养一台别克GL8一年需要多少钱？美系2.0T真是“吞金兽”吗？

别克GL8从来都是MPV市场的“硬通货”，即便是现在腾势D9等国产新能源MPV越来越强势，可通用的经典商务车仍有不少忠实客户与固定消费群体。可是，对于一台车身尺寸超过5米2，还搭载2.0T发动机的MPV来说，这养车成本必然是一个要认真面对的问题，何况这还是一台美系车。光凭印象流可不行，我们这就来具体算算养一台别克GL8一年需要多少钱，这里以34.39万元的2023款 ES陆尊 尊享型为例。

别克GL8 ES陆尊实际为第三代车型的中期改款，视觉上它会让人觉得有一股子冲劲儿，特别是超大号的密集中网进气格栅会有部分镀铬插入到大灯内，而整个整个车窗下边缘与腰线都会呈现出俯冲姿态，这让这台商务车看上去不会太古板。同时，车辆的车身尺寸达到了5219/1878/1805mm，不算宽体但却足够挺拔，而3088mm的车身轴距也能帮助它建立起内部乘坐空间优势来。

具体到乘坐方面，别克GL8全车都布局了真皮座椅，其中，前排座椅支持电动调节与加热、第二排座椅支持4向电动调节与加热，并提供了副驾驶座椅侧老板键、小桌板以及后排扶手箱杯架等等；而第三排座椅则能实现比例放倒，放倒后，后备厢容积可以从521L扩展到1650L。

车载配置方面，别克GL8布局了12.3英寸双联屏，并提供了流媒体后视镜，可通过车机系统完成智能语音控制、CarPlay/CarLife手机互联，并有4G+WiFi+车联网支持。而真皮方向盘带有换挡拨片，高位档把一侧则布局了多媒体与空调控制面板，其中，空调采用全车独立设计并带有负离子空气净化，车舱还搭载了电动天窗、氛围灯以及全车隔音玻璃与后排隐私玻璃。另外，别克GL8还支持L2级辅助驾驶，拥有并线辅助、车道保持辅助、自动泊车辅助等系统。

动力方面，别克GL8搭载了通用在高级车辆上最常用2.0T涡轮增压发动机，并能提供174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，匹配9AT变速箱与48V轻混系统，车辆需要9.8秒完成零百加速，并保持7.97L/100km的WLTC综合油耗，可实现195km/h的最高车速。底盘中是前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，调校上会偏向于柔和舒适，此外，上坡辅助与陡坡缓降系统会优化它的上下坡控制。看完基本信息，我们来计算别克GL8的主要用车成本：

保险费用

这里所计算的别克GL8保险费用分为了交强险与商业保险，其中，交强险首年为950元，而商业保险首年为8030元，并包含了200万第三者责任险、5万车上人员责任险（含司机/乘客）以及车损险，以首年不出险、次年保费递减10%计算，前三年保险费用合计约为24246元、平均约为8082元/年。

保养费用

这里所计算的别克GL8保养费用按照用户手册建议进行，其中，保养周期为5000km、首保免费，机油/机油滤芯保养周期为5000km、空气滤芯/空调滤芯保养周期为20000km、刹车油保养周期为30000km、汽油滤芯/火花塞（整套）保养周期为60000km，前三年6万公里保养费用合计约为12500元、平均约为4167元/年。

燃油费用

这里所计算的别克GL8燃油费用按照WLTC综合油耗上浮10%计算，即8.77L/100km，而95号汽油全国平均价格为8.51元/L，一年2万公里燃油费用约为14927元/年。

写在最后

别克GL8作为当前市场中最炙手可热的燃油MPV车型，其虽然受到了不少新能源车的冲击。但就像我们所说的，其仍能够凭借着综合舒适稳定在市场中占有一席之地。而这款售价为34.39万元的2023款 ES陆尊 尊享型，除了拥有较为出色的综合配置外，单年合计27176元的养车花费在中大型MPV市场中其实也不算多，平摊到每月大约为2265元，这或许也是为什么会有那么多企业会选择用它作为商务接待车辆的原因吧。

11月MPV上险数分析：销量霸主别克GL8，遭遇各方竞品挑战

别克GL8在20万元以上MPV市场依然是霸主，但是这个霸主的市场份额，却在遭遇来自四面八方的蚕食。

别克GL8的市场地位，是由从20万元到50万元、从商用到家用的全覆盖产品线建立的。任何一个竞品，不可能全方位挑战GL8，但却可以从某个细分的维度一点点分流GL8的消费人群。

比如奥德赛和艾力绅改款之后，整体产品力针对家用人群的需求有较大提升，在30万元左右的家用市场有了更强的竞争力，而这个价格段恰好又是GL8陆上公务舱和ES陆尊之间最薄弱的市场。11月奥德赛与艾力绅销量总和已经达到了GL8约75%的水平。同时，赛那会在更高价位与GL8陆尊甚至艾维亚正面争夺高端家用消费者。

而在20多万元的市场中，传祺M8与现代库斯途，虽然也不会与别克GL8产生正面竞争，但是整个MPV市场就这么大，注重高性价比的家用MPV消费者，很有可能会向车型更新、配置更高的车型倾斜。

总体来看，别克GL8在商用领域的地位短期之内难以撼动，这是由多年耕耘的市场惯性与客户关系决定的。但是在更看重综合产品力的家用领域，多款竞品车型相继入市，让这个沉寂多年的市场有了百花齐放的趋势。而且，一旦竞品车型以长期主义精神在家用领域去耕耘口碑，对于需求固化的高端家用MPV消费者而言，将是不可逆的消费选择。

而别克GL8自然也不会坐视日趋激烈的竞争不管。广州车展上别克GL8旗舰概念车的亮相，表明GL8有意向更高端的市场进军。考虑到目前GL8艾维亚车型与埃尔法之间，大约有30万元的价差，而GL8也是目前唯一有资本继续冲高的主流合资MPV，因此这一举动在逻辑上完全可以理解。

用这种向上走的方式，别克GL8想要从另一个维度拉开与其它合资MPV的差距，从而在主流高端MPV市场巩固市场地位。这也是这个高端MPV市场的垄断者，面对竞争者蚕食份额的风险时，探寻的新出路。