青岛永利号汽车行，华北第一家别克汽车4S店
1915年，日本将德国的企业进行公开招标拍卖，其中一家铁工厂是德国军方企业，负责维修轮船机件。刘子山出资购买下这家铁工厂，命名为青岛永利号铁工厂。
青岛永利号铁工厂地址位于冠县路26号，德国人初始选址主要是为了距离码头近便。刘子山买下铁工厂同时，接收了工厂全部工人，并任命原技术负责人朱敬运为经理。
在铁工厂经营走上正轨时，刘子山又看上了一种当时颇为前卫的产业，代理美国别克汽车在华北的经销权。青岛永利号汽车行，正式成为别克汽车代理商。
别克汽车在世界汽车史上占有重要位置。从1903年开始正式生产，5年后的1908年产量已达4000辆。生产商美国通用汽车公司，成为当时全球最大的汽车生产企业。
永利号汽车行
刘子山的别克经销，与汽车在青岛的历史不无关联。百年前德国人就把第一辆进入中国的奔驰汽车运到了青岛租借地，使青岛成为中国最早与汽车发生日常联系的城市之一。1902年时，自前海汇泉湾到李村，还曾举办过汽车拉力赛。
永利号汽车行的前身，是朱敬运的产业。民国之前，朱敬运开办了青岛云力号汽车行，具体是否在冠县路原址处经营已无从知晓。可以确定的是，刘子山在1912年收购了这个车行并进行增资，改名青岛永利号汽车行，朱敬运被返聘为经理。
永利汽车行就开办在永利号铁工厂的门前，主要业务是销售、租赁、维修别克轿车，销售汽车零部件，运作模式和百年后的汽车4S店无异，在当时是一种相当前卫的经营方式。
青岛永利汽车行1923年登载的广告。（资料源自班鹏志《接收青岛纪念写真》）
1922年青岛主权回归后，永利汽车行曾在《接收青岛纪念写真》中刊有一页广告，内容为：“敬启者：敝行开设以来，久蒙各界惠顾，不胜感激。兹因青岛交还，宾客辐辏而来，乘车者日多一日。敝行用特添新式车辆十辆以备各界不时之需。价值从廉，随呼随到至，司车人员又均系老练成手，地理谙熟，绝无意外之虑。按时大洋三元，如去九水、劳山、沙子口、沧口、李村等处，临时面议，则又无不格外克己。如蒙惠顾，请电达本行可也。恐未周知，特此广告。”
广告上汽车行的照片，是目前唯一能看到的早期别克汽车专卖店的旧影。这处中间装饰有西式山墙的两层楼共有10个房间，右侧楼顶起山花，楼外立面有英文及中文广告。楼前停放12辆轿车，并有司机站立在侧。
寻找永利汽车行的旧址，如同探寻书中其他建筑一样，是一个有趣且充满成就感的过程。
冠县路原永利汽车行老楼拆迁前最后留影。
《接收青岛纪念写真》中的车行地址为冠县路26号，90多年过去了，街道建筑立面和门牌号已发生了许多改变，几经波折，最终根据本地研究者王栋、刘逸忱对老城的考察记录，确认前冠县路65号为永利汽车行原址，而原建筑在2009年修建高架路时已被拆除。
安徽路1号永利号汽车行分号旧影。（建筑现已拆除）
永利汽车行分号，被记录为青岛安徽路1号。这个位置紧邻刘子山太平路大楼住宅，在一份关于青岛建筑的资料中，分号的两层营业楼是“1923年增筑店铺”，和广告上时间相符，其早期业主是德商吉利洋行。
吉利洋行自租借地时期就从事百货业贸易，对于坐拥半城房产的刘子山，是否有必要去另租房子营业，来龙去脉暂无从考证。此建筑被拆除前的最后用途，是青岛美发厅。
冠县路永利汽车行旧址拆除前照片的出现，也未永利号铁工厂的再发现提供了新的线索。
