大家好，如果您还对低调suv好车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享低调suv好车的知识，包括低调suv好车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

认准这6台低调有内涵的SUV，车里面坐的人一看就很懂行

【汽车日报 导购】作为一名普通消费者，大多数人在买车时都会参考周围朋友的意见，选择一辆多数人都推荐或者路上常见的车型。不过现在的年轻消费者都讲究与众不同，“街车”固然好，但太大众脸，不是自己的理想选择。那怎样才能选到一辆常见但又不失个性的车呢？今天作者就给大家推荐几款，这些都是我们熟悉的车型中的某一特别版本，比较常见但又很有特点，适合那些既注重口碑销量但又不想随大流的消费者，一起来看看。

一汽-大众 探影R-Line

指导价：14.29-15.09万元

发动机：1.4T、1.5L

变速箱：6挡手自一体、7挡双离合

作者点评：相比普通版探影那呆萌甚至有些臃肿的外观，探影R-Line更加年轻动感，贯穿式下中网配合棱角分明的雾灯镀铬条，让前脸更加凶狠，比普通版车型更有回头率。另外探影R-Line高配车型，10.3英寸液晶仪表、8英寸中控大屏、LED大灯等配置均有配备，科技感实用性都有保证。动力方面，探影R-Line有1.4T和1.5L两种动力可供选择。如果你想在大众的车型中找些与众不同的出来，那探影R-Line可以考虑。

北京现代 ENCINO昂希诺钢铁侠版

指导价：14.99万元

发动机：1.6T

变速箱：7挡双离合

作者点评：ENCINO昂希诺钢铁侠版与普通版车型有着非常明显的不同，车身采用哑光灰色涂装，发动机盖、车顶、前杠等多处均采用钢铁侠同款红色涂装，而翼子板、后备厢盖、轮毂、大灯等位置还有漫威或钢铁侠的标识。车内也采用红色饰条与钢铁侠logo相互呼应，充满驾驶激情。1.6T发动机动力充沛，表现均衡。ENCINO昂希诺钢铁侠版在国内仅有499辆配额，喜欢漫威的朋友不可错过，毕竟现在这样的联名款车型已经很少了。

吉利 星越驭星者

指导价：18.58-19.58万元

发动机：2.0T

变速箱：8挡手自一体

作者点评：星越本身已经是一款很有吸引力的车，溜背造型十分动感，最高配的驭星者会更加帅气。亮黑色轮毂+车顶行李架，鲜红的刹车卡钳以及中网红色饰条都充分彰显着自己的与众不同，再配合2.0T+8AT的动力系统，运动感十足。而车内也够宽敞舒适，日常生活使用没有任何问题。在自主品牌阵营中，像这样个性又实用的车型并不多见。

广汽本田 皓影幻夜版

指导价：21.68-25.28万元

发动机：1.5T、2.0L混动

变速箱：CVT无级变速、E-CVT无级变速

作者点评：皓影是时下非常受关注的一款车，不仅是因为它居家实用的表现，还因为它比“兄弟”CR-V好看了不少，而幻夜版更是整条街上最靓的“仔”。19寸亮黑色轮毂搭配黑色车身，犹如黑武士一般有着十足的吸引力。另外幻夜版也属于高配车型，配置丰富实用，而且有1.5T和2.0L混动两种动力可供选择。外观亮眼，内饰讨喜，这样的皓影谁不喜欢。

长安福特 锐际ST-LINE

指导价：21.88万元

发动机：2.0T

变速箱：8挡手自一体

作者点评：锐际是一款运动感十足的SUV，2.0T发动机+8AT变速箱，标配四驱系统。而ST-LINE版又在此基础上增加了一套运动外观套件，中网采用熏黑设计，雾灯区域更具攻击性，整个前脸比普通版更加饱满有力，颇有些欧洲运动车型的紧凑感。车窗饰条以及车顶行李架也全部采用亮黑色设计，运动气息更加浓郁。锐际ST-LINE的内饰档次感也更明显，座椅、中控台等位置还使用了Alcantara材质，另外它还是全系唯一带有换挡拨片的版本，即便不用改装，它也能带来不错的运动感和档次感。

广汽丰田 汉兰达骑士版

指导价：30.48万元

发动机：2.0T

变速箱：6挡手自一体

作者点评：汉兰达多年来一直保持着奶爸车的形象，外观内饰虽然不难看，但也没有多少亮眼之处。不过汉兰达骑士版则会让人忍不住多看几眼，熏黑轮毂和车顶行李架让整车气质更加突出，镀铬中网也比普通版更有档次。而作为高配车型的它，配置、舒适性自然也不用担心。如果你需要一辆汉兰达来照顾一家老小，但又不想过分油腻，那骑士版是很合适的选择。

