电路
9. P2909 变速器选档性能
10. P2905 变速器换挡性能
11. P1773 液压油路压力过低
12. P2904 故障码离合器故障
13. P1742 选档位置传感器SPS
14. P0769 油泵蓄电器持续工作
15. P0700 变速器控制系统故障
16. P0914 换挡位置传感器电路
17. P0719 制动开关电路电压过低
拧开放油螺丝，放出变速箱油
检查放出来的油。用鼻子闻了闻，放出来的变速箱油没有焦糊的味道。如果有焦糊的味道，说明，赛欧EMT变速箱内部的摩擦片经过高温，烧坏，反之，说明，赛欧EMT变速箱内部没有高温问题出现，摩擦片是好的。
拆出控制单元进行检查
手里的是雪佛兰赛欧EMT变速箱的执行器控制单元。它控制着雪佛兰赛欧EMT变速箱的升档，降挡和倒挡。
建议，在雪佛兰赛欧变速箱EMT开了5万多公里的时候，给它换一次原厂的变速箱油。如果是车开的少，在车买到手，开了三年多的时候，也可以换一次变速箱油，做一次换变速箱油，维护。因为雪佛兰赛欧EMT变速箱内部的阀体，电磁阀之类的零件，对变速箱油是有要求的，内部不能有杂质，杂质会造成这些零件损坏，出现变速箱故障。保养好，就少出问题。
雪佛兰赛欧EMT变速箱故障维修，难不难？其实，雪佛兰EMT变速箱的故障维修。在现阶段，不难维修。抬赛欧变速箱也就是30分钟左右，就可以搞定。维修也就一天左右的事。可以说，好修。维修雪佛兰赛欧EMT变速箱故障之前。准确的判定造成故障的根源在哪里，是关键，不但，可以节省维修费用，缩短维修时间，还可以彻底的解决故障问题。如果，前期对故障根源没有找准，或是，无法判定出，造成赛欧EMT变速箱的故障根源在哪，就要把可能会引起故障的零件都换了，逐个试过去，浪费时间不说，还费钱。问题是，就算是这样，还不一定能彻底解决问题。
缓慢下落的赛欧EMT变速箱
雪佛兰赛欧EMT变速箱故障表现:
1：变速箱漏油。
2：车行驶中，出现熄火。
3：挂档异响，升降档异响。
4：行驶中突然跳空挡，车子失去动力。
5：车子在D挡，加油不走，档位不能切换。
6：用电脑读取，变速箱会有各种故障代码。
7：加速升档一冲一冲的，降挡也会有冲击感。
8：车在加速时有抖动问题。主要在40-60码左右。
9：升档不顺，车在加速的时候，加速缓慢，发动机嗡嗡响。
10：偶尔挂不上档位，D档和R挡都挂不上，仪表盘故障灯亮。
11：车子行驶80码以上，出现5挡强制降到4挡，发动机转数很高。有的直接跳到空挡。
发现雪佛兰赛欧变速箱有故障问题。试车，检查，准确判断出是哪里零件坏了，造成的变速箱故障，就可以通过，更换损坏的部件，维修赛欧变速箱来解决故障问题。
抬下的雪佛兰赛欧变速箱
和雪佛兰赛欧，用一样的变速箱的车有，名爵车系中的名爵3、奇瑞中的QQ、比亚迪中的FO等都是这款EMT变速箱。如果，这几款车有和雪佛兰赛欧一样或相似的变速箱故障的时候。可以通过维修变速箱解决故障问题的。
拆了离合器检查
离合器是雪佛兰赛欧变速箱中容易有问题的零件。抬下变速箱就可以看到离合器了。这款EMT变速箱的结构，实际上是，在手动挡变速箱的基础上，加装了控制单元，就成了自动挡变速箱。手动变速箱中，离合器三件套容易出故障问题，这款赛欧ETM变速箱也不例外。所以，在抬下雪佛兰赛欧变速箱之后，要拆下离合器进行检查。
拆下的离合器是这样的，要好好检查一下离合器。
损坏的离合器片
离合器片磨损的比较严重。可以看到，上面的铆钉都磨坏了。这样的离合器，是没办法继续装车使用的了，要换新的离合器才行。
新的离合器是这样的。雪佛兰赛欧EMT变速箱,有挂不上挡，或是，反复要挂几次挡才能挂上去，很可能就是离合器的问题引起的。
执行器控制单元。它是控制赛欧完成档位转换的零件。升降档顿挫，冲击，倒挡顿挫，冲击，甚至是，赛欧行驶中，偶发的熄火问题，很可能是执行器控制单元的问题导致的。
控制单元上有漏油问题
分泵漏油是常见故障之一。在赛欧变速箱EMT行驶了一定公里速的时间，容易有分泵漏油的故障问题。分泵漏油时间久了，就会造成控制单元故障，造成变速箱故障的发生。故障初期，可能只是升降挡的顿挫问题。拖的时间久了，没有处理，就有可能造成行驶中熄火，无法启动的问题。其实，只要是赛欧EMT变速箱出现故障表现，就要及时的维修，这样可以有效的减少维修的费用。减少要换的零件的数量。雪佛兰赛欧变速箱故障，开始都是轻微的，或是偶发的。要引起注意，不能忽视。
蓄压器如果有泄压不好的问题。就会有故障问题发生，常见的故障是，赛欧变速箱挂挡要多次操作，很可能是赛欧变速箱内部的蓄压器出现泄压造成的问题。可以检查一下蓄压器的密封是否完好。
拆分开的控制单元是这样的。用仪器检查内部电磁阀。它也是容易有问题的，要细心检查。有坏了，换新的电磁阀进行维修。
手里的是赛欧变速箱内部的位置传感器。如果有故障码报，位置传感器故障，很可能就是这里的故障问题。换新的位置传感器就可以解决了。
拆开中壳检查内部机械零件的损坏情况。
检查中壳内部的齿轮，发现损坏要及时更换。
磨损严重的齿轮不能继续使用，要换新的才行。
换挡拨片。雪佛兰赛欧变速箱的升档和降挡都要用到它。它损坏的原因，常常是因为螺丝有断裂，损坏，造成拨叉出现松动或脱落，工作的时候，偏离原来的工作轨迹。出现磨损，断裂的问题。严重的，赛欧EMT变速箱壳体会被打坏。罪魁祸首可能是拨叉惹的祸。问题严重，都是车有小故障，没有及时维修的后果。
磨损的齿轮是这样的。赛欧变速箱故障中，很多故障都是偶发的，甚至可能是不起眼的小顿挫，小冲击等。但是，故障持续的久了，问题会潜移默化的不断加剧。换的零件就要比故障初期换的多。也无形中，增加了，维修赛欧变速箱故障的费用。
换了损坏的拨叉，电磁阀，执行器和离合器，对整体进行匹配。路试。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障，挂不上挡，无法升档，故障问题彻底解决了。雪佛兰赛欧EMT变速箱满血复活，修复圆满结束。关于雪佛兰赛欧EMT变速箱故障根源的判定，有不明白的可以问题，可以为您判断问题，解决问题。只要找到了故障根源在哪里。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障是可以维修好的。
