当年接替老凯越的科沃兹，如今能否与新凯越一战？

易车对比导购如果我们能穿梭回四五年前，在那时国内的紧凑型轿车市场，上汽通用旗下的两员猛将：别克凯越和雪佛兰科鲁兹，销量上都处于绝对强势的地位，甚至可以说是撑起了通用集团在国内的半壁江山。2016年，老款凯越和“经典科鲁兹”相继停产，科沃兹随后横空出世，并直接沿用了两位前辈的底盘以及可靠的1.5L发动机。可以理解为科沃兹是老凯越和经典科鲁兹的传承，从它们手中接过了入门级国民家轿的使命。然而，也许是科沃兹的造型过于“秀气”，亦或是消费者对于新名字的信赖程度不高，“换壳”而来的科沃兹销量虽可以接受，却没能延续神话，拼不过同价位的德系、日系对手。

我们今天的另一位主角——全新一代别克凯越，在几天前才刚刚上市，这是凯越这个名字时隔两年的再次登场。别克公司从此填补了入门级紧凑型轿车的空缺（新车定位低于英朗），并捡起了凯越这个倍受国人信赖的名字。与科沃兹不同，新凯越经历了彻底的“改头换面”，外观内饰均采用全新家族设计，很难找到老款凯越的影子。采用了全新底盘，动力上舍弃了传统的1.5L自然吸气，改为1.3L Ecotec双喷射发动机，甚至出现了通用在国内从未使用过的cvt变速箱。这样的变革，国人会为之买单么？

科沃兹与全新凯越，这对同门兄弟有着相同的入门家轿定位，类似的售价，却分别代表着传承与变革。这二者能否一战？首先咱们看看两台车所有配置以及对应的价格：

外观对比：大体风格相近 凯越较为稳重 科沃兹偏运动

凯越和科沃兹的整体造型相近，个人认为二者在同级别中都算是颜值较高的，胜于它们的德系、日系对手。两台车分别体现各自的家族式设计语言，其中凯越比较稳重成熟，更加符合家轿的定位，而科沃兹外形偏运动，年轻消费者应该会更喜欢。

两台车轴距都达到了2600mm，为良好的乘坐空间打下基础，凯越的轴距略长于科沃兹；科沃兹的车长大于凯越，宽度和高度基本相同，整体的视觉效果上科沃兹会更加修长，但由于轴距近似，多出的长度体现在了前悬和后悬，对车内空间没有提升。

前脸往往是一台车对于家族是设计语言的集中体现，“家族脸”一词在这两台车上都很适用：两车均采用了各自品牌当下的家族式设计语言，成熟的设计使它们的正面都非常耐看。

虽然定位为家用，科沃兹的前脸设计却充满浓郁的运动气息，与现款迈锐宝XL、科鲁兹基本一致，如果只看中网很难辨认；凯越的前脸设计大气稳重，给人一种“小君威”的感觉，这点与老凯越的思路如出一辙，可以说是达到了设计目的。如果说科沃兹长着一张英俊小哥哥的脸蛋，那么凯越的前脸则是成熟大叔的形象。

两台车侧面均采用圆润的流线造型，虽然都没有什么抢眼的设计元素，但相比老凯越还是年轻化了许多。其中，凯越有一条较为锐利的下部腰线，使整个侧面造型添了一分动感，这一细节与君威如出一辙。

相对于车头的各有千秋，两台车的车尾都非常简洁。凯越的尾部造型更加上扬，家族式的尾灯也很和谐，而科沃兹明显尾灯有点小气了，感觉被挤在两侧，并没有延伸到后备箱上，个人认为不如采用与现款科鲁兹一样的家族式尾灯造型。

总体来说，两台车的外观都趋于年轻化，但也没有脱离入门级家轿的定位。年轻家庭可能会更喜欢这样的造型。另外我想借此提出一点，其实别克和雪佛兰可以尝试学学他们的“大哥”凯迪拉克的外形设计，不要总是采用圆润的流线型，而是多一些棱角，回归美系车应有的感觉。