聪明的有钱人，不买BBA，而是考虑这几款SUV，低调还有面

即使SUV产品在中国颇受欢迎，但面对车市寒流来袭，仍然无法避免销量步伐的放缓。但实际上持币待购的消费者们并不是无力消费，而是变得更加谨慎，同时更希望一步到位，因此中高端SUV产品正受到越来越多的关注。面对这样的市场局面，除了传统三强BBA之外，不少其它豪华品牌也都加快了新产品推出的节奏，这其中，就有早已国产化较为成熟的上汽通用凯迪拉克。

2018年8月末，凯迪拉克XT4正式上市（25.97-39.97万元）；2019年7月中旬，凯迪拉克XT6也带着颇有诚意的价格（41.97-54.97万元）来到了我们身边，再加上一直为凯迪拉克SUV车型的销量担当——XT5，上汽通用凯迪拉克完成了从紧凑型、中型再到中大型SUV的产品铺设，力求为中国消费者提供更丰富，也更具性价比的选择。

那么三者各有什么特色？在驾乘质感方面又能提供怎样的体验呢？借着此次在广州花都举办的凯迪拉克SUV家族试驾的机会，我们来全面了解一番！

外观上，XT4与XT5有着一定的相似度，经典钻石切割泪目LED大灯拥有很高的辨识度，倒梯形进气格栅尺寸适中，可以用简约而有气质来形容。

凯迪拉克SUV家族车型均提供运动版和风尚版两种不同外观设计，个人认为主打年轻运动的XT4选择运动版会更加适合目标消费人群的审美；而尺寸更大、更需要气场体现身份的XT5，个人则更倾向于选择风尚版，更显优雅气质。

当然，最新的设计目前只在XT6上体现出来，而且也是个人认为最抢眼的设计。

XT6倒梯形进气格栅通过镀铬与左右矩阵式LED大灯相连，钻石切割理念则通过竖条形LED日行灯所体现，优雅精致的同时也具有一定的科技感。XT6的霸气则通过车身尺寸来展示，而且腰线并不复杂，从头灯位置一直延伸至C柱之后；C、D柱之间再用另一条腰线所串联，也有利于减少中大型SUV自带的笨重感。

至于内饰方面，XT5虽然上市时间颇长，但经过几次改款后，目前来看用料依然十足，简约而精致。当然，相比XT4和XT6，前者还是会体现出一定的劣势，比如样式相对老旧的方向盘。

XT5内饰

至于XT4和XT6，个人则认为都非常符合自身的定位。XT4讲究年轻运动，副驾驶位处大量留白，凸显出年轻人爽朗的性格，而且均为软皮质包裹，也保证了必要的高档感。

XT4内饰

而XT6更多目标消费者则是更加追求生活品质，而且足够成熟，所以该车内饰也加入了更多装饰面板，同时用料也更足。

XT6内饰

作为一款中大型SUV，XT6的定价可以说非常聪明。对比一众豪华品牌同级别车型，也就雷克萨斯RX与之接近。而且值得一提的是，XT6全系均为6座或7座车型，而雷克萨斯RX则需要付出至少60万+的价格，才能换取到同样座位数的版本车型。

40万出头的价格、6座/7座布局，凯迪拉克品牌性价比优势在XT6身上显露无遗。

当然，如果你是满员出行，XT6的空间则会带来一个问题——后备厢空间不够。因为在第三排座椅不放倒的时候，XT6后备厢空间是比较有限的，两个尺寸较小的行李箱即可塞满，这就要看消费者如何取舍了。

XT6放倒第三排后的情况

除了价格、座位数外，XT6在配置上也毫不含糊，从而刻画出其高性价比的深度标签。尤其是XT6顶配车型所具备的夜视系统，即使是奔驰GLE、宝马X5等，也都是没有的。

智能矩阵式LED大灯+夜视系统，让XT6顶配版本的安全性达到了一个更高的高度。在本次试驾中，厂家更是专门找来了一条相对封闭的并无夜灯建设的道路，来让我们体验这两项高科技配置。

XT6标配的智能矩阵式LED大灯由一个远近光灯和两个远光灯组成，内部有64颗LED发光单元，能够根据当下驾驶工况进行调节，共有5种照明模式，分别为智能远光模式、高速模式、城市模式、郊外模式以及弯道模式。

