经济实用很重要！别克英朗1.5L+6AT，售12.59万！值不值得入手？
英朗在中国销售了这么多年，一度月销量超过3万台，并拥有良好的口碑，定位为紧凑型车。
外观方面：秉承了别克家族一贯高定位的传统，非常时尚，特别是在老款直瀑式中网的基础上加入飞翼，绝对是点睛之笔，侧身线条简洁修长，看上去充满一定运动感，车尾设计比较有层次感。
内饰方面：21款英朗1.5L车型依旧保持着简约和简单的设计风格，中控的功能按键布置得很规整，7英寸的中央彩色屏幕支持语音识别控制。
尺寸方面：空间方面，4609/1798/1464毫米的长宽高属于正常水平，轴距2640毫米，第二排空间表现不错
动力方面：所搭载的1.5L自然吸气发动机其最大功率为113马力，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，工信部给出的百公里综合油耗仅为5.9L。
价格方面：别克英朗典范1.5L自动精英版车型的指导价125900元，终端售价是90900元。
总的来说，我个人觉得这款车型还是值得购买的。
别克英朗自动豪华裸车多钱？
英朗1.5L这款性价比很高，就是动力差了点，其它都还好对得起那个价，10万以内落地。
不到8万元别克英朗，网友：1.0T三缸手动挡，“老司机”能看上吗
作为国内合资汽车品牌的必争之地，紧凑型三厢家轿一直都扮演着销量主力角色，这些年最为人熟知的莫过于大众朗逸、日产轩逸、以及别克英朗；随着朗逸和轩逸纷纷换代，英朗也加入到正逐渐壮大的三缸车阵营。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款英朗 15T 手动精英型，厂商指导价11.59万元，目前部分市场终端有着4万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
改款之后的英朗除了动力系统的变化外，外观上也与家族新的设计理念统一，整体造型上依然为熟悉的样式，细节处的调整以提升质感为主，而且相比老款多了一丝优雅。家族式盾形中网格栅，镀铬边框两侧向大灯内部有一定延伸，为别克目前车型的统一样式；内部黑色直瀑式辐条，让展翼式车标更加凸出显眼。大灯造型经过调整变得更简洁，与中网融合的样式，具有更高的整体性；远近光一体式灯组配有透镜结构，两款低配车型均为卤素光源，全系标配了日间行车灯、自动大灯等功能。下格栅处为贯通式设计，简单的结构反而让前脸显得更加宽大，全系均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面相比早期车型变化不大，依旧是熟悉的整体轮廓，起伏的高腰线将车身承托的格外修长，配合车门下方略微上扬的筋线，起到不错的塑形效果。侧方转向灯依旧位于前翼子板处，双色后视镜支持电动调节和加热功能，无钥匙进入/启动功能，在最低配车型上均没有搭载。车身长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，整备质量1220kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式大气时尚，轮胎匹配固特异Assurance系列，规格为205/55 R16，车内标配胎压监测系统。
车尾造型以简洁为主，相比改款之前变化明显，上翘的小鸭尾为时下主流元素；尾灯经过调整后变得更加细长，分段式灯带结构点亮后具有较高的辨识度。牌照框被调整到下方保险杠处，使得尾门看起来更显宽大，车型采用隐藏式单边单出排气；配备了后方倒车雷达探头。
内饰方面，现款英朗车内依旧保持着早期样式，环抱式座舱配合一体化中控布局，在最早上市之际，确实是英朗的加分项。中控台表面大多为硬塑料材质，细节处的银色饰条勾勒，起到不错的的点缀作用，而上深下浅的内饰配色，则带来了一定的居家气息。
三辐式多功能方向盘造型精致，尤其是表面一圈的银色饰条，提升了一些的档次感；车型没有配备定速巡航功能，仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙电话等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统的机械指针式表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，简洁的样式读数清晰明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，最低配车型没有配备触控液晶屏，只提供了简单的收音机和音乐播放，好在支持蓝牙电话功能，而且后期加装大屏也不是很麻烦。两款低配车型采用的是手动空调系统，前排空调控制面板为经典的是双旋钮与按键组合，使用上便捷顺手，车内配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，配备了上坡辅助和发动机启停等功能。
