自己动手更换别克英朗10.4寸竖屏导航，四百的成本装出四千的效果

今天闲的无聊，给朋友的别克英朗安装一台10.4英寸的竖屏导航，说实话我个人对于安卓这种特别大的竖屏导航不太推崇，可能还是由于之前使用便宜的安卓手机，老是卡并且发热严重，总觉得安卓导航长时间使用问题多多，而且好多厂家的设计风格我都不敢恭维，越是地方小，越是设计一块大屏幕，而且还严重的突出中控台，怎一个“丑”字了得。

但是今天装的老英朗的竖屏导航整体安装效果我倒是挺满意的，非常的好看，没有那种突兀的感觉。接下来我就手把手教大家如何简单的安装一台10.4英寸的竖屏导航，看完之后相信你自己也会安装了，废话不多说，我们开干吧。

拆卸中控仪表

1、老英朗中控拆装的第一步就是拆档位杆的饰板，这个千万注意，不要从后面撬饰板，要从前面撬，将前面取出来之后就可以轻松拿下，注意一定不要将饰板撬的花掉。

2、饰板撬下之后，将饰板上的档位指示灯的插头取下，然后整个饰板就可以随便折腾了，然后拆除饰板下面中控面框上的两个十字螺丝，切记一定要先拆除螺丝，好多人都没有注意到这两颗螺丝，然后直接撬面框，导致断裂松动的情况。

3、螺丝取完之后，就可以沿着档位杆后面开始撬面框，一点点往上撬，不要害怕，原厂的面框结实度超乎你的想象，顺着空调出风口慢慢的撬动，直至整个面框完全取下，至此最难的一步搞定了。

4、拆掉4颗7号螺丝，取下整个空调面板，并把后面的所有插头取下哦，空调面板最下面的小插头比较紧，可能会费点功夫。

5、空调面板拆除之后，就可以看到整个CD机，CD机上面还有两颗7号螺丝，拆掉，取出CD机，拔下CD机后面的所有插头，取出CD机，原车上面的小的显示器也可以轻松取下来了，至此拆卸工作全部完成。

5、对插所有原车线束和机器的线束，这个很简单，都是一模一样的对插，没有什么技术难度，所有对接好了之后，着车测试功能是否正常，正常的话直接熄火，安装最后一步的导航天线以及倒车摄像头。

6、由于这套机器自带协议，所以我们只需将前面的倒车控制线接好，就不需要从尾灯的倒车灯上取电了。

7、将机器后面的线束整理好，尽量不要让线束受到挤压，然后将机器装在中控上并且固定好4颗螺丝，将导航天线安装在A柱里面，将倒车摄像头信号线顺着车边的饰板往后排线，将线束都塞到饰板里面，就一点都不会漏出来了。

8、一直将线束都排到后备箱里面即可，摄像头的安装更加简单，轻轻一撬就好了，然后将摄像头插头引到后备箱里面和前面的信号线对接即可，测试摄像头工作是否正常。，正常的话就像后备箱的所有线束隐藏，恢复原样。

9、将原车空调面板拆下，安装到大屏导航上。

10、测试所有功能，收音机、USB、音乐播放器、导航等等，确认完全正常之后，将前面的所有饰板恢复原样，这个就不必多说了，至此一套完整的导航安装成功。

不得不说，这种10.4英寸的竖屏导航要比凸出来的那种大屏机好看的多得多，没有那么突兀，整体的吻合度也非常的好，功能方面就没有什么好介绍的了，一如既往的安卓风格，兼容性好，不过唯一值得称赞的就是倒车摄像头的画面非常的清晰，这个很不错。

