别克凯越怎么样，望大神能具体说说！！！

别克凯越油耗城区0.8元左右。 夏天开空调城区1.1元左右。 油耗相对偏高。 凯越在80码以上噪音非常明显。 保养费用不算高，行驶在高速路上160都不会有飘逸感。很稳，操控一般。最新款凯越换了链条正时发动机。 减少了一部分保养费用。 发动机节油性能改变不大。 性能有稍许提高【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

别克的车怎么样 ？

车子的安全性能很高，操纵性也很不错，现在又出了几款新车型，配置各方面都很不错，价格从10-60万，选择余地很大，而且新车型发动机很先进，比较省油，希望您能成为别克车主

不后悔的选择，英朗两年车主口碑调查

转眼之间，我的别克英朗已经陪伴了我两年的时间。

2年前的现在，我刚拿到驾照不久，准备购买一个代步车型，当时预算不多，所以目标车型也不是很明确，有的亲友推荐购买德系车型，市场保有率高，就算练手之后不想要了，还可以卖掉也不会亏太多，还有的朋友推荐我购买日系车型，说是日常使用省油又省心，但是，谁也没有想到，我在体验了众多车型之后，竟然成为了一个英朗车主，通过两年的使用，我发现自己的选择没有错，反而更加爱上英朗这款车型，而我也把这两年的使用心得记录了下来，于是就有了这篇文章。

日常使用篇：动力足够给力，油耗给我惊喜

2017年的10月份，我把第一批生产的2018款英朗提回了家，当时还是怀着忐忑不安的心情，毕竟那时候市面上没有这么多的三缸车型，而我很怕自己成为了一个被用作试验的"小白鼠"，但事实证明，我的想法多虑了。

虽然是三缸车型，但是我在两年的使用时间里，确实没有感觉到不满意，我自己包括爱人两个人都轮流开过，也并未察觉到它有什么不一样的地方，很多人都说这台三缸发动机会出现噪音大、抖动明显的现象，我提车时候没有感受到，2年之后的今天也依然没有感受到，毕竟现在的三缸发动机技术进步很快，而这台英朗也有着较为领先的NVH控制水平和抖动抑制，针对三缸结构进行了特殊优化，所以可以放心大胆地驾驶。而且更为重要的是，2年之后的发动机舱也比较清爽，没有渗油或者漏油的现象，所以英朗的质量还是比较可靠的，经受住了时间的考验。

我这台英朗是1.3T车型，参数并不输给别克自家的1.5T四缸发动机，而且更为重要的是，它配备的6AT变速箱也非常平顺，驾驶起来的响应也非常到位，油门踩下去就有明显的推背感，驾驶乐趣十足，加速表现也非常给力，从0加速到100公里只需要8.5秒，这个表现也超过了很多1.5T的车型，而我目前开了有4万多公里，基本上每天的里程数都不少于60公里，而且是国道和城市道路居多，但从每次加油的成绩来计算，我这台英朗的百公里综合油耗只有7L左右，算下来每公里的油钱都不到0.5元。这个成绩非常惊喜，可以和很多日系、德系车型相媲美，谁说美系车就是油老虎？我这台英朗可以分分钟打脸。

此外，更让我惊喜的是，现在别克推出"双擎出击"的政策，老车主也能享受到发动机、变速箱等主要零部件8年或者16万公里的原厂质保，而且还加入了每年100G的安吉星4G车联应用流量。全方位提升了用户的用车体验。

乘坐体验篇：内外饰豪华大气，舒适度同级领先

其实我一开始并不在意三缸的动力，而是被英朗的外观所吸引，这也是我当初选择了它的重要原因，毕竟身边也有亲友开着别克车，他们给我的一致反响，就是别克车开着很舒服，当时我还不太相信，但毕竟刚拿驾照不久，所以也只是半信半疑，但是别克英朗的这个外观确实吸引到了我，包括我的爱人也觉得英朗的这个颜值比较给力，哪怕两年后的今天，它依然不过时。

就拿前脸来说，飞翼式的镀铬中网在两年前算是比较少见的设计，引领了如今别克家族的造型潮流，而且还能拉伸车头的视觉宽度，有一种"小君越"的感觉，人都是有一定的虚荣心的，能够在造型上和更高级别车型看齐，何乐而不为呢？

更为关键的是，英朗的侧面线条也吸引到了我的目光，优雅而带有曲折的腰线设计，和很多平直腰线的车型放在一起比较，英朗的设计感就凸显无疑，所以我当时就觉得英朗的设计师非常厉害，而其他同价位车型的设计就比较平庸了。

当然了，英朗的尾部轮廓也非常吸引眼球，细长条状的LED尾灯具有很好的辨识度，而且1.3T车型还有着较为突出的尾翼设计，比很多后期加装的尾翼都更加耐看协调，谁让人家是原车自带的呢？