在不同模式下，照明方式都会有所不同，其中个人认为最值得肯定的是智能远光模式。在这种模式下，灯光能够智慧地避开对向车辆，在保证自身安全的同时，也能确保不会把刺眼的灯光投射给别人，从而提升了道路整体驾驶安全性。

至于夜视系统则能较全面地投影出道路上的情况，当有诸如人、动物等经过车辆前方时，驾驶者都能从仪表盘上的视窗观察出来，从而降低碰撞的几率，提升安全性。

凯迪拉克SUV家族中，我试驾得比较多的是XT4，当时全球试驾就是它陪着我走了一趟西雅图之旅。此番在国内再试XT4，整体表现仍然运动感十足，前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂调教活跃，路感较为清晰，同时方向盘指向性也颇为精准，作为一款SUV，还是具有一定操控性的。

XT4在动力方面也没有拖运动感十足的底盘的后腿，2.0T可变缸L4发动机+9挡手自一体变速箱，最大马力241Ps，最大扭矩350N·m，从数据上来看就能给人足够的信心。实际表现也是如此，9AT在提速时表现足够积极，很轻易就能调动2.0T发动机充裕的动力，而在高速上平稳行驶时，转速又基本维持在1800rpm左右，兼顾了燃油经济性。

至于XT5，同样一套动力系统放在它身上（参数也一样），却表现得更加成熟稳重。虽然尺寸相比XT4大了不少，但这套动力系统依然表现得“内力深厚”，在高速上，闲聊中不经意间车速已经达到100km/h，车外噪音也能够做到很好的隔绝，当然这一点也有ANC主动降噪功能的功劳。

而XT6，同样也是搭载这套上汽通用最新也是最流行的动力组合，表现与XT5相似。虽然XT6比XT5又增大了一个尺寸，但这套动力系统在常规道路上仍然可以做到应付自如，而且主要强调平顺性，符合该车定位。

试驾过程中，有一段山路，恰巧我驾驶的就是XT6。开着这么一台中大型SUV攻弯，其实本就不太适合，车辆动力方面也表现得不再那么从容，4位成年乘客的载重下，爬坡路段起步需要去到3000rpm以上才能完成。这样的盘山弯道对于这位“美国大汉”来说，实在有点为难。

从这次体验来说，不论是XT4、XT5还是XT6，表现都是非常符合它们自身的定位的，包括设计、内饰豪华感的打造、配置以及动力，都足以让人满意。如果你目标车型是SUV，但又厌倦了满大街的BBA，或者更加追求性价比，那不妨考虑一下凯迪拉克的相应产品。

有钱不一定非得买BBA，这些SUV低调高端更上档次

?如果你预打算买辆高档一点SUV，绝大多数人的选择都会是BBA，然而实际上很多人看中的是它们的品牌力，也存在着一定的溢价程度，而且如果找同样拥有豪华操控科技产品力的车型，BBA绝非唯一选择，如果你想要更多样化更独到的产品力，那么下面这些车是非常值得考虑的选择。

你要高档那得是大众，途锐是大众品牌最高级别的SUV，很多人都说途锐低调，其实放到5年前或者10年前，说途锐是低调没毛病。但是事到如今，途锐其实已经不算是低调了，相信很多人都知道途锐的大名，如果你开一辆途锐出去，人家一定知道你是个有身份有品位的人，而且都知道途锐是真正的高级。

高级源自平台——MLB Evo，大众集团最高级别的平台，出自MLB Evo的都是大众集团最顶级的车型，甚至兰博基尼的Urus宾利添越奥迪Q7Q8保时捷Cayenne卡宴都是出同一个平台出来，当然教授不是说它们都是“同一个底子”或者是“换壳”所以高级，而是说它们都采用最高级的制造工艺、品质还有标准，所以途锐才高级。

回归产品力，途锐目前的市场优惠在8-10万元左右，幅度非常诱人，而且产品力非常强大，托森式差速锁全时四驱、主动刹车、空气悬架、15.3英寸中控屏、矩阵式LED大灯等等豪华品牌应有的配置它都配齐；再到车内的用料和做工，各种皮革包裹还有饰件间隙，绝对比大部分豪华品牌要好。

Jeep在国内的有着这么高的声望，其实靠得不是牧马人，而是大切诺基，因为Jeep最先开始引进并且给Jeep树立形象的正是大切诺基，大切才是男人最梦寐以求带你去诗和远方的座驾，因为如果你买牧马人，因为它过于硬核使得它日常通勤会很难受，而且牧马人就应该是在去野外征服的，而大切则是兼顾了通过性和舒适性的车型。

