06年的凯越商旅还能买吗?

这里边比较倾向推荐明锐旅行轿，可惜现在应该买不到进口版本的了。

如果指裸车价格，进口的高尔夫旅行版优惠之后应该能到19万左右，各地可能略有差异。除了整体品质相对出色之外，1.8t+6速DSG的动力组合有着跨级的优势。只有前驱略显遗憾，不过如果能20万出头落地，个人感觉还是很不错的选择。

2006年别克凯越自动挡旅行版？

推荐蔚领，开了2年半了，别人随你就会换雨刮水，我他妈的雨刮水都不会换[捂脸][捂脸]每次都是洗车的时候洗车店帮加满了，而且保养便宜油耗低，磕碰也不怕，前段时间把一个外包围的防撞条擦花了，还有尾部一个面刮花了，自己网上买原装的部件直接换上去，比喷漆维修还便宜[大笑][大笑][大笑]

凯越旅行车怎么样？

凯越旅行车，你说的上一代产品，旅行车在中国一直不好卖，建议别买，车型老，技术老，油耗大，你总不能让别人以为你有怀旧情结吧，2015年买了一辆2005年的车。。。。。。。

别克凯越旅行车的简介

别克凯越旅行车是继凯越三厢、hrv之后，上海通用在2005年底推出了全新的凯越旅行车。自此，从时尚动感的两厢小车到稳重舒适的家用中级车，再到强调生活品位、注重享受休闲的旅行车，凯越hrv、凯越三厢和凯越旅行车构成了别克品牌下的凯越系列。凯越旅行车是上海通用基于国内轿车市场的日趋成熟，考虑到消费者生活形态和用车需求的变化而推出的新车型。它以休闲的造型风格和多变的组合空间体现出与其它的不同，显示自己的特色。别克凯越旅行车的亮相， 是继三厢凯越、两厢hrv推出后，别克车系完整化和多样化进程中的又一举措，同时也意味着别克凯越已成为国内单一车系下车型阵容较为齐全（三厢、两厢和旅行车）的轿车子品牌。

1950年别克旅行车，正宗美式情怀车，光修复费就超过10万美元

欢迎收看本期《老车不好找》

今天我们要说的这款车，可谓是时代的产物，对于美国消费者来讲，意义非凡，因此这款车一旦放出，总能得到极高的市场价格。

今天的这款车名为别克Super Estate，暂且叫超级庄园，是1950年款。这款车在5年前被美国当地著名的别克车友会“Buick Club of America”创始人买下并修复，当时修复时里程数只有350英里，随后创始人在修复后又开了1000英里，目前表显里程数是1400英里。

1950年别克Super Estate搭载通用4.3L Fireball Dynaflash系列直列8缸发动机，与之匹配的是Dynaflow 8速自动变速箱。该车被发现的时候破败不堪，进行了大量细致、系统性的修复。车身漆面依旧采用了原来的克什米尔绿色金属漆。

别克Super Estate是别克Super系列中产量最低，价格最高的车型，1950年诞生直至产品停产只生产2480辆，当年单台售价达到了2844美元。20世纪50年代的美国，被称之为“黄金时期”，二战结束后，经济腾飞，一些中产阶级迅速崛起，此时此刻推出的一系列高端轿车以极快的速度被市场消化，成为当时那个年代之下的特定产物。

这台车在密歇根州Grand Blanc一处别克经销商进行了修复，现在车主对其修复过程进行了大量视频拍摄，并且拥有修复清单（修复价格超过10万美元）。这款车最酷的地方就是车头发动机舱开，采用侧开式，打开之后就能看到Fireball Dynaflash直列8缸发动机了。

最后简单介绍一下这款旅行车的历史。

20世纪50年代，别克位于密歇根州奥沃索的Ionia Manufacturing工厂开始生产旅行车。最终车体还是轿车样式，由密歇根州弗林特市生产，并送至奥沃索工厂进行改造，车顶被切割、C柱进行修改，并增加了木质D柱，随后将车体与新的车顶进行冲压完整改造。Ionia工厂还对车辆内部进行了安装，将第二排座椅改造成为折叠样式。至此，造型独特的旅行车诞生了。时至今日，你还能在副驾驶座椅上见到Ionia工厂制造铭牌。

编者总结：

这款车绝对算得上是美国人的情怀车，因数量稀少，当年很多人想买没买到，如今这款车再次出现，并进行拍卖，短短时期内已经炒到了5万美元，距离竞拍结束还有16小时，不知最终拍卖价格能不能超过修复价。