最后再将原车拆下的中控面板以及主机挂到二手平台，还能卖个两三百块钱，700多买的机器不就相当于400多买的，顿时感觉心里美滋滋。

看完这篇DIY实操之后，各位车主朋友有学会如何安装竖屏导航吗？各位如果想自己DIY行车记录仪取电或者是安装其他东西，有什么不懂的地方都可以私信我哟。

不仅满足国六B排放 别克1.3T+CVT动力总成拆解

随着当下行业发展与政策引导，小排量增压发动机已经愈发成为市场主流。与此同时，国六排放政策与第四阶段企业油耗限制的推行，都对车企提出了更高要求。在这种大环境下，每一家车企都在寻找突破口。

进入2019年后，别克开启了新一轮的产品更新换代，同时引入了第八代Ecotec直喷涡轮增压系列发动机匹配9速变速箱、CVT无级变速箱的动力总成。据官方介绍，这套新的动力总成是针对国六b排放标准正向开发而来，它同时也满足北美ULEV 50等严苛排放标准。其中1.3T发动机+CVT变速箱的动力组合已经大量搭载在通用系旗下车型上了，别克对应的车型包括威朗、昂科拉以及昂科拉GX。

上汽通用工程师表示，这台1.3T三缸涡轮增压发动机采用了“单缸最优”的开发理念，通过最优单缸燃烧与最优单缸结构，让不同排量发动机整机性能达到最优。工程师表示，性能高低取决于单缸排量，排量过小会影响效率，排量过大则会难以抑制振动，因此单缸排量在0.33-0.5L的发动机是目前市场上的最佳选择。

在技术层面，这台1.3T三缸发动机拥有35Mpa高压直喷技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵等技术，其中高压直喷系统可以带来更高的热效率和更低的排放，同时相比传统不可变油泵，可变排量的机油泵可以减少2—5%的油泵功率损耗。

此外为了拥有更好的NVH表现，这台三缸发动机还针对性优化了诸如平衡轴系统、油轨及声学罩、支撑结构、发动机罩盖、静音化平衡链等。动力层面，例如搭载1.3T发动机的威朗拥有165马力最大功率和240牛·米最大扭矩。

作为这套动力总成的另一部分，这台CVT变速箱与1.3T发动机属于同步、正向开发。目前它能够承受的最大输入扭矩为250牛·米，刚好与最大扭矩为240牛·米的1.3T发动机适配。技术层面，为了规避CVT变速箱的钢带专利，这台变速箱使用了多达1500个子零件的钢链。链条的转动节采用双转动压块，在链条弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，以降低动力损失和磨损。此外这台变速箱的速比范围为7.01，很好的照顾到了车辆的启动加速性以及燃油经济性。

此次活动还安排参观了位于烟台的上汽通用汽车（东岳）动力总成制造基地，这座工厂以实现市场需求响应更快速和交付周期更短为目标，其基地装配线的制造自动化率为68.3%，机加工车间的制造自动化率达到了93%。据悉，这座工厂的CVT变速箱生产线年产能约45万台，在高度自动化和智能化的加持下，为了保证生产的精准度以及合格率，例如其阀体在生产完成后，还要经过内窥镜下放大35倍的人工视觉检测，让成品的质量可靠性再进一步。

为了体现这套动力总成的可靠性，别克将一台行驶了24万公里的动力总成拆解开并展示在我们面前，从现场实物来看，这些零部件没有明显的损坏与损伤，依旧可以投入到工作之中。据官方介绍，这款1.3T发动机在正式投入量产之前，其累计测试里程达465万公里，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿和高腐蚀路况，跨越不同的地域和不同的道路条件，完成了4向开发测试与8向耐久性测试。与之匹配的CVT变速箱也经受了4个阶段试验，累计耐久试验里程超过270万公里。

在当下的市场中，这套1.3T发动机+CVT变速箱的动力总成逐渐成为别克动力体系中的中流砥柱，其在动力性、燃油经济性以及可靠性上都有着较强的技术储备。相信在政策引导下的小排量涡轮增压时代，这套动力总成会愈发体现出其竞争力。