全时四驱系统，低速四驱可以放大扭矩2.72倍，接近角29.8度、离去角27.1度，纵向通过角22.8度，最大离地间隙可达270mm，这样的通过性已经足够绝大部分人使用，配备3.6L V6自然吸气发动机，顶配还带有后桥差速锁，越野更加从容，现在还在用大排量自吸的硬派越野SUV已经越来越少了。

更重要的是它有高的空间利用率，后排宽敞，后备厢容积782-1554L，由于它的功能性很强大，所以大切在美国是非常受欢迎的，甚至比汉兰达还要还受欢迎，只是国内因为进口售价高，Jeep这个品牌也没有以前那么辉煌，所以相对来说名气就没那么大，但这并不妨碍大切成为一辆有着硬实力的SUV。

不可否认宝马X3是一辆驾控很出色的SUV，但谈驾控和驾趣，阿尔法·罗密欧的Stelvio更值得一说，Stelvio的驾控是另一种更有魅力的体验，Stelvio身上充分体现了意大利车那种很有性格魅力的特质，这种特质使得Stelvio对“运动”二字有着更独到的诠释。

性格分裂是它的特质之一。X3有三个驾驶模式“运动、舒服、经济”，这三个模式童叟无欺，是怎样就是怎样；而Stelvio的解读就不一样了，“d、n、a”即动态、普通、自动，开起来就是灵敏、更灵敏、超级灵敏，不管是油门调校、车身姿态还有转向的比例，丝毫没有BBA那种的“沉稳”，更多的是热血的感觉，这就是意大利车的魅力。

ZF 8AT变速箱调校能够媲美宝马的功力，降挡精准而且反应迅速，底盘调校得干脆利落回弹动作干净，更是契合了它的气质，毋庸置疑Stelvio的驾控是跻身一流的水准。但是夸了那么多，不能忽视的问题是它的销售完善性，这是跟BBA难以相比的，它是好车，但也有缺点，这也是意大利车的特质之一。

如果你向教授咨询买一辆舒适性出色的SUV选什么，要是放在以前那得是奔驰，但今时今日，奔驰越来越运动，要舒服的车可以选择的太多了，林肯航海家的或许会是更好的选择，作为美系经典豪华品牌，林肯对舒适性的诠释更到位。

航海家的舒适性来自三个方面：触觉、听觉、功能。

林肯的座椅值得一提，包裹性十足而且填充饱满，如果你觉得日产大沙发，那这张美式大沙发绝对能够刷新你的高度；以底盘调校更是力求舒适性最大化，大的坑洼都能化解掉，不会有什么冲击感，但这样的调校难免会有点“开船”；全车隔音玻璃，主动降噪等等功能加持，坐在航海家里面，可谓“六根清净”。

另外航海家的配置水平非常高，标配前排座椅加热、10喇叭扬声器、10向调节座椅等等，高配还有多达22向调节、座椅按摩、无线充电、可变悬架、感应后备厢等，如果你想找一辆用起来开起来都真正豪华舒适的车，去试一下航海家，绝对会让你心动。

说来也奇怪，其实中国和美国对SUV需求有不少相似之处，但RDX在美国很畅销，在国内却备受冷落。因为讴歌RDX是很多人难以读懂的好车，一来是它的驾控难以读懂，二来是它的形象更难以读懂。

RDX的科技，其实就是本田的黑科技，雅阁身上缺席的那套海外2.0T+10AT系统，搭载在讴歌RDX身上，并有第四代SH-AWD超级四轮驱动，提高驾控稳定性，RDX的驾控体现在“驾驶代入感”，很多人不明白是什么意思，用通俗的话来讲就是本田的那种体验，只不过比本田更高级更精准更稳定，这样就好理解了。

而形象方面，国人对讴歌确实不是那么好接受，因为国内的大众审美都是相对大气稳重的，而讴歌从CDX到RDX再到TLX-L都过于前卫，这是它的劣势，毕竟该车最初就是针对北美市场研发的车型，即便它车内的用料多么高档，设计多么标新立异，它的“基因”就使得它跟国内消费者有一定的距离感。当然也可能因为本田已经足够好，所以大家对更高级的讴歌没有太大的欲望。

承认主宰豪华品牌的BBA是适合更多人的选择，是更普世的适用性，但如果你想要更独到的产品力，更舒适、更高级、更有趣的驾控，以上几款从实力来看都是足够强的车型。

文章到此结束，如果本次分享的低调suv好车和低调suv好车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！