分享别克新君威两年超长用车体会

2019年入手19款别克新君威1.5T精英型，起初定的黑色，买车之初就已经在网上备选好将要改装的部位黑化套件，准备黑武士，定金交后在4S店看到一辆暗影灰的君越，瞬间觉得被漂亮的颜色吸引了，当即和销售决定换成暗影灰，就这样等了十来天终于到手。

为什么会选择这款车型

买车首先是预算，16W出头能落地的合资车型里面，不管是SUV还是B级轿车新君威我觉得是最具有性价比的车型，买之前做了好多对比和试驾，同价位区间的合资车配置没有他高，配置比他高的合资车价位又比他贵不少，别克的配置、用料、隔音、舒适度还是一直在线的，虽然保值率不及日系德系，但他的性价比确实高。

外观和车内空间部分

作为B级运动型轿车，车的外观还是挺漂亮的，设计线条流畅，双镰刀型白色LED日间行车灯挺好看，极具辨识度的双眼皮尾灯，仁者见仁，至少外观是我的菜，体型较扁，轮廓比较圆润，车身尺寸虽然达4.9多，轴距2.8米多，看着尺寸挺大，但实际车型和其他B级车对比却显得要相对较小，尤其后排空间对比同级别合资车型还是有不少差距。自己还专门拿卷尺量了一次[捂脸]。

动力匹配、操控、车身刚性及油耗

1.5T+9AT变速箱，170马力，实际马力机测试150左右，与官方数据差距不大。这个动力虽然不及2.0T带来的那种动力爆发快感，但做为上下班家用是完全足够的，AT变速箱顿挫还是不可避免，夏天还好，冬季行车20-40码之间顿挫还是比较明显，1.5T整体动力系统匹配响应速度做的还是挺好，高速换挡和提速在中后段还是不错，两个比较明显的小问题一是急加速瞬间速度提不起来，得等一下大概2-3秒动力才能响应。二是下比较长的坡道转速和速度匹配得不好，转速不能快速地降下来。操控方向盘指向明确，转向助力力度适中，高速底盘质感稳稳当当。虽然车身质量不到1.5吨稳定性还是挺好，转弯40-60码稳定性和支撑性也是比较不错。车身刚性自己的车没有出过事故，但这款车在中保研测试中各方面表现还是凑合的~~油耗1.5T综合油耗7.6升百公里，厂家标注可以加92#汽油，但我一直加95#也错不了多少钱，95比92的我感觉还是耐烧，280元高速基本能跑750公里，城区要相对缩短一些600多公里，这车最省油区间实在60-100码之间。

用车成本及一些小毛病

4S店小保养一次750元，机油是嘉实多极护全合成5w-30，途虎养车不到400元。这里面有个小门道或者说小窍门吧，在4S店保养时你可以充分发挥一下社交能力，跟保养小哥关系搞好，买桶饮料或者给抽盒烟，完了留个微信，下次保养直接找他，油还是一样的油价钱能错小一半。一些用车小毛病①蓝牙卡顿，用手机连接车机蓝牙会时不时卡顿一下②后羊角异响，这个是普遍问题可以和厂家索赔。③高位刹车灯漏水，我的车型没发现这个毛病，但车友群里这个毛病还是挺多的，看人品吧，呵呵~~④空调异味，这个问题是我比较纳闷的，新车空调就会出现那种类似污水的味道，4S店处理办法是在空调口喷了些管道清洗剂，味道虽说带那么点“香味”闻起来还是比较刺激。别克新君威的空调还是不如大众帕萨特的。别克GL8的空调倒是很给力。⑤排气上会有嗤嗤的放屁声，在升档换挡会出现，稳定在一个挡位就会消失，这个问题自己网上看是涡轮增加那个风扇有问题，汽车工程师朋友说是排期前段的那个叶片有灰尘导致的。厂家说正常，之后我也没再理会。⑥车漆真的很薄，稍微个小石子就能磕掉漆面[捂脸]

改装小心得分享

这款车还是值得小改装的，建议是2.0T的可以大改装，前提是有多余的毛毛~~

首先是排气，1.5排量的是隐藏单排气，我是直接换成双排气，后尾唇也换了加刹车灯的尾唇。这一套下来2000多大洋没了，选的改装件质量中等。

前唇侧裙，这块我是直接找到一个很专业的哥们，他的产品匹配度相当高，他那里是专做君威改装，这一块下来一千大几又性情了。

中网，原厂带飞翼镀铬的不太喜欢，直接换了全黑网状的，不到五百飞了，艾维亚版本的镀铬飞翼中网要更贵一点。

流媒体后视镜，这个自我感觉是挺高端挺有用的，选的是凯迪拉克二代流媒体，虽然三代是新款，但是样子不如二代，前后高清摄像头，夜视功能也挺强大。安装难度稍微大一点，要找专业人士。价格安装完不到一千大洋。

电耳，精英款原车不带锁车自动折耳功能，所以自己又折腾了一番，安装也是很有难度，不过结果很满意，价格一千出头。

轮毂刹车卡钳这块没有改装，但车友群里面各路大神改装案例太多，这一套下来得个1-2W，费钱呐。

大灯，原厂低配卤素大灯，完善照明效果着实一般，可以选择换灯泡，也可以改总成0.2-0.8W区间能改到你满意，一分价钱一分货。

改装深似海，劝君需谨慎!!!