编辑 | 陈敏浩

责编 | 辜雪

注：文中部分图片来自PR

一台开出情怀的小英朗，花点小钱整备一番

各位看官姥爷，大家好，首次在平台发帖，有不足之处，望多多指教

接触车主了解，12款的英朗，车主18岁人生中的第一台车，总共跑了12W公里，除了平时换机油，正常保养维修，其他的啥都没干，所以找到我们想来次小整备，

车辆到店后，我们紧接着路试，结果刹车异响，并且制动效果也不是很理想，速度40迈以上

后轮部位嗡嗡响，整个车子底盘异响严重，过颠簸路面，完全就跟开船一样，摇摇晃晃的。

动力加速没劲，挂倒挡或者行驶过程中3档升4档顿挫明显并伴随异响，其实这个问题估计开科鲁兹或者英朗的朋友多少应该知道哪里问题，这个问题出在变速器里面，具体变速器什么问题，哪里坏了，我们接下来拆解一一检查。

对于这台英朗的整备方案如下：

1、底盘类项目：检查异响并解决

对于底盘方面，女性司机估计开不太明白这台车的底盘操控性，好像大部分女性司机对车只要能开就行，啥操控、异响好像都不管的。

2、动力系统方面，拆解变速箱找出问题，全车油水大保健一套。

3、安全很重要，开的起来刹的住，

开始干活，举升车辆，仔细检查，有问题一并一起处理。

GM系列发动机LLU、LDE系列节温器座高温老化漏水

已经不是一两天的事了，小病不要拖成大病

发动机循环水泵也出现漏水迹象

对于这样公里数的发动机来讲，油底壳密封不严渗漏机油很正常。

发动机变速器一起拿下，接下来分解变速箱。

放出的变速器油，黑色并且伴随一股焦味

这个就是变速器内部，负责3/5/倒挡的

铝鼓出现被摩擦片磕出的印迹

变速箱内壁也出现多处划伤印迹

中心定子轴也出现明显拉伤印迹

这个就是整个变速器的控制模块，内置于变速器控制电脑和电磁阀组合一体

这块看似复杂类似于迷宫的叫阀体

经过仔细检查，变速器异响及冲击顿挫的问题在于这组阀芯出现问题

订货原厂的变速器维修密封圈

变速箱维修一次不容易，所以这次也把最容易出问题的铝鼓及改进性的波纹钢片一起换掉，避免后期再次出现问题

改进过后的波纹钢片

新的阀体，接下来就花点时间慢慢的把变速箱组装起来测试，调试，没问题就直接装车

趁发动机还落下的时候把水泵更换一下，避免装车后不方便施工

半轴防尘罩橡胶老化破裂

减振器泄压无回弹阻力

减振器缓冲胶也一起换新的

后面减振器安装到位，在不追求极致操控和舒适性的情况下，我们选择国产大牌“蒙诺”

左后轮轴承异响更换原厂FAG配套轴承

刹车片我们坚持使用辉门旗下菲罗多的刹车片

原车刹车盘低于最低磨损极限，安全最重要。刹车盘我们选择来自中国山东生产的“胜地WINHERE”

来自德国大陆品牌“ATE制动液”DOT4标准

10W公里正时皮带必须严格按照厂家规定更换

更换来自美国GATES盖茨传动皮带

检查火花塞中发现气门室盖垫有点渗油

发动机工作温度环境恶劣，橡胶老化属正常现象，火花塞首选NGK

更换全新原厂气门室盖密封垫，原厂配件真心不便宜

冷却液换新，保持冷却系统工作正常，冷却液我们选择来自德国的品牌“伍尔特”

机油加注完毕后来一瓶伍尔特引擎多效抗磨剂保护一下发动机

打个吊瓶清洗一下积碳，提升动力

正确选择汽车养护用品，我们有全套来自德国伍尔特的清洁养护产品

最后发动机舱做一个简单基础的清洁工作