车内座椅采用了皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排座椅均为手动调节，且副驾驶位不支持位置高低调节。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，配备了后排空调出风口，但没有中央扶手；车型搭载了常规面积电动天窗，后备厢空间比较规整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款英朗15T 手动精英型搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动变速箱，工信部综合百公里油耗为5.2L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
英朗：不到10万买合资家轿？四缸发动机+6AT，空间、优惠老大了
美国人有着独特的审美和用车需求，所以美系车通常尺寸大、气场强、动力猛，这也比较符合部分国内消费者的需求。不知道大家对美系车抱有什么看法，今天为大家带来上汽通用别克-英朗。一起来看看吧！
为大家总结一下：进入车内，7英寸的中控屏使用嵌入式设计，造型简洁，实用性不错。对称式中控台看上去还是很规整的。来到后排，空间充裕但地板中央存在鼓包，但好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。实拍车型为英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，厂商指导价12.59万元，目前终端还有4.2万元的优惠。你心动了吗？去实际体验看看吧。
油耗5.3L低价入门合资家轿，增压自动挡大三厢，带你看别克英朗
油耗5.3L低价入门合资家轿，增压自动挡大三厢，带你看别克英朗英朗这款车这段时间似乎没有之前的热度了，通用系车型想火基本靠降价，迈锐宝火就是因为便宜，英朗之前火也是因为便宜。销量甚至一度紧追轩逸和朗逸。现在英朗的热度下来了，但是销量还是不错，而且价格也还比较实惠，那现在咱们要看的，就是这台非常便宜的合资紧凑家轿到底有没有一个好的品质。
看惯了君威等别克运动车型外观的消费者初见别克英朗的外观可能会一时间不是很能适应过来。定位入门家用的英朗在设计上几乎是完全放弃了运动风格，整个车的外观设计非常的温和，不过遮住车标很多人应该还是能够一眼看出来这是别克的车，因为家族式飞翼镀铬装饰还在。
只有4609mm的长度在紧凑型车中确实是够入门的，不过要说差不多的价格似乎能选的紧凑型车不多，倒是合资小型车不少，比如丰田威驰之类的车型，别克英朗再入门也是一个紧凑型车中间差着一个级别空间还是有优势的。
硬朗的车尾相当简洁，但是效果上很协调顺眼，车尾干干净净地看着比较舒心，
虽然实拍车内饰有个大屏，但是结合大屏造型以及不带多功能按键的方向盘基本能看出来这是个低配车型，大屏时后期自行加装的，不过即便如此，英朗凭借着家族化的内饰造型以及较好的做工还是体现出一定的档次感，主要还是配置偏低的问题在选择时需要斟酌一下。
座椅使用了纯织物的材质，但是面料的透气性以及两侧支撑性不错，当然如果不接受织物面料的话，别买低配就行 ，中高配就有皮质面料座椅，而且价格也非常便宜。
英朗的后排空间是有着不错的优势的，尺寸不大，但是腿部空间比较到位，而且虽然是手动空调，但是后排竟然有出风口，而后排最让人担心的其实是头枕设计不够合理。
低配车型的后排座椅反倒是被减配掉的，这对于家庭用户来说日常恐怕会造成诸多不便，毕竟家里很可能就这一辆车，日常免不了可能会装大东西的。
英朗销量的转机一方面是因为价格，另一方面也是因为其增加了1.5L四缸发动机车型，不过实拍车型是和别克GL6同款的1.3T轻混系统，发动机最大功率163马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，这两者相比的话我肯定会选择1.5L自然吸气版本，因为确实这个三缸机长期使用抖动是会明显一些，不过这台发动机的优势是省油，工信部公布的百公里综合油耗5.3L，同时动力也有着一定优势，不去想抖的问题的话也能开。
英朗这台车其实买它需要做好一个心里准备，就是不要把这台车想得太完美就可以，这台车其实有一些问题，比如说配置较低，后排头枕设计不合理等，但是这台车的价格在合资紧凑型车中很有吸引力，当然这不是最重要的，最重要的是作为家用车，英朗的油耗以及丰富的动力选择，还有大空间等方面有优势，它不是简简单单便宜而已，日常代步它真的可以满足需求。