总结

这款车还是值得年轻人入手的，性价比还是相当不错的。别拿普通的思域、1.4T凌度和现代菲斯塔这种车型来比，完全没有可比性。

别克车载系统大升级！新增多项实用功能玩到扔手机

车东西 | 莫拉

时光如斯，转眼间已经来到2019年，一众车企纷纷为旗下车型推出了2019款新品，别克也是其中之一，2019款的GL6、英朗、君威、昂科威等车型已经先后上市。

新款别克车型在对外观内饰进行微调的同时，还着重升级了其eConnect车载互联技术，更新了最新的人机交互界面和网易云音乐、考拉FM等常用APP，并且还增加了安吉星APP远程控制车辆等特色功能，进一步提升了别克车型的互联驾驶体验。

▲2019款别克GL6

日前，车东西拿到一台2019款别克GL6，驾驶一百多公里从北京市区往返十三陵风景区对其进行了深度测试，着重了解了别克全新升级的eConnect车载互联技术在日常驾驶中给用户带来的多项贴心便利功能。

安吉星远程控制功能升级 无惧冬日出行

十三陵位于北京西北部的昌平山区，是明朝13位帝王的陵墓所在地、世界文化遗产，同时也是我国5A级旅游区，风景秀美，由距离市区较远，车东西一行选择早晨出发。

进入深冬的北京早晚气温多在零下10度左右，出门不带帽子几分钟就冻得脑壳疼。这种气候条件下用车，进入车内等待热车的过程简直就是煎熬。

好在2019款别克GL6升级了手机远程控制功能，大幅提升了用车体验。

在苹果手机的App Store或安卓的应用市场搜索安吉星APP进行安装，输入账号密码后即可远程控制车辆。设置好空调温度，按下“下发到车”按钮，指令即可通过4G网络发送到汽车，车辆启动并打开空调。

出门前使用这一功能，等走到车辆旁边，车内已经温暖如春，简直冬日神器。当然，这一功能在夏季也是神器。

这里需要注意的是，GL6等别克车型搭载的4G通信模块功率要远大于手机，在车东西办公室楼下地库中依然在线，可以进行远程控制。此外，用户也可以将汽车的4G网络用WiFi热点的形式分享出去，供车内乘客连接使用。

事实上，除了远程启动车辆、打开空调等功能，安吉星APP还可进行远程打开车窗、车门、后备箱、双闪鸣笛等操作。

在忘记带钥匙的尴尬情境下，远程功能可帮你打开车门。双闪鸣笛功能，则可让你在迷宫般的大型地下车库中帮你找到爱车。而打开后备箱功能，则刚好贴合了目前业内最前沿的“快递到车”、“外卖到车”等车联网构想。

与此同时，安吉星APP还有丰富的车况查询功能，可以显示机油寿命、胎压、油量、当前行驶里程等数据。出发前看一眼车况，可以及时发现油量不足、胎压不正常等因素，保证行程安全。

车机娱乐系统端APP新增多项功能 长途出行不无聊

在车辆自行热车10分钟后，车东西一行开着2019款GL6正式奔赴十三陵风景区。出发前，按下多功能方向盘右侧的语音按钮，直接说出“导航去十三陵”，系统即可自行打开导航并搜索目的地，再说出目的地序号后，即可开始导航。

全新别克eConnect车载互联技术搭载的是高德地图车机版，UI界面与高德APP保持一致，并且还会根据时间调整白天与黑夜模式、具备3D图层，是年轻人喜欢的口味。

▲GL6车载系统支持3D导航

特别值得一提的是，开启导航后仍然可以使用语音交互进行沿途搜索。

车东西一行在行驶约40分钟后有同学内急需要找厕所，按下语音按钮直接说出“沿途搜索厕所”，系统即可给出搜索结果并开始导航。此外，你还可以用语音交互来控制空调系统，相当贴心。

作为一款2019年的产品，eConnect车载互联技术还具备手机地图与车机地图互联功能，登录账号后，手机版高德地图上收藏的地点可同步至车机，当然也可以在手机高德地图中将目的地下发至车机地图，方便好用。

在服务区休息10分钟后，车东西一行继续沿高速公路行驶。

别克全新eConnect车载互联技术还将其搭载的网易云音乐、考拉FM等应用进行了升级，新增多项实用功能。在扫码登录网易云音乐账号后，手机端收藏的歌曲自动同步至车机端，无需进行蓝牙连接和手机端操作，在车机上即可轻松欣赏自己喜爱的曲目，为行程增加乐趣。