青岛报纸刊登过永利汽车行的广告，云：“敝行信用久著，荷蒙各界欢迎，无任铭感。兹为报酬主顾期间，特由美国运到别克牌各种汽车，机器坚固，样式新颖，且能俭省油料。带有塞车圈四个能随意停止。并设工厂添配汽车零件，无不具备，工精价廉，制造迅速。赐顾诸公请至敝行接洽为盼。”
另一则广告读来更加霸气：“敬启者：敝行开设多年，信用卓著。前因便利交通起见，代理美国别克汽车厂1924年式之汽车。此项汽车名驰欧西，称颂寰球，屡经赛会，皆列上选。复经专门名家考验，概认为万国汽车中无出其右者也！”
上世纪70年代冠县路旧影，右侧建筑中间位置即为永利号汽车行旧址。
永利汽车行在青岛各界为五卅运动募捐时，多次义务派车接送各团体募捐员，为此青岛十三团体专门登报致谢。张宗昌督鲁时来青政务军务用车，亦由永利汽车行提供。报纸曾报道说：“张帅来青时所用汽车，均向永利汽车行呼唤。若该商可谓勇于任事矣。”张宗昌包用刘子山的汽车未必会给钱，正如其反复向刘子山借款导致青岛东莱银行停业一般。为此，永利汽车行和刘子山为业主的东华旅社曾经给政府发函，要求支付相关公务接待费用。
刘子山代理别克汽车5年后，上海才有了第一家别克销售商，11年后，别克汽车在中国25个城市铺设了销售店面。根据目前能检索到的资料，90多年前刘子山这个集汽车销售与出租、配件销售及修理于一体的永利汽车行，有可能也是中国第一个别克汽车4S店。
我对当年这种堪称奢侈品的别克汽车产生了一睹容颜的兴趣。因为当时青岛地区的物价较前几年大幅度上涨，本地顶层富豪才买得起的这个新潮玩具到底什么样子呢？
刘子山永利汽车行代理的1924年款别克四门豪华轿车。（上图源自《中国青岛报》当年广告，下图源自网络）
通过查阅青岛老报刊广告，我发现了永利汽车行广告中所发布的当年款的别克车图像。根据图像再对应老爷车照片，我们便看到了在90多年前青岛小港街市上摆放的摩登车型。这款漂亮精致的四门轿车，当时售价超过3000银元。末代皇帝爱新觉多·溥仪购买过一辆1924年款的四门别克轿车，花费3400银元。而当年永利号曾经一次卖给交通部所属烟潍公路20辆别克汽车，售价达68000银元，经营利润着实可观。
至于1927年款新式“玻璃棚大汽车”的售价，已高达5500银元，青岛商会和会长隋石卿各购买一辆，尚需分期付款。
法国升昌洋行接手刘子山永利汽车行后的别克汽车销售广告。（1928年4月2日《中国青岛报》登载《升昌洋行广告》）
经过反复查找对比档案得知，永利汽车行1927年11月停业。停业原因系刘子山将永利铁工厂和汽车行整体打包出售给了天津法国升昌洋行。永利汽车行登载了停业启示，称“本行现因无意营业，将全副铺底出倒与升昌洋行”。在月初办理完毕交割手续后，此前所有债务债权归刘子山厚德堂所有。
虽然算不上世界上最早诞生的汽车品牌，但别克却是最早进入中国市场的汽车品牌之一。据资料介绍，1929年，别克在上海设立了第一家销售办事处，1935年，别克在国内25个城市建立了经销商网络，5年后有了8个流动的汽车维修站。那个年代，别克是中国政界要人、商贾巨富的首选座驾之一。
根据贺伟老师资料佐证，近百年前刘子山这个集汽车销售与出租、配件销售及修理于一体的永利汽车行，不仅仅是华北第一家美国产别克牌汽车店，也有可能是中国第一个别克汽车4S店。
以上图文编辑源自贺伟《风雨半城山---刘子山传奇》，青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布，转载请注明。