内饰对比：居家实用才是首要目标

凯越和科沃兹内饰的整体布局和形状相似，都是中规中矩，但是细节上凯越明显更加现代化，配有波浪纹路的饰板和几处电镀装饰条，视觉上的舒适感和科技感强于科沃兹。可以说凯越的内饰设计看起来就像是科沃兹的升级版。另外，凯越的中控台偏向驾驶员一侧，操作更加便捷，这是同级别中少有的人性化设计。

两台车均采用机械仪表盘加液晶屏幕。科沃兹的仪表带有蓝色装饰灯，更加具备运动气息，个人感觉柱状显示的油表和水温表简洁明了，也很耐看，甚至优于级别更高的科鲁兹和迈锐宝；而凯越的仪表则十分朴素，仅满足功能性。有趣的是，二者的仪表盘边框是相同的形状，却是相反的方向，就像是上下颠倒过来一样。

方向盘造型基本一致，都有着不错的握感，出色的方向盘握感是美系车的特色之一。按键的数量和功能也是一样的。

凯越与科沃兹都是为日常家用而生的，后排空间将会是消费者是否买账的关键因素。在这方面，两台车的表现都很不错。不过两台车的后排都没有空调出风口，这确实会降低夏季冬季出行的乘坐体验，但对于入门级紧凑型车，我们也不要有太高奢望，毕竟控制好成本才能有实惠的价格嘛。

凯越的座椅采用了同级别非常罕见的麂皮材质，舒适方面和传统皮质座椅相比属于见仁见智，但是营造出来的高级感是不可否认的。两台车的座椅都比较宽大，有着不错的包裹性和支撑性，这方面也是美系车一贯的长项了。

最后说说其他配置吧。凯越作为“晚辈”，科技配置上理所应当的高于科沃兹，主要体现在智能进入和无钥匙启动。另外值得一提的是，凯越配备有侧安全气帘，安全多了一份保障。

驾驶体验：三缸时代来临

全新别克凯越搭载了通用全新的1.3L Ecotec双喷射自然吸气发动机，2019款科沃兹也追加了1.0L涡轮增压发动机，这两台发动机均为直列三缸。我相信在绝大多数人眼中，三缸是抖动和压低成本的象征，实际上随着技术的提升，三缸已逐渐不再“可怕”。通用的这两台三缸发动机表现就还不错！

动力上科沃兹占据优势，平顺性则是凯越占据优势，算是平分秋色。不过，这两台车的动力都只停留在够用的阶段，此时平顺性的优势就较为明显了。凯越的1.3L官方油耗为4.9L/100km，科沃兹的1.0T为5.0L/100km，二者的燃油经济性作为入门级家轿都在可以接受的范畴。据悉凯越还会追加搭载与科沃兹相同的1.0T发动机的车型，可能配备5速手动变速箱，个人猜测应该会是作为入门中的入门。

1.3L和1.0T这两台三缸发动机对于抖动的控制还是很让人满意的，如果不是事先了解，驾驶中并不能感受出发动机是三缸或是四缸。但是在发动机噪音的控制上，两台车都还有提升的空间。

两台车的悬挂质感非常类似，过弯时的侧倾都不大。作为居家实用的车型，柔和的避震是必不可少的。凯越和科沃兹的避震都能做到应付日常驾驶中的颠簸。两车的方向盘都很轻，驾驶非常轻松。不过方向盘的旷量也是一样的大，两台车的操控性也都是差强人意，只是对于这两台车的定位，这些性能都不是那么重要，踏踏实实的日常驾驶才是他们的本职。

