拒绝智商税，选“鸡头”还是“凤尾”？别克昂科旗VS奔驰GLB
大部分消费者选择SUV时，当价格来到了30万元左右，我想都会选择一辆中型甚至于中大型SUV，像本田冠道、丰田汉兰达，以及大众途昂、别克昂科旗等都是比较值得选择的车型，但就有一些豪华品牌为了进一步抢占市场，把旗下车型的价格进一步降低，来换取销量，就比如奔驰GLB、宝马X1和奥迪Q3等。
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乍一看这样的举动貌似是为消费者考虑，能让这些豪华品牌的车型离我们更进一步，但实际上在我看来却更像是“挂羊头卖狗肉”，空有豪华品牌的LOGO，但车型本质上却和普通品牌相差无几。我们今天就拿奔驰GLB和别克昂科旗做一番对比，看看究竟买奔驰GLB的人是否真的在交“智商税”？
两款车在外观方面可以说是代表了美系和德系车不同的风格，昂科旗的前脸采用了别克家族飞翼式进气格栅，内部以横向纹理进行点缀，搭配两侧镰刀状LED日行灯，将整车的前脸塑造得极具科技感和辨识度。
而反观奔驰GLB的前脸则要收敛许多，也同样采用的是奔驰的家族化设计，虽然部分借鉴了其“大哥”GLS上的元素，但各部位的尺寸均有所缩小。不过，进气格栅和下包围加入的银色饰条倒是为整个前脸的档次感加分不少。
车身尺寸方面，别克昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727(1732/1736)mm，轴距达到了2863mm；而奔驰GLB的长宽高分别为4638/1834/1687(1700)mm，轴距为2829mm。奔驰GL8在紧凑级SUV当中，这样的轴距可以算得上是非常优秀，但在外形上和昂科旗相比看起来就显得小了一圈。
两款车的车尾也可以说是各有千秋，其中昂科旗的设计以饱满而富有张力为主，贯穿式镀铬饰条搭配展翼型全LED尾灯和外扩式镀铬双排气管，将尾部刻画得十分稳健而敦实；奔驰GLB则更加偏向于方正，尾灯的造型中规中矩，下方为双边镀铬排气装饰。
虽说外观是见仁见智的东西，但毕竟价格都来到30万元左右了，在国人眼中，大就代表着高端上档次，所以说在外观方面我会投昂科旗一票。
内饰的话，不得不说奔驰在科技感的营造上确实很有一套，我想这也是许多消费者乐此不疲选择奔驰的原因之一，映入眼帘的双10.25英寸悬浮式液晶屏幕，配合镀铬涡轮状空调出风口，如果不知道车型的话，你会以为这是一辆50万元以上的车型内饰。
别克昂科旗的内饰看起来则更加中规中矩一些，配有8英寸内嵌式中控屏和按键式换挡，并且在用料上大量皮质、镀铬以及钢琴烤漆材质的运用也算过得去。
在内饰上我会投奔驰GLB一票，毕竟双联屏还是很吸引人的，比较符合追求科技的消费者的胃口；而别克昂科旗则更像是为家庭而生，一切都向实用看齐。
两款车都有7座车型可选，但奔驰GLB的第三排更多的只是用来坐小孩应个急，只能算是为了七座二而七座；而别克昂科旗的表现虽然也不能算是非常优秀，但至少要比奔驰GLB强很多。
动力这一块是我着重想要吐槽的一点，别克昂科旗搭载的是通用那台广泛使用的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩为350N·m，上至凯迪拉克XT6，下至迈锐宝XL均有所搭载，放在昂科旗上面也不能说是拉低身价，算是无功无过，好歹数据上算过得去。
不过反观奔驰GLB这台1.3T发动机，这里我们要“谢谢”奔驰，好歹给了台四缸机，这台发动机的最大功率只有136/163马力，放在这么一台自重1.6吨左右的SUV上，只能说够用，但一想到花费30万元只买到这么一辆只有1.3L排量的车型，我就特别替广大车主们感到不公，但没办法，谁让人家是奔驰呢？就是这么硬气。作为参考，大众的1.4T发动机最大功率为150马力。
