车载记录仪不断重启无法正常启动，试试这办法
我在2019年3月购买了一台 3XX品牌车载记录仪，型号：G600。刚刚开始使用还算正常，大概去年下半年开始就不正常了，故障现象大致以下几种是：1. 启动汽车，记录仪启动画面一出现就自动关机，拔出电源线重新插上USB供电接口故障依旧， 2. 偶尔重新通电可以正常启动，语音提示开始录像，但是你开着车好好的，突然就自动关机了，3. 就是通电之后不断重启，不断地循环但就是启动。
为此我开始了各种换电源线、更换点烟器转USB供电头、包括清理电源线接头怀疑接触不良等各种方法均以失败告终。无奈上网查相关帖子，关于此品牌和型号的相关技术贴，发现好多人在询问，而且故障现象几乎一致，但就是没有查到解决方法，直到今年3月初，因为疫情原因客户那里还不需要去忙，多出了一些时间，于是我决定自己动手尝试修一修，之所以这样做另外还有一个原因是和朋友聊天时谈及他的某个电子设备故障源自充电电池有问题，不管怎样，算是个方向吧，然后就下手了。
可让我万万没想到的时候，当我准备拆下这台车载记录仪的时候傻眼了，我居然在拆下顶部两颗螺丝之后，就再也没找不到可拆卸的地方了，我真的不理解为啥这样设计，因为我觉得一个普通的电子产品不可能做到零故障零维修，既然是这样，那你总得要考虑一下售后维修时的方便度吧。最终在万般无奈之下，我是用美工刀和小钢锉配合干掉了这台车载记录仪的边框。因为我心里想要是能够修好，反正表面有美化膜可以盖住，最最重要的是，在最后断开边框之后，算是为自己解个恨。 （其实是自己无能啊，哈哈......）
在分离摄像镜头与显示屏两部分之后，马上就可以发现电池的位置，后面的过程很简单，我是直接上去拔掉了充电电池，然后用手机的USB充电器为车载记录仪直接供电，大家猜猜怎么着？ 测试了3天，在没有充电电池情况下，每次都可以正常启动，直到出现语音提示：“开始录像”，看来，大概率是电池原因了，于是果断某宝购买了一款可充电电池，将电池安装之后断开USB充电线，又测试了3天，也是能够每次正常开机，终于消停了，唯一的遗憾就是正面外壳不完整了，其右侧被去掉部分，建议预先自行使用绝缘物填充一下，最后再盖上表面美化膜。
总之，不管怎么说，车载记录仪目前可以正常使用了，总费用不超过25元，就是一块可充电锂电池的成本，另外只要自己稍微有点动手能力的朋友即可自己搞定。最后我说下注意点：1. 去除边框的时候用力要均匀，一点点的慢慢锉断边框，尤其是在靠近屏幕的时候，防止不小心碰伤显示屏。 2. 在分离摄像机镜头与显示屏两个部分之前，需要小心的先行分离两处排线，3. 可充电电池尽量选择容量稍微大点的，800-1200毫安的，购买时需要注意3.7伏的电压和电池的大小尺寸 4. 安装排线时，尤其是屏线时，需要保证接触了好，不然屏幕会不亮的，用力要适度，排线一旦折断将得不偿失。
提醒！提醒! 提醒！
对于无法接受需要破坏记录仪外壳进行更换电池的朋友，请忽视本文及一下图片。
下面将步骤以图片方式提示如下：
在准备锉掉边框之后，先剪断美化膜，然后揭掉。
图中电池的接口类型为：Molex1.2 ，三线，选购时要对比线序
两处排线的位置，建议安装时，先装上面的屏线
新旧电池对比，左侧为老电池，右侧为新购买的电池
更换新电池后，单独使用电池工作，正常开机，开始录像
MPV领域的又一力作！别克世纪带来四座舒享座舱，配置丰富
