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别克gl8变速箱多少钱一套

别克GL8变速箱故障维修,拆开后坏的太多了

别克GL8

今天为大家讲解的是别克GL8这款车的维修案例,装配的是通用生产的6AT变速箱,这款手自一体6AT变速箱适用车型还是很广泛的,通用旗下像是别克系列的君威、君越、迈锐宝、昂科威、昂科拉等车子,雪佛兰系列的新赛欧、科鲁兹,装配的都是这款变速箱。本文主要就以这款别克GL8为例子,为大家详细分析讲解一下,这款变速箱的故障点、常见故障现象、出现故障后该如何面对等知识。熟读此文章,修车不求人!

根据别克GL8车主描述我们了解到,车子在近半个月出现了加速无力、挂倒档不走的故障现象,刚开始几天不是很明显,过了一周左右就越发严重起来了。因为车主平时也都会在网上看维修变速箱的帖子,上面也都会有类似的故障现象,便猜测自己的车子也可能是变速箱出故障了,于是赶紧来看看,是什么故障引起的。维修技师检查故障代码发现,有U0101失去与变速箱控制模块ECM的通讯这个故障代码,维修技师说,这个是电脑故障的情况,需要维修电脑板才可以的,而别克GL8变速箱出现电脑故障,也是会连累到机械内部情况的,维修技师通过试车,放变速箱油,发现油内部有明显的亮晶晶的铁粉,这是典型的机械故障,明显的油泥充分说明了变速箱内部损坏的很严重了。与车主签订好为期一天的工期合同后,开始了我们的维修过程,在检查别克GL8变速箱内时发现,变速箱内部有缓冲片、铝鼓、轴承、太阳轮、行星架等配件的严重损坏,更换了以上配件,维修好电脑板后,装车重启,别克GL8故障消失了。

拆卸与别克GL8变速箱相连配件,方便后面的拆卸

这款通用6AT手自一体变速箱,是最容易出现缓冲片故障的,在08到15年出厂的车子,如果装配的是此款变速箱,那么在行驶到七万到十五万时一定是会出现缓冲片故障的。原厂缓冲片设计是比较薄的,经受不住变速箱内部长期高温和频繁运作,出现严重烧蚀磨损的情况,再严重一点,就会有断裂的情况,缓冲片断裂前期的时候,只是一个小口,严重后,会断成三到五瓣,这些断裂的缓冲片碎片,随着机械运作,卷入到内部齿轮中去,造成齿轮配件在运作时候的卡滞,表面出现打掉磨损的情况,变速箱内部机械一个依靠着一个,所以一个出现故障,其他的也好不到哪里去,表面上也都会有磨损的情况。对于缓冲片的天生缺陷,一些维修厂都会选择更换全新的缓冲片,其实这样是指标不治本的,即使更换全新的,寿命就摆在那里,终究在这个公里数之间损坏。为了可以根治缓冲片故障,途便维修技师选择了改进的缓冲片解决这个故障,改进的缓冲片在表面加宽加厚的同时,还有激光打印的耐磨痕,能够长期的经受变速箱内部高温以及频繁运作。

这款6AT手自一体变速箱,也很容易出现电脑板故障,在出现电脑板故障时候,没有必要更换全新的,因为这个电脑板是可以通过维修的办法解决的,维修费用几百元即可搞定,全新的要三千多块,相当于普通人一个月的工资。如果有故障代码(1)P07BF,输入速度传感器回路低电压(2)P0971压力控制电磁阀3控制电路高(3)U0101失去与变速箱控制模块ECM的通讯,这几个都是可以维修的,有其他故障代码也可以问我能不能修。为车友们省钱解决故障难题,是我们该做的。

正在抬别克GL8变速箱

在抬别克GL8变速箱时候,一定要时刻注意周围有没有妨碍抬下的配件,如果有的话一定要及时拆卸掉,变速箱是铁制的大铁疙瘩,不是塑料做的,如果不小心滑落造成人员的砸伤就不好了。