笔者总结：实力相近 凯越略胜一筹 建议各取所需

历经两年“脱胎换骨”的全新凯越，全方面已经追平了老凯越的“继任者”科沃兹，在内饰和配置上也体现出了作为新车应有的优势。1.3L+CVT的动力总成在实际测试中也算是让大家放下了顾虑。与此同时，更低的指导价，加上更响亮的名号，我相信新凯越必然会超过科沃兹的销量成绩。

通用的品质在美系车中向来优越。两款车都非常符合入门级家轿的定位，做好了居家实用的基本，同时性价比和油耗也符合它们的级别。总体来说二者对于以日常家用为主的消费者，都是值得购买的。如果你喜欢外观运动一点、动力强一点，可以选择科沃兹；如果你想要稳重的气质和更好的舒适性、平顺性，那么全新凯越是个好选择；当然，如果你对于新时代的三缸发动机依然无法信赖，科沃兹也有传统1.5L车型在售。

别克凯越与桑塔纳如何选择？不只是三缸和四缸的区别 重点看气质

“凯越”二字听着耳熟吧，在当年可是炙手可热的紧凑级家用轿车，可惜由于没有继续推出新款产品，在2016年退出市场，并消失在了我们的视线之中。正当我们差点把它从脑海中忘掉时，凯越又回来了！这次的回归让我们有些措手不及。

在凯越离开的时候，雪佛兰科沃兹火了，大众军团的捷达、桑塔纳也是热销车型排行榜的常客。而阔别市场两年的凯越，会以什么样的产品力去面对它的竞争对手？消费者将如何进行抉择呢？

为何选择桑塔纳进行比较？

销量可以代表消费者对产品的认可程度，今年上半年，上汽大众桑塔纳交出了14.66万辆的答卷，并超越了同门兄弟一汽-大众捷达。毫不夸张的说，桑塔纳是入门紧凑级的标杆产品。况且，2018款桑塔纳也在今年8月13日刚刚上市，并换装了1.5L自然吸气发动机，从而替代了老款1.4L/1.6L发动机的车型。因此，全新凯越与桑塔纳进行比较，是不二的选择。

注：文中桑塔纳配图为2016款车型，供参考

为了更加具体化，我们选择了2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品，官方指导价均为9.99万元。两款车型的动力系统均为“自然吸气发动机+自动变速器”的动力组合，具有很高的可比性。

外观需要“活力”还是“沉稳”？

追溯历史，2003年别克凯越引入国内。在当时那个年代，凯越凭借着圆润的车身线条，时尚的设计风格，以及别克的品牌影响力，很快就获得了消费者的认可。并与福美来、伊兰特组成了当年的“新三样”，成为了不少家庭的第一款车型。2016年宣布停产之时，其累计销量已经达到268万辆，完全可以记录在车圈 “名人堂”之中。

在别克凯越长达13年的生命周期里，不管是初代车型，末代产品，还是两厢版的车型，其设计风格一直没有太大的改变。车身的线条一直以圆润为主，在当时可谓是一个比较时尚的设计风格。老款凯越能有如此骄人的成绩，外观的表现自然功不可没。

虽然，全新一代凯越被降级到了别克产品线中最入门的一款车型，但全车外观依然继承了老款车型中圆润时尚的设计风格，再加上别克标志性的折线型LED日间行车灯，颇具活力。除此以外，前进气格栅也采用了展翼式设计，拥有极高的品牌辨识度。

如果说凯越、福美来和伊兰特是“新三样”的话，那毫无疑问，桑塔纳、捷达和富康绝对是“老三样”。再加上桑塔纳是中国最早一批合资车型，连不懂车的父辈都耳熟能详，知名度和历史底蕴绝对能甩掉凯越几条街。这一刻，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告词，还在我耳边回荡。

时过境迁，曾经有着辉煌历史的桑塔纳，由于市场以及大众集团战略调整的缘故，已经变成了与凯越一样的入门级车型。

我们从初代的桑塔纳或者大众旗下的产品就知道，大部分车型的外观采用了笔直的线条进行勾勒，一板一眼，显得较为稳重，商务气息非常浓郁。对于现在定位于家庭用车的桑塔纳而言，这种硬朗的设计风格与全新凯越有着鲜明差异，显得有些过于沉稳，缺少了一些活力。