精彩青岛 青岛永利号汽车行，华北第一家别克汽车4S店
1915年，日本将德国的企业进行公开招标拍卖，其中一家铁工厂是德国军方企业，负责维修轮船机件。刘子山出资购买下这家铁工厂，命名为青岛永利号铁工厂。
青岛永利号铁工厂地址位于冠县路26号，德国人初始选址主要是为了距离码头近便。刘子山买下铁工厂同时，接收了工厂全部工人，并任命原技术负责人朱敬运为经理。
在铁工厂经营走上正轨时，刘子山又看上了一种当时颇为前卫的产业，代理美国别克汽车在华北的经销权。青岛永利号汽车行，正式成为别克汽车代理商。
别克汽车在世界汽车史上占有重要位置。从1903年开始正式生产，5年后的1908年产量已达4000辆。生产商美国通用汽车公司，成为当时全球最大的汽车生产企业。
永利号汽车行
刘子山的别克经销，与汽车在青岛的历史不无关联。百年前德国人就把第一辆进入中国的奔驰汽车运到了青岛租借地，使青岛成为中国最早与汽车发生日常联系的城市之一。1902年时，自前海汇泉湾到李村，还曾举办过汽车拉力赛。
永利号汽车行的前身，是朱敬运的产业。民国之前，朱敬运开办了青岛云力号汽车行，具体是否在冠县路原址处经营已无从知晓。可以确定的是，刘子山在1912年收购了这个车行并进行增资，改名青岛永利号汽车行，朱敬运被返聘为经理。
永利汽车行就开办在永利号铁工厂的门前，主要业务是销售、租赁、维修别克轿车，销售汽车零部件，运作模式和百年后的汽车4S店无异，在当时是一种相当前卫的经营方式。
青岛永利汽车行1923年登载的广告。（资料源自班鹏志《接收青岛纪念写真》）
1922年青岛主权回归后，永利汽车行曾在《接收青岛纪念写真》中刊有一页广告，内容为：“敬启者：敝行开设以来，久蒙各界惠顾，不胜感激。兹因青岛交还，宾客辐辏而来，乘车者日多一日。敝行用特添新式车辆十辆以备各界不时之需。价值从廉，随呼随到至，司车人员又均系老练成手，地理谙熟，绝无意外之虑。按时大洋三元，如去九水、劳山、沙子口、沧口、李村等处，临时面议，则又无不格外克己。如蒙惠顾，请电达本行可也。恐未周知，特此广告。”
广告上汽车行的照片，是目前唯一能看到的早期别克汽车专卖店的旧影。这处中间装饰有西式山墙的两层楼共有10个房间，右侧楼顶起山花，楼外立面有英文及中文广告。楼前停放12辆轿车，并有司机站立在侧。
寻找永利汽车行的旧址，如同探寻书中其他建筑一样，是一个有趣且充满成就感的过程。
冠县路原永利汽车行老楼拆迁前最后留影。
《接收青岛纪念写真》中的车行地址为冠县路26号，90多年过去了，街道建筑立面和门牌号已发生了许多改变，几经波折，最终根据本地研究者王栋、刘逸忱对老城的考察记录，确认前冠县路65号为永利汽车行原址，而原建筑在2009年修建高架路时已被拆除。
安徽路1号永利号汽车行分号旧影。（建筑现已拆除）
永利汽车行分号，被记录为青岛安徽路1号。这个位置紧邻刘子山太平路大楼住宅，在一份关于青岛建筑的资料中，分号的两层营业楼是“1923年增筑店铺”，和广告上时间相符，其早期业主是德商吉利洋行。
吉利洋行自租借地时期就从事百货业贸易，对于坐拥半城房产的刘子山，是否有必要去另租房子营业，来龙去脉暂无从考证。此建筑被拆除前的最后用途，是青岛美发厅。
冠县路永利汽车行旧址拆除前照片的出现，也未永利号铁工厂的再发现提供了新的线索。