▲GL6车载系统中的部分APP

考拉FM中内置了科技、财经、新闻、搞笑等多个类别的电台节目，尤其是搞笑类别，内置有大量不同风格的笑话，一路上逗得车内诸人笑声不断，十分有趣。

需要注意的是，全新eConnect车载互联技术的应用程序的UI界面采用了当下流行的大卡片设计，既看起来清爽整洁，同时又方便操作，提升了行车安全性。

如果你觉得上述功能还不能满足挑剔的自己，那么可以打开全新eConnect车载互联技术的苹果CarPlay和百度CarLife手机–车机映射功能，连上数据线即可一秒进入苹果CarPlay界面，科技感爆棚。

▲GL6支持苹果CarPlay技术

除了娱乐相关，车载应用程序还新增了股票、天气、维保预约、违章查询等功能，在车内即可查看股市行情、了解违章信息或预约车辆维保服务。

深测别克GL6：动静皆宜还送24G流量

经过近两个小时的驾驶，车东西一行终于来到了十三陵风景区，也趁着这个机会下车仔细打量一下GL6的外观内饰和做工细节。

站在前方看GL6，细长的车头会给人一种这是一台轿车的错觉，但来到侧面看到细长的车身和矩形的车身后，就会马上明白这是一台十足的家用六座车。

▲2019款别克GL6

前脸部分别克家族式的直瀑进气格栅和银色飞翼辨识度很高，后端的隐藏式C柱设计营造出的悬浮车顶感觉是高端车型常用的玩法，略呈梯形的尾部与上一代GL8很像，时刻提醒其他人注意这是一台“别克MPV”。

▲2019款别克GL6

GL6的中控同样是别克最新的家族设计，小巧的多功能方向盘+中控触摸屏是内饰的核心，剩下几个按键分别用来控制娱乐和空调系统，走的是简约时尚风格，与威朗、昂科威等车型风格一致。

▲GL6内饰

作为一款6座车型，第三排空间是外界关注的焦点。

按下第二排座椅上的按钮即可将座椅前移，乘客可轻松进入第三排就座。车东西实测第三排可坐下一位身高175cm的成年男性，头部和腿部空间都有余量，中短途乘坐不是问题，作为国内MPV车型的大哥大，别克对MPV的空间掌控能力毋庸置疑。

▲GL6第三排空间

2019款GL6搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛米，动力水平超过了小排量涡轮机的标杆——大众的四缸1.4T发动机，匹配别克最新一代6速手自一体变速箱。

在试驾之前车东西一度以为这台三缸小排量发动机会明显动力不足并存在抖动问题，但实际开动后，一切担忧都烟消云散。

GL6的低扭充沛，轻点油门即可起步。电子转向助力不重不轻，符合大部分消费者喜好。在正常驾驶时，三缸发动机的抖动很难察觉出来。在高速上深踩油门，车速也能较快提升至120公里/小时，家用足以。

底盘部分，GL6搭载的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，行驶质感紧凑，跨越减速带或沟壑时并没有发散的感觉，整体素质接近别克家族的中级车和老大哥GL8的水平。

眼下，汽车的智能化、网联化趋势正在持续发酵，车联网技术将成为汽车的“第二引擎”。作为全球率先大规模应用车联网技术的汽车品牌，别克一直都很重视车联网技术的迭代升级和用户使用体验。

本次借着2019款车型上市的机会，别克不仅为旗下阅朗、英朗、GL6等诸多入门级车型升级了几十项网联功能，让更多人体会到别克的网联技术，同时还非常贴心地为车主提供每年24G的免费流量，进一步降低了使用车联网技术的门槛。

据测算，假设用户每年365天中，每天使用2小时导航和1.7小时在线媒体播放，还能剩下近7个G的流量用于地图、应用升级等服务，足够大部分用户放心使用。

结语：别克助推车联网技术走向普及

近两年，车联网技术正在各个汽车品牌快速普及，没个语音交互、在线音乐还真不好意思出来跟人打招呼。而在本次试驾完2019款别克GL6，并对其车联网系统进行深度体验后，车东西有两个明显的感受。

首先，别克作为车联网技术的先行者，其新一代eConnect车载互联技术在功能性上处于一线水准，语音交互、在线音乐、手机APP远程操控、苹果CarPlay手机–车机映射等功能一应俱全，可以满足绝大部分消费者的需求，值得点赞。

其次，别克是少数能将车联网技术进行普及推广的玩家之一。

一方面，别克真正将车联网技术做到了全覆盖，连售价亲民的入门车系也没漏掉。另一方面，别克又给出每年24G免费流量，让用户没有后顾之忧，可以大胆使用。

而更为重要的是，别克品牌的销量在国内合资品牌中属于第一阵营，是真正能够将车联网技术带给千家万户的玩家。