对于年轻人而言，绝大部分人更加倾向于全新凯越圆润且富有活力的风格。而桑塔纳的设计，则更适合性格沉稳，30岁左右的消费人群。当然，萝卜青菜各有所爱，桑塔纳在今年上半年拿下14.66万辆的成绩，足以证明大家对这种设计风格的认可。

　桑塔纳的内饰具有年代感

如果说外观设计是两种迥异的风格，不分胜负，那两款车型的内饰设计可以说是不同时代的产物，一眼就能定胜负。

由于级别和成本的限制，两款车型的中控台均为硬质材料。但全新凯越的展翼式设计、仿木纹纹理的饰板、运动型三辐式方向盘以及内饰的配色，却营造出了一种时尚，居家的感觉。而且，由于全新凯越的内饰采用了别克家族化的设计语言，来到全新凯越的车内，会让你有一种坐在君威里的感觉，从而产生一种越级的错觉。

然而，当你来到桑塔纳的车内，它会给你一种穿越感。但这种穿越不是带你来到未来，而是带你回到了过去。笔直的线条贯穿于车内，黑色的内饰营造出了较强的塑料感。毫无疑问，桑塔纳的内饰风格与外观相互呼应，依然显得非常沉稳。只不过，这种沉稳放到内饰之中，会让人感觉有些老气。

全新凯越该有的配置都有了

由于两款车型的官方指导价相同，因为我们可以把2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品的配置进行一次针锋相对的比较。

从这两款车型的差异配置中就能明显看出，全新凯越的配置完胜于桑塔纳。这其中就包括了桑塔纳没有的电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、后驻车雷达、上坡辅助、胎压监测装着等配置。所以说，别克全新凯越在配置上力压桑塔纳。

“三缸”与“四缸”的抉择

2018款 凯越 15N CVT豪华型搭载的是一台1.3L直列三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速器；2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版搭载的是一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，与之匹配的是一台6AT自动变速器。

从发动机参数上来看，桑塔纳不管是在排量，气缸数量或者输出功率以及扭矩上，都占有一定的优势。可能不少消费者跟我一样，不会特别在意两车之间3马力，甚至17牛·米的动力差异，最纠结的还是“三缸”和“四缸”发动机之间的选择。

发动机的实际表现如何，最终还得通过实际体验去验证，这里不做评价。但现阶段，全新凯越只有1.3L三缸自然吸气发动机，让你别无它选。发动机太过单一，的确会阻碍一些人的选择，这也成为全新凯越的一大劣势所在。

写在最后：

别克全新凯越作为刚刚换代的一款产品，不论在外观、内饰还是配置上，均让人十分满意。顶配车型不到10万元的售价，性价比较高。唯一的遗憾就是全系车型仅搭载了1.3L三缸自然吸气发动机，这会被不少消费者拒之门外。而且，消失两年的凯越，知名度肯定有所下降，不如桑塔纳，想要重新出现在大众视野之中，确实得花上一段时间和努力。

这一代的桑塔纳已经进入了生命周期的中后段，在外观、内饰以及配置上已经不占优势。好消息是，虽然两款车型的官方指导价均为9.99万元，但桑塔纳在终端市场中有着很大的优惠幅度，实际价格已经比凯越低了不少。再加上桑塔纳有着1.5L 直列四缸自然吸气发动机等多种动力组合，以及不错的知名度，相信不少消费者还会继续买单。

最终哪款车型适合您呢？我认为，全新凯越适合25岁左右，追求时尚并对车辆动力系统要求不高的年轻人。上汽大众桑塔纳则适合30岁以上，讲究实用性、在乎品牌知名度以及对价格敏感的人。