青岛报纸刊登过永利汽车行的广告，云：“敝行信用久著，荷蒙各界欢迎，无任铭感。兹为报酬主顾期间，特由美国运到别克牌各种汽车，机器坚固，样式新颖，且能俭省油料。带有塞车圈四个能随意停止。并设工厂添配汽车零件，无不具备，工精价廉，制造迅速。赐顾诸公请至敝行接洽为盼。”
另一则广告读来更加霸气：“敬启者：敝行开设多年，信用卓著。前因便利交通起见，代理美国别克汽车厂1924年式之汽车。此项汽车名驰欧西，称颂寰球，屡经赛会，皆列上选。复经专门名家考验，概认为万国汽车中无出其右者也！”
上世纪70年代冠县路旧影，右侧建筑中间位置即为永利号汽车行旧址。
永利汽车行在青岛各界为五卅运动募捐时，多次义务派车接送各团体募捐员，为此青岛十三团体专门登报致谢。张宗昌督鲁时来青政务军务用车，亦由永利汽车行提供。报纸曾报道说：“张帅来青时所用汽车，均向永利汽车行呼唤。若该商可谓勇于任事矣。”张宗昌包用刘子山的汽车未必会给钱，正如其反复向刘子山借款导致青岛东莱银行停业一般。为此，永利汽车行和刘子山为业主的东华旅社曾经给政府发函，要求支付相关公务接待费用。
刘子山代理别克汽车5年后，上海才有了第一家别克销售商，11年后，别克汽车在中国25个城市铺设了销售店面。根据目前能检索到的资料，90多年前刘子山这个集汽车销售与出租、配件销售及修理于一体的永利汽车行，有可能也是中国第一个别克汽车4S店。
我对当年这种堪称奢侈品的别克汽车产生了一睹容颜的兴趣。因为当时青岛地区的物价较前几年大幅度上涨，本地顶层富豪才买得起的这个新潮玩具到底什么样子呢？
刘子山永利汽车行代理的1924年款别克四门豪华轿车。（上图源自《中国青岛报》当年广告，下图源自网络）
通过查阅青岛老报刊广告，我发现了永利汽车行广告中所发布的当年款的别克车图像。根据图像再对应老爷车照片，我们便看到了在90多年前青岛小港街市上摆放的摩登车型。这款漂亮精致的四门轿车，当时售价超过3000银元。末代皇帝爱新觉多·溥仪购买过一辆1924年款的四门别克轿车，花费3400银元。而当年永利号曾经一次卖给交通部所属烟潍公路20辆别克汽车，售价达68000银元，经营利润着实可观。
至于1927年款新式“玻璃棚大汽车”的售价，已高达5500银元，青岛商会和会长隋石卿各购买一辆，尚需分期付款。
法国升昌洋行接手刘子山永利汽车行后的别克汽车销售广告。（1928年4月2日《中国青岛报》登载《升昌洋行广告》）
经过反复查找对比档案得知，永利汽车行1927年11月停业。停业原因系刘子山将永利铁工厂和汽车行整体打包出售给了天津法国升昌洋行。永利汽车行登载了停业启示，称“本行现因无意营业，将全副铺底出倒与升昌洋行”。在月初办理完毕交割手续后，此前所有债务债权归刘子山厚德堂所有。
虽然算不上世界上最早诞生的汽车品牌，但别克却是最早进入中国市场的汽车品牌之一。据资料介绍，1929年，别克在上海设立了第一家销售办事处，1935年，别克在国内25个城市建立了经销商网络，5年后有了8个流动的汽车维修站。那个年代，别克是中国政界要人、商贾巨富的首选座驾之一。
根据贺伟老师资料佐证，近百年前刘子山这个集汽车销售与出租、配件销售及修理于一体的永利汽车行，不仅仅是华北第一家美国产别克牌汽车店，有可能也是中国第一个别克汽车4S店。
以上图文编辑源自贺伟先生《风雨半城山---刘子山传奇》，青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布，转载请注明。
