海岛车周刊丨《海南特区报》车市体验官广州试驾别克新秀：隔音越级+底盘一流！

　　本报讯 8月8日，“智电别克 驾享新境——Buick Brand Day华南新品体验日”在广东广州圆满举行。

　　当天的专场试驾及道路试驾体验让《海南特区报》车市体验官万分期待。体验官充分体验了别克品牌焕新的4款产品（智电大五座SUV别克ELECTRA E5、智电轿跑SUV别克ELECTRA E4、全新一代别克君越、大型豪华MPV世纪CENTURY）的操控性能和智驾魅力。（记者 段卫宾）

　　智电大五座SUV 别克ELECTRA E5

　　20.89万元起的智电大五座SUV别克ELECTRA E5是记者此行试驾的重点。

　　车辆行驶在广州生态设计小镇的路上，幽静山谷间，别克ELECTRA E5里，非常舒适的长度驾驶感受。原来，别克ELECTRA E5搭载了全新升级的Quiet-tuning静音技术，其中包括采用电机的声学包裹技术、前排侧窗的5mm双层隔音玻璃以及相当多的隔音材料，才使隔音效果如此优秀。另外，别克ELECTRA E5底盘方面，前面麦弗逊，后面五连杆，都是冲压铁材质，包裹性非常强。后悬的弹簧下面，有一个止震的橡胶垫，也能够在一定程度上提高整车的静谧性。

　　驶过山谷里一个S弯路段，车身稳健畅快。别克ELECTRA E5羊角部分为铝合金材质，刹车钳是双活塞卡钳，制动效果上，脚感不错，过弯非常稳，整车底盘调校偏硬朗。

　　别克ELECTRA E5的整体设计风格依旧在传统SUV造型的框架内，对于消费者来说比较容易接受。车头部分是大部分电动车采用的封闭式设计，但它的中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出高级感。

　　吸引体验官注意的还有别克ELECTRA E5配置的实用性。别克ELECTRA E5全新都配有L2级自动驾驶辅助，全系都有30.4英寸大连屏。安全性也非常强，全车用了1500兆帕的热成性硬钢，电池包裹性也非常强。0秒加速方面，双电机版本在6.7秒，中规中矩。

　　在辅助驾驶方面，别克ELECTRA E5双电机四驱版本可以选super cruise的辅助驾驶功能，它具备Super Cruise全速域自适应巡航、Super Cruise车道居中保持、ILC指令变道辅助、ALC自动变道辅助、方向盘带驾驶员视线监测系统功能。

　　关键是20万至27万元间能买到中大型SUV，价位方面，别克ELECTRA E5非常有竞争力。

　　智电轿跑SUV 别克ELECTRA E4

　　大家听到这款车的名字会以为是智电大五座SUV别克E5的弟弟，但别克ELECTRA E4是一款智电轿跑SUV，更加突出个性和运动性。

　　别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，并采用轿跑SUV造型，其具有短前后悬，长轴距的特点，轴距达到2954mm。车头采用分体式大灯设计，并保留封闭式的中网。车尾则是贯穿式尾灯，并采用隐藏式门把手。

　　体验官进入车内，就看到满满的科技与狠活。别克ELECTRA E4全系搭载全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏与高通骁龙8155芯片。内饰注重细节的雕刻，整体内饰更具质感。

　　体验官驾车在颠簸路面行驶，对于大颠簸的一次性化解和小细碎彻底的过滤，别克ELECTRA E4悬挂都处理得非常好。转向方面，三幅式的方向盘握感饱满。转向的准确性度上虚位小，所以指向精准。反馈的阻尼力在运动模式下，整体转向非常安心稳重。

　　动力方面，别克ELECTRA E4标准续航版配备65kW·h容量电池，永磁同步电机最大功率180kW，最大扭矩330 N·m，CLTC工况续航530km。

　　体验官在各种路段试驾后感觉，别克ELECTRA E4满满的高级感。在舒适模式下，别克ELECTRA E4起步轻盈但不会窜动，在乘客不经意之间便将速度提升到限速线边缘，动力输出特性融合了电动车与燃油车的优点。其NVH的表现在同级车里做得不错，对风噪和路噪的隔绝非常优秀。特别是跑高速的情况下，对风噪的压抑处理得很好。

　　体验官有话说

　　凭借全新一代的设计，别克纯电车型展现出前所未有的面貌。体验官试驾归来的感受是，通用汽车的底盘、驾乘质感、豪华氛围底蕴仍然深厚。

　　作为一款智电轿跑SUV，别克ELECTRA E4能够在舒适性与运动表现中找到很好的平衡点，这样一款车型对于拥有大家庭、又不愿完全丧失驾驶乐趣的朋友们来说，会是不错的选择。而作为智电大五座SUV的别克ELECTRA E5，得益于成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，带给车主们更为丝滑流畅的驾控体验，很好地兼顾了燃油车与电动车驾驶习惯。

　　近日，我省印发了《海南省新能源汽车推广中长期行动方案（2023-2030年）》（以下简称《行动方案》），提出到2030年，全省将累计推广新能源汽车超150万辆。海南作为新能源汽车推广的“桥头堡”，有利好政策加持，而紧凑级SUV的价格，中大级SUV的产品，别克ELECTRA系列车型降维入局，在海南市场的前景可期。

别克E5博鳌试驾，在30度的海南开出12.9度的电耗！

2023于海南举办的博鳌亚洲论坛，可以说是一场聚焦智慧、创新、绿色的盛会，为了贴合主题，本届博鳌亚洲论坛用车基本都选用了新能源车型，作为唯一指定贵宾用车的车队主力，别克Electra E5组成的豪华迎宾车队可以说是让人大饱眼福。而在别克E5博鳌试驾活动中，众多试驾人对于别克Electra E5亦给出高度评价。

作为首款奥特能平台车型，别克Electra E5在电气化方面的品质有着卓越表现，尤其是续航方面。从试驾人的反馈来看，在试驾气温达到30°、车辆满载的前提下，别克Electra E5平均电耗仅12.9kWh/100km，低于官方宣称的13.5kWh/100km。

对此，试驾车主表示：“别克Electra E5驾驶质感比燃油车好开，电耗表现非常不错，基本上和表显一致，同时因为今天温度这么高，时刻都在开着空调，还有这样的一个能耗，完全超出了预期。”

别克Electra E5之所以能够取得如此成绩，奥特能平台所提供的的技术优势是主导因素。据悉，基于自研高效三电系统+奥特能电芯专属正极配方，别克Electra E5整车CLTC工况续航里程可达620km。其采用的奥特能定制专属正极电芯材料，可提升电池组10%热稳定性，从而使电池更加耐用、续航表现更加卓越。

值得注意的是，除了在高温天气下拥有绝佳续航表现，别克Electra E5依托于BEV Heat双热源热管理系统集成的热泵空调技术，亦能有效改善冬季续航表现，让整车适应性更强，从而在多种气候条件下均有一个不错的续航表现。

除了奥特能电芯专属正极配方、BEV Heat双热源热管理系统、热泵空调技术等，别克Electra E5的单踏板模式，也是决定其拥有绝佳续航的决定性因素。别克Electra E5单踏板模式下的两级可调能量回收功能，极大地降低了车辆行驶电耗。

总的来说，别克Electra E5在续航方面可谓展现出了极其扎实的功底，尽管在实际测试中情况多变，但它还是能够给到期待值之外的亮眼表现，相信这也是为何其上市短短10天，便创造8000台销量的原因，相信随着时间的推移，别克Electra E5会收获更多消费者喜爱及认可！