如果说外观能够让我动心，那么英朗的内饰就拿让我下定决心入手它。它有着一副简洁大气且不失豪华的内饰设计，中控台的用料和做工，堪比很多其他品牌20万元价位的车型，很多亲友进入车内后，就会发出由衷的感慨：你这车看起来很高档，比我的XX都要好不少。

作为一款主流的家用轿车，配置方面英朗自然也很到位，并线辅助的功能比较实用，让我在新手阶段就迅速掌握了与两旁车辆的距离感，没有它的话，我估计早已经和其他车辆碰擦N次了，而原厂倒车影像和倒车雷达的配置，也让我省去了后期加装的步骤，对于倒车移库再好不过了，其他诸如电动天窗、无钥匙启动、远程启动、主驾驶电动调节和前排座椅加热、LED自动大灯和日间行车灯、电动调节折叠加热外后视镜、自动防炫目内后视镜、自动空调等都非常实用，只有开过的车主才知道这些配置的好处。

当然了，舒适的感受还体现在空间表现上，我身高1.84米，进入前排调整好自己合适的座椅位置，此时头部还有1拳的空间，而保持前排座椅位置不变进入后排，此时还有着2指的头部空间，腿部空间还有2拳，日常使用是绝对没问题的。而且个子稍矮的乘客，甚至可以轻松翘起二郎腿，此时的空间体验不亚于一辆中型轿车。

值得一提的是，英朗不但能装人，载货的能力也非常突出，我有时候会和几个同事一起出差十天半个月，每个人都会有行李箱需要装载，而英朗都能够把这些行李箱都塞满，而且地板也比较平整。当然放到后排座椅后，还可以装载较长的物体，实用表现也比较给力。

不过英朗的能耐还远不止于此，在看不见的地方，英朗还下了一番苦功，比如底盘的调校就非常舒适，开车经过减速带的时候，悬架的过滤恰到好处，能够最大限度地让驾乘者不受影响，而隔音降噪的一贯高水平表现，也是别克车型的传统优势，每当自己心烦意乱之时，进入车内打开音乐，享受一段与外界隔绝的私人时光，一切烦恼都会烟消云散了。

结束语：其实我买车的目的很简单，就是外观内饰好看，开着省油又放心，配置空间都满足，这些做到了就是一辆好车，但是这些要求说起来容易，但真正能够实现的车型其实并不多，而我的英朗当然算一个，2年来的风风雨雨，它都陪我走过，在带给我舒适的驾乘感受的同时，从来没有把我撂在半路上，所以2年后的今天，我要对英朗说一句：感谢有你的陪伴，当初我选择了你，现在来看我一点也不后悔。当然英朗车型也在持续进化当中，凭借着强大的产品力表现和"双擎"升级的政策，在未来必将赢得更多用户的喜爱。

别克：一个优点与缺点都明显的汽车品牌可以买吗？

“听说英朗换回四缸发动机啦？这回能买了吗？”一位友人前几日问我的问题，他对别克的车型非常喜爱，一直都想入手一辆别克的车型。那么别克到底还能买吗？这个问题是不是很多好朋友都有疑问，那我们今天就来聊聊这个话题。

别克车型简介

别克作为通用旗下重要的品牌之一，在国内汽车市场上一直都有很好的销售成绩。还记得当年的别克凯越吗？虽然凯越是一辆韩国血统的别克车，但是扎实的底盘，皮实耐用的整车，良好的操控，正认证了那句广告词，“我的凯越人生！”。

的确，别克一直都给消费者很好的形象，如今的别克，上有2.0T的高动力发动机，搭配9AT的黄金动力总成，下有1.5T三缸发动机的众矢之的，别克就是这样一个让人又爱又恨的品牌。那么别克的车型到底能不能买呢？

别克车型的优点有哪些

别克作为美系车而言，所有美系车的优点它也一样不差，皮实耐用的整车零部件，9AT的变速箱（9挡不再是鸡肋），良好的操控等，这些都是别克车型的优点，另外一点是重中之重，价格便宜，优惠力度大。

正是因为有这些优点，别克才能在我国的汽车市场上占得一席之地。试问又有谁不想买一辆皮实耐用，又有良好操控，最终还能省钱的车型呢？其实除此之外，别克车型也同样存在很多的问题，一辆由上万个零部件组成的“机器”，所以存在问题也是理所当然的事情，那么别克车型到底有哪些问题呢？

别克车型的缺点有哪些

提到一款车的缺点，很多网友就该喷了，说你是车黑。大家可以仔细品品这些问题，再说我是车黑也来得及。

别克车型最大的问题在于它的油耗，别克车作为美系车的代表，大扭矩、大马力一直是美系车追求的，或者说崇尚的造车精神。大家都知道鱼和熊掌不可兼得，既要动力还想省油，臣妾真的做不到。

