刚开自动挡的君威，看了网络攻略，我的启动和停车居然都是错的？

开惯了手动挡，开自动挡的最大感觉就是方便，不用频繁换挡了，尤其是坡道和堵车的时候，开车明显没那么累了。我一直以为自动挡汽车的启动和停车就只有一种方式，就是我目前做的这样，上车之后踩刹车，按下一键启动，车辆启动后，按一下电子手刹，然后按D挡，接着就是松开刹车开路了。而在停车时，就是按P挡，拉上电子手刹，然后熄火，下车回家。君威的按键式档位最大的不好就是没有手感，要低头看好了操作，影响了整套动作的行云流水。

但是我最近看了很多讲解开车的视频和帖子，突然发现我的启动和停车居然都是错误的。首先是启动，网上说不能直接踩刹车点火，而是应该不踩刹车点启动键，先让汽车的电脑系统来个自检，至少要在6秒以上。然后在点火时也不能在P挡，而是应该先换到N挡再点火，可以减少变速箱的冲击，要知道我开了半年的君威，就从来没用过N挡。

而我的停车步骤居然也是完全不对的，网上说应该在车辆停稳后先挂N挡，然后一定要先拉上手刹，松开刹车确认车辆停稳后，再踩刹车挂P挡，最后才是熄火，说是这样可以避免直接挂P挡会对变速箱产生冲击。

听了这些大神的指导之后，我发现开个自动挡怎么也这么麻烦，就又去网上查了好多资料，很多人认为这样的操作确实能让变速箱减少冲击，延长使用寿命，但是我看了好多攻略，也没找到数据支撑，比如两种不同的启动和停车方式，变速箱的平均寿命相差多少，感觉还是缺少理论依据的。

而在另一些论文上，则驳斥了这种说法，认为既然买自动挡，就应该怎么方便怎么开。比如像君威这样的自动挡汽车，很多指令都是依靠电脑完成的，电脑对于车辆的监控是从你启动开始的，不需要开车自检这样的重复操作，而且既然不挂N挡也能实现点火和熄火，就说明汽车系统默认为这种操作不会对汽车造成实际损坏。

当然在自动挡驾驶方面我更是小白，目前还是停留在怎么方便怎么开的阶段，有老司机可以介绍下经验吗，欢迎留言。

增配还降价，新款别克君威性价比飙升，对比凯美瑞有优势吗？

相信大家都听说过一个话：得中型车者得天下。这类车型相对比较高端又大气，宜家又宜商，因此受到不少人喜欢。而在近日，中型轿车市场再添一名猛将，新款别克君越威正式上市，售价为15.98-17.58万元，比旧款车型下调了3万元以上，同时新车的外观和配置都进行了升级，做到了增配又降价，性价比大幅度提升，吸引力也比旧款车型更大。

不过别克品牌的市场知名度跟日系车始终有点差距，这也就让很多人在选车时犯了难，究竟是选新款别克君威，还是其它日系主流车型？这次喵哥就拿新款别克君越跟丰田凯美瑞进行详细对比，明确告诉大家应该如何选择。

颜值水平不相伯仲，车身大小不同

买车先看颜值，其中新款别克君威显然是更有新鲜感，毕竟刚上市，而新车相比旧款车型，换上了家族最新的PURE Design设计语言，看起来确实更加有力量感和时尚感。其中大嘴式前进气格栅很显眼。另外，新款别克君威的侧面和尾部也是很有层次感，大量锋利的线条彰显年轻气息。

而凯美瑞的样子，相信大家很熟悉了，论年轻和时尚潮流感，也有不错的表现，至于哪个更好看，喵哥就交由大家自己判断了。另外，从车身尺寸来看，凯美瑞的表现也不错的，车身长宽高分别为4905*1840*1455mm，轴距是2825mm。而新款别克君威的车身长宽高为4913*1863*1462mm，轴距是2829mm。

通过对比可以看到，新款别克君威的车身尺寸比凯美瑞大了一圈。而更大的车身尺寸和更长的轴距，都能让车内空间更宽敞，乘坐舒适性更好。

再来看内饰设计，其中新款别克君威还是老样子，就原来的车型基本一样，中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，而凯美瑞的内饰设计风格，也是被大家熟悉了，两者对比，喵哥觉得凯美瑞的内饰设计更有个性感，而新款别克君威给人的感觉更加沉稳。不过凯美瑞大部分版本都没有CarPlay及CarLife手机互联功能，在用车便利性方面有欠缺。

至于内饰高级感，喵哥觉得两个车的表现不相伯仲，它们都用了大量皮质材料包裹，视觉高档感和触感上的细腻感都能给人带来不错的用车体验。

一个更多配置，一个更省油

我们接着来看看两款车的智能舒适性配置，在这一环节，为了公平起见，喵哥选择17.58万元的新君威28T纵享版和17.98万元的凯美瑞2023款2.0E精英版进行对比，毕竟两者的价格相差不大。

新款别克君威的智能配置更具优势，多出了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、手机无线充电功能等，有了这些配置，日常用车便利性和安全性都会更高，比如倒车影像，如果新手司机开车，有个倒车影像可以更好地停车进车位。而手机无线充电功能有可能让手机随时处于满电状态。此外，新款别克君威还多出了主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能，这些配置也能很好地保证用车舒适性。

然后在动力系统方面，新款别克君威和凯美瑞同样有所区别，其中，新款别克君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350Nm，在9挡手自一体变速器助力下，WLTC工况下的油耗是7.14L/100km。而凯美瑞配的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为207Nm，匹配的是CVT变速箱，油耗为5.87L/100km。

可以看到，从省油角度来衡量，凯美瑞更具优势，而且自然吸气发动机在加速平顺性方面的表现也更好。不过新款别克君威的涡轮发动机能带来更强的动力，加速也会更加轻快。更加重要的是，新款别克君威还有着相对较低的价格，所以从性价比角度来看，新款别克君威更强。

结语：

对比完可以明显看到新款别克君威和凯美瑞的不同了，其中新款别克君威走的是高性价比路线，产品力比同级一线主流车型更好，同时价格更低，适合看重配置体验和性价比的消费者。而凯美瑞的品牌溢价能力较高，最低配版本的价格比君威的顶配还要高，而且鉴于丰田汽车的品牌名声较大，凯美瑞的市场保值率通常也会更高，所以凯美瑞比较适合更加注重品牌影响力的消费者。