别克是较早进入国内市场的一批美式合资品牌，它在国内发展多年，旗下很多车型在市场中风靡一时，例如的英朗、君威、君越。但是随着后期SUV在国内市场活跃，别克昂科威、昂科旗、昂科拉等车型都成为了众多群体的选择。从它的产品布局到产品迭代不难看出别克对于市场风向的敏锐度，所以在新时代的来临下，它展开了全新战略，随着家族更换全新车标后，承载着新车标的车型逐一上市，其中被别克独立的世纪成为了一款备受瞩目的MPV。
大部分消费者对MPV的注意力放在了家用层面，但也有商用需求的群体，为了避免家族新推出的MPV和原有MPV市场重叠，别克世纪和旗下的GL8展开了错位布局。别克世纪主打商用，但也给出了一款6座版本的车型可供选择。余下两个版本都是四座。这款车型在的外观设计大气，并不复杂，即便是前脸，也只布局着宽大的熏黑格栅和贯穿的大灯。它的车身侧面更显素净，车尾处同样是贯穿尾灯，设计布局一目了然。
进入这款车型的座舱后，中控台的规整布局营造出了一些端方、典雅氛围。它的座舱配色有两种选择，六座版本的内饰配色分别是烟波蓝+云峰白、页岩黑+赤霞红，四座版本的内饰配色为冷杉青、冷杉青+云峰白，蓝白配色会让整个座舱的观感偏向于清爽。这款车型的显示屏和全液晶仪表是倒梯形的悬浮式双联屏，这块双联屏共有30英寸，并且屏幕显示效果清晰，触控响应也流畅。
别克世纪全系标配了HUD抬头显示系统，这样可以有效便捷用户对车辆的操控，因为它的车身长度尺寸达到了5.23米，车宽1.98米，因此操控这辆车需要更多的注意力在前方。HUD抬头显示功能的运用可以将行车信息以及地图信息投射在驾驶者平视范围内，用户只需要小幅度视线移动，或不移动视线也能汲取到需要的信息。除此之外，别克世纪还全系标配了行车记录仪，用户无需再另外安装。别克世纪全系车型同时标配有前后排无线手机充电板，即便是乘车长途外出，也能保持手机电量充足。
它的方向盘处采用了真皮材质包裹，但它的座椅都只是全系标配了仿皮材质，如果想要真皮材质软包，需要另外选装。别克世纪的座椅带有丰富的舒适型功能，六座版本和四座版本的前排座椅和第二排的座椅都可以电动调节，并且第二排座椅的靠背、腿托、腰脱以及脚踏都可以进行调节，六座版本的第三排座椅靠背以及前后角度同样有着可调能力。别克世纪无论是六座版本还是四座版本，所有座椅都标配有加热、通风功能，但是座椅按摩功能只有第二排座椅具备，因此这款车型最为舒适的位置无疑是第二排。
这款车型在大体量的基础上带来了充足的空间，因此它除了有着均衡的乘坐空间以外，尾箱也有着置物容纳量，方便放置行李箱。六座版本和四座版本的尾箱容量分别是612升，并且是尾箱的基础容积量，六座版本的尾箱空间还可以再提升。相较于六座版本，四座版本的乘坐空间显然更加游刃有余，它在整个后排只有两个独立座椅，这两个独立座椅采用了头等舱的座椅类型，腿托尺寸大，将腿托抬起，椅背下放后，就会形成舒适的仰躺坐姿，可以在座舱内补眠，临时休息等等。
别克世纪只有六座版本搭载有双天窗，四座版本只搭载有单天窗，虽然天窗面积不大，但是也可以增加通风效率。这款车型选用了多层隔音玻璃，并且全系标配了电动遮阳帘，既可以阻隔大部分噪音，提升静谧性，也能将遮阳帘拉起来，挡住外面的光线，为座舱营造出舒适的小憩环境。
总结：
别克世纪的三种版本选择并不算多，其中的六座版本可以作为家用，也能作为商用，它的空间显然更灵活一些。四座版本的座椅数量不多，但是却有着出色的座舱空间和乘坐舒适性，因此更适合商用。这样一来，别克世纪的产品定位也会更加明确一些。这款车型的外观设计偏向于严谨，但却看上去非常时尚，可以和多数群体的审美契合，既不显得设计层面跳脱，也有着简约布局营造出的庄重，可以看出别克的用心。