英朗算是别克的销量扛把子的选手了，在之前搭载三缸发动机后，销量很难交出满意的答卷。于是近期改款的别克英朗，重新换装四缸发动机。表面上看是对市场的妥协，但是仔细品味，说是换装四缸发动机，还不如说是“一夜回到解放前”，因为英朗换装的四缸发动机是原来老款车型上搭载直列四缸发动机，代号L2B 1.5L自然吸气发动机。这款发动机最大的“优点”就是技术老，动力弱，油耗还不小。真不知道别克这步棋的葫芦里卖得是什么药？

除此之外，别克车型还有个共性的问题那就是噪音和异响。别克很多车型，例如昂科拉等等车型都存在比较严重的噪音和异响问题，噪音主要是NVH控制的不好，可是毕竟这个价钱的车型，NVH好的并不多。异响很多问题出在变速箱和悬架上，这些异响也是投诉量比较多的部分。

总结：老凯越的确给别克奠定了坚实的市场基础，老一代凯越车主的确对别克情有独钟，不过现在的别克不是当年的别克，虽然动力强、操控好，皮实耐用这些优点依旧是光环，但是异响、油耗大、技术老旧也依旧是问题所在，想买别克车的好朋友，如果不在意它的问题，那么别克车型还是挺不错的。

英朗车主口碑报告，这款车的优缺点！

购车11月后发布 当前里程：5500公里 当前油耗：7.50L/100km 养车费用：1200元/月

内饰材质差 噪音问题请点击此处输入图片描述

养 护：

仅做了首保，换了机油和机滤。平常打打蜡，做过一次漆面修复。

服 务：

首保在4S店，服务到位，很满意。打蜡在洗车店，漆面修复在朋友维修店，都还不错。

油 耗：

油耗看路况，英朗的油耗不高，纯市区的话可能要7-8个，我是高速和市区对半开，目前7.5，我开车谨慎，速度慢。

操 控：

方向盘和转向都很好，过弯也挺稳，刹车一开始不敢深踩觉得软，但习惯了还好。总体感觉英朗的刹车线长。

性价比：

裸车优惠2.5万，落地11.8万左右，送导航、全车膜等，性价比蛮高的，所以才选它。

动 力：

动力是英朗最大的软肋，起步肉，油门延迟1-2秒是为了保证安全吗？？这样严重影响了驾驶感受。

配 置：

日间行车灯是点睛之笔，安全配置相对厚道。但相比于老英朗有所减配。

舒适度：

座椅舒适度满意，噪音控制的还可，就是固特异轮胎的胎噪明显。减震处理的也挺好。

空 间：

空间在紧凑型车中不错的了，完全满足家用。

外 观：

颜值高，线条流线性好，溜背，但屁股不好看。

内 饰：

内饰做工和用料一般，基本是硬塑料。

综 合：

对于车子，我比较看重外形，每次在路上看到酷炫的车，都会忍不住多看几眼，回过来来再欣赏几眼。豪车自不用多说，个个都有漂亮的外观，即便二十万上下的家用车，纵观近两年市场表现较好的车型，大多是颜值超高的车型，比如本田第十代思域、上汽通用雪佛兰迈锐宝XL、马自达昂克赛拉、阿特兹、奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS8等，均为迎合国人的爱美之心，在外观设计上下足了功夫。当然，具有“小君越”之称的别克英朗也看到了这个趋势，并以精致帅气的外形吸引了众多消费者，包括我。新英朗的前面和侧面是比较耐看的。新英朗的尺寸并不大，比老英朗还小一些，从正前和正后看比较紧凑小巧，但从侧面看还可以的，而且通过减小车头长度保证了车内乘坐空间。新英朗的五官清晰分明，精神十足，全系标配的“展翅飞翼”的LED日间行车灯是它最大的亮点，可谓点睛之笔，非常醒目，是我最爱它的地方。车子侧面的线条活力十足，流畅自然，加上溜背的设计，使整个侧面修长饱满。整体外观上，新英朗比例协调、简约动感。

说一下我当时的费用：优惠2.5万，裸车10.19万，保险6500左右，购置税5200，贷款两年管理费2400，上牌费1800，落地差不多11.8万的样子，价格还是挺不错的。用车10个月来，综合考虑配置（全系标配ESP、后排空调出风口、LED日间行车灯、发动机自动启停功能、四个安全气囊）、性能（精准灵活、底盘硬朗、油耗低）、舒适度（座椅软硬适中、四轮独立悬挂、空间布局合理），我觉得它符合性价比高的评价。

车子要好好为家人服务，做到物能尽其用。老婆再也不拍风吹日晒了，回家也方便了，可以更多的陪陪老人。

不情愿的给我当了一次模特~~

老家的乡间小路，天然的氧吧。道路窄小修长，绿树成荫，环境不错吧~~

看看英朗丑丑的后尾~~

后面也来一张~~~

这个角度的英朗还是挺好看的。

正前近照！

摆拍中，不容易啊。。。。

车子刚洗过，好白啊，以后要继续好好保养着~让她青春永驻~~

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