作为豪华品牌来说，价格贵一些无可厚非，因为它们有一定的品牌溢价能力，但身为一名普通的消费者，我们更应该看重的是车辆本身的使用价值，而非品牌价值，因此我是不建议为了一个奔驰LOGO而选择这样一款除了内饰还算符合预期之外，其他方面毫无竞争力可言的车型，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
30万元，你完全可以选择一辆各方面表现都比较均衡的普通品牌中型或者中大型SUV，它们虽然不能让你拥有豪华品牌的自豪感，但和奔驰GLB的实际使用体验相比，孰优孰劣只有自己知道，我们也完全没必要为了别人的眼光而让自己受委屈，你说呢？
到店体验别克昂科威S，豪华感营造出色，后排体验差强人意
在众多合资品牌中，别克品牌具有着更为鲜明的豪华标签，不论是君越、昂科威还是定位更低的英朗、昂科拉GX等车型，与各自的同级车型相比，它们内饰的豪华感确实更为凸显。在此基调下，别克于7月份在SUV市场上又推出了一款融合了运动和豪华双重质感的昂科威S。关于这样一款车型，相信很多人对此都颇为好奇，所以借着双休的机会，我们来到别克4S店实地为大家体验一番它的表现到底如何。
尽管同为昂科威，但昂科威S与旁边的昂科威在外观层面却营造出了两种截然不同的设计风格，车头多处的横向设计为昂科威S带来了更为扁平且运动的视觉效果。与此同时，车头诸多装饰均采用了熏黑处理，这也让它多了一丝神秘感。
作为一台中型SUV，昂科威S的侧面并没有给人那种“傻大个”的感觉，较长的发动机舱、低矮的车身、凌厉的侧面线条，当然还有部分熏黑装饰的加持，使得昂科威S的侧面同样展现了极强的运动气息。同前脸一样，昂科威S的车尾也采用了很多横向的元素，同时较高的车尾重心搭配倾斜角度较大的尾窗，看上去颇有些跨界车的味道。
打开车门，可以看到昂科威S的车门采用了全包的设计，这样在下雨天或者经过泥泞的路面后，上下车也不用担心裤脚蹭到水或泥渍。
内饰方面，昂科威S的内饰设计基本延续了自家定位更高的昂科旗的内饰设计风格，以驾驶员为中心的设计在SUV车型中还是比较少见的，同时也能从侧面反映出这台车的重点在于前排。至于做工用料，基本都是软质材料，不过全黑的造型在视觉效果上还是显得有些美中不足。
当然，整个内饰更凸显豪华感的地方仍在于这块中控大屏，点亮后由于背景为黑色，因此和四周同样为黑色的背景搭配下，视觉效果非常显大。至于功能方面，昂科威S就首次搭载了别克eCloud智能云电子架构，此外像百度人工智能车联网、无线Apple CarPlay均支持，这些配置刚好契合了年轻用户对于时尚、潮流的追求。
相比于前排的优异，昂科威S的后排表现就有点差强人意了。从图片中可以看到，它的后排空间表现尽管看上去非常优异，但坐上去后就能马上发现问题。
首先就是座椅坐垫长度非常短，笔者身高175cm，将身体往后坐到底后可以看到，大腿大约还有一拳左右的距离是悬空的，因此腿部承托性非常一般。其次就是座椅的靠背角度较陡，且无法进行靠背角度调节。结合以上两点，可以说昂科威S的后排乘坐舒适性绝对是它最大的弱项。
动力层面也没什么好说的，全系都一视同仁地搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，由于加入了可变缸技术，因此两驱版车型的油耗最低可达7.2L/100km。
写在最后：经过到店的一番体验，可以看到别克昂科威S确实是一款非常适合年轻用户的SUV车型，它不仅有着运动且显档次感的外观，同时内饰还采用了和昂科旗一样颇显豪华感设计，可后排较为糟糕的表现也就意味着它并不适合家用，当然这本身就是一台将重点放在前排的车型。那么这样一台优缺点明显的车型，它是否会成为你的首选呢？
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