满电亏电没区别的插混车型！试驾别克微蓝6 PHEV

不限行，不限号，不用拍牌，如果在大城市，买车时看到这三个关键词，是不是就像是突然带你脱离苦海一般。目前在绝大多数限牌城市，新能源车就能帮你解决这个问题，但是充电设施的不完善又让你对纯电动车望而却步，那我们还有别的选择吗？插电混动，而作为没有充电桩的你，有没有一台有电没电开起来都一样的插混车型呢？ 可能目前最适合你的就是今天试驾的这台别克微蓝6 PHEV吧

微蓝6 PHEV的混动系统是怎样的？

微蓝6 PHEV的插混系统，由一台1.5L四缸自然吸气发动机，以及集成了双电机和双行星齿轮的E-CVT变速箱组成。其中发动机最大马力是102Ps，最大扭矩为143Nm，另外两个电机的基础功率也很高，分别为82kW和49kW，最终可综合输出135kW的最大功率。

整个插混系统属于和丰田THS非常相似的动力集中式的混动，不同点在于通用的两个电机基础功率更高，同时有两个离合器，在纯电状态下可以完全断开与发动机的连接，提升了整个混动系统的效率，从这一点上来看，微蓝6 PHEV的插混是要比丰田的更先进的。

但是整套系统在发动机方面的表现就要略弱于丰田，丰田的混动系统的发动机，使用的是一个高效率的阿特金森循环的发动机，效率、NVH的表现要更好。

微蓝6 PHEV使用的则是切换到国六排放标准的L2B发动机，这个发动机被广泛应用在了英朗、宝骏等燃油车型之上，优点是皮实耐造，缺点则是油耗表现不如专属的阿特金森发动机。

电池包容量为9.5kWh，LG化学的功率型三元电芯。由于功率型电芯拥有比较大放电倍率，发热相比纯电动车型的也会更大，因此也对散热系统提出了更高的要求。通用在设计这款电池包时，在软包电芯的夹层也铺设了液冷管路，保证电芯拥有最佳的散热表现。

微蓝6 PHEV开起来如何？

微蓝6 PHEV有三种驾驶模式，分别为普通模式、运动模式以及"Hold"模式。在"Hold"之下，混动系统的工作逻辑是尽量少用电，以维持当前蓄电池电量。这种模式主要使用场景是高速巡航，可以充分利用发动机燃效高、油耗低的优势，从而保留电量。到达城市拥堵路况后，就能有足够的电量满足剩余行程纯电行驶的需求。

在普通模式下，只要不狠踩油门，用日常买菜的节奏去开，微蓝6 PHEV就和纯电版一样悄无声息、人畜无害。没有了嘈杂的发动机声，风噪不明显，米其林Primacy 4的噪声也不大，显得很有高级感。

不过在电池电量用完之后，发动机便会介入充电。从转速表上看，发动机的转速会始终保持在1300rpm之上，在最优的燃效区内为车辆提供动力，并给电池充电。此时静谧的氛围会被突如其来的发动机噪音所打破，感觉很像丰田混动发动机介入的那一刻，只不过L2B的噪音会更大一些。尤其是在高速道路下，发动机的噪声还是比较明显的。

至于能耗，试驾路线包含了城市道路、郊区道路和高速公路，大概走了150多公里。即便大家的驾驶风格比较激进，微蓝6 PHEV还是做到了6.10L/100km的表显平均油耗成绩，就其动力水平而言相当不错。

总结

目前在插电混动的阵营之中，想要做得有电没电一样跑的，只有丰田的车型，其他的插混车型在没电情况下或多或少都会受到影响，微蓝6 PHEV就做到了在没有充电桩的情况下，完全当一台混动车用，也不会有负担。同时插混的身份又让他在限牌城市有了一席之地，相信后续在上海这种开放插混的城市，微蓝6 PHEV一定会有不错的销量。

汽车手机充电位置在哪

随着科技的现代化与汽车行业的发展，人们更多会选择驾车出行。当然在驾车的时候会遇到各种各样的状况，像手机没电了，需要点烟等问题。而汽车行业随着人们的需求进步，车上也基本都会配备充电口、点烟器等，那汽车手机充电位置在哪？

不同车型的手机充电位置有所不同，可在CD面板处找USB接口或在点烟器位置上装一个USB接头连接数据线就可以给手机进行充电了，后排的USB接头一般在后排出风口下方，个别车型可能还会提供220V的插口。

点烟器充电快还是自带usb快

这个要看具体情况，要看转换的电压是多少，还有使用的线。大多车辆点烟器的电压为12V，大车可以达到24V，但一般不会直接用它充电，都是转成USB才可以。那同样都是USB,这时就需要看电流大小了。而无论是什么方式充的电，2A的充电就比1A的快。

车上充电小贴士

当在车上给手机充电时，应使用原配或质量好点的充电线，能保证充电过程中持续的传送电流，避免手机充不上电。而在给我们的手机充电时，不能直接把数据线直接插到车上音频接口，因为大部分车辆的接口电流只有5V/0.5A,过低的电流会伤手机。

在使用车充时，应使用车载转换器，这样给手机充电时就可以识别区分1A还是2A电流。

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