德系超经典旅行车 性价比远超大众蔚领 别克英朗比它差远了！

个人不喜欢操控不好的车，SUV说是出去玩离地间隙高好，但大部分自驾游都是国道山路弯道和高速，请问哪里好？这还不说前驱SUV，极限无人区穿越除外…那也需要硬派纯越野车，我们用车的需求就是代步、拉货、自驾游…所以旅行车才是最适合日常通勤和旅行的。明锐旅行车的出现算是很合适，家人都对外观、动力、空间比较满意，所以就定了！

棕色瓦罐！

前脸耐看，有的人说丑，有人说漂亮。

远看很像黑色，比较有质感，本来定的灰色或者银色，等了两个月都没等到，等来了棕熊，母亲比较喜欢。实车比图片好看。

虽然不太喜欢抬高的它

跨界包围

无菊花

最美角度

侧面也挺好看的，旅行车标志

这个棕色不在阳光下很像黑色。

成功吸引了旁边一位开阿尔法罗密欧SUV车主的眼球，称赞道：“类个斯柯达还好看耶…”我没说话，默默看着四叶草带着白富美离开…

深色说实话有点显小，在满大街SUV下，还是会得到他们俯视的眼神。

LED灯真心好看。

算整洁，但盖子都木有

轮毂一般

内饰不评价了，做工严谨，统一大众风格

仪表盘，百公里有人实测8.1秒，官方8.6秒。

不太好看

一般关掉，大家懂的

空间够用，不错。

大后背箱~

最后，感谢大家观看，谢谢~

（图文来源老司机用户：luoverwhelm）

别克也出旅行车了？还是在英朗的基础上打造的？看完你就知道了

老一辈的想法在我们看来大多会觉得过时，工作、婚姻、消费，年轻人有着自己的选择权，他们不愿循规蹈矩、墨守成规。四平八稳的三厢车看着就老气，哪如两厢车彰显活力，在这基础上再加上一些旅行的元素，是不是听着就有点意思？

作为英朗的衍生车型，别克为阅朗打上了旅行的标签。

阅朗同样使用了别克最新的家族式设计语言，飞翼式进气格栅搭配展翼式大灯，车头设计很舒展。

回旋镖式的日间行车灯点亮后很有辨识度，高配车型的远近光都是LED光源，同级别中很少见。

车身侧面看着很紧凑，很有欧系车的感觉，不过跟旅行车还是有些区别，更像两厢车。

车尾造型看着不如车头，主要原因就是设计太简洁了，排气管也采用隐藏式布局，十分低调。

由于尾灯全部布置在后备厢盖上，所以打开后备厢后还会看见一组尾灯，这样在光线较暗时能起到警示作用。

内饰造型还是标准的别克样式，大量线条搭配金属装饰，营造出不错的设计感和豪华感。但用料基本都是硬塑料，和同级别并没有拉开差距。

平底样式的方向盘尺寸不大，握感也挺好的。

仪表盘造型没什么新意，字体和配色走得都是素雅路线，中间的屏幕可以切换多种显示信息，实用性不错。

多媒体系统的样式想必大家都很熟悉了，屏幕反应速度一般，触摸不算很灵敏。系统支持了CarPlay和百度CarLife，日常使用倒也算方便。

顶配车型的座椅支持电动前后调节，但座椅高低和靠背是手动调节的。座椅的包裹性一般，内部填充物也偏硬。

空间方面，体验者身高173cm，把座椅降到最低之后头部还有1拳。

来到后排，头部空间同样为1拳，腿部空间两拳有余，整体表现不错。后排还配备了空调出风口。

中央地板的凸起不算大，前后间距也足够，坐三个人的话中间乘客不至于太难受。

后排座椅可按4/6比例放倒，但会有一点坡度，后备厢内部很规整，就是进深一般，不算大。

阅朗搭载了两台三缸发动机，其中1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，匹配6速手自一体变速箱。低配车型上将会使用1.0T三缸发动机，匹配6速手动和6速双离合变速箱。

英朗是近几年国内紧凑型车中的佼佼者，有着不俗的市场表现和用户口碑，为阅朗打下了良好的基础，我知道很多人都和我一样喜欢旅行车，但是国内的市场环境并没有给旅行车一个很好的发展空间，这就导致很多我们喜欢的旅行车只能停留在眼馋的阶段。

不过阅朗能在两厢车的基础上增加一些旅行的元素，也算是迈出了一步。相比于紧凑型车市场里传统的三厢车和两厢车，阅朗给消费者提供了一个新的选择，不知道各位看官意下如何？