成功抬下别克GL8变速箱

别克GL8在出现变速箱后的常见故障现象,车友们收藏一下

别克GL8变速箱6速手自一体6AT

我们近距离看一下别克GL8变速箱,中间大大圆圆的是液力变矩器,旁边黑色的小圆圆是差速器,差速器两端分别插着左右轮子的半轴,控制车轮在转弯时候的速度。常说的半轴漏油就是这里,直接抽出半轴,把半轴油封更换掉,即可解决半轴漏油的故障现象。

拆卸别克GL8变速箱液力变矩器

别克GL8变速箱液力变矩器又叫大力鼓,主要的作用就是传递转矩,将发动机的转矩根据驾驶员的档位切换情况,是多是少的传递到变速箱内,从未实现变速箱的运作。大家都知道,液力变矩器内部是走油的,液力变矩器内部配件涡轮、泵轮、导轮在运作时候是离不开油的润滑作用,所以如果变速箱油出现变质或是变少的情况,都是会造成液力变矩器内部配件在运作时候的磨损。液力变矩器损坏时,需要拿到专业的机器上切割开,检查内部损坏配件,更换全新的,再焊接回去即可。

在别克GL8变速箱出现机械故障时,及时液力变矩器并没有损坏,也是要清洗一遍才可以安装的。

拆卸别克GL8变速箱油底壳固定螺丝,准备拆卸阀体总成(电脑板和阀体)

先拆卸别克GL8变速箱电脑板

成功取下别克GL8变速箱电脑板

别克GL8变速箱电脑板就是控制单元,负责控制变速箱内部换档,在档位识别器识别号驾驶员的档位情况后,将档位信息传给变速箱电脑板,电脑板直接控制液压控制单元完成换档。除了控制换挡之后,电脑板还是有记忆功能的,像是我们平时去维修厂时候,里面的维修技师在拿车检电脑检查时候,上面会出现各种各样的故障代码。那个就是电脑板提供上去的,如果电脑板出现损坏了,变速箱内部就会处于一个锁档的状态,在电脑板损坏严重时候,车子就会不走车。现在一些维修厂对于电脑板故障,都是建议车主采取更换的维修办法,其实完全没有必要的,这个电脑板是可以通过维修解决的,几百元搞定的事情非要上千块,谁家钱都不是大风刮来的,为车主找到省钱还能解决故障的办法,我们绝对是认真的。

正在拆卸别克GL8变速箱阀体

别克GL8变速箱阀体就是液压控制单元,又叫滑阀箱、油路板,阀体内部设计是非常精密的,由一个个小阀芯和阀道构成,阀芯上下运作完成工作,类似活塞运动的原理。但由于阀芯的工作缝隙十分的狭小,所以如果变速箱油太脏,在流经阀体时候,是很容易导致它的卡滞现象的,阀体卡滞后,变速箱内部油压不稳,换档不顺,车子可能就会出现顿挫等这样的故障现象。避免阀体故障的办法是,定期的在车子行驶三年或六万公里时候,更换变速箱油,保证变速箱内部正常的工作环境,延长使用寿命。

大家都知道这个道理,变速箱内部运作是离不开变速箱油的润滑等作用的,然而变速箱油不是一成不变的不停运作,它也是有“保质期的”,到了一个特定的时间点,变速箱油润滑等作用就会慢慢退化,变速箱内部机械部分得不到正常的润滑效果,就会出现磨损的情况。变速箱机械故障时,难免会有掉在油里的铁屑杂质,随着时间的变化,变速箱油内杂质越积越多,在流经阀体这样精密的配件时候,就很容易有卡滞的情况,所以定期换变速箱油不是为了不坏,而是为了变速箱可以使用的更为长久。

拆卸别克GL8变速箱头壳固定螺丝

抬别克GL8变速箱头壳

图示维修技师们在抬别克GL8变速箱,我们看到抬起的壳体上那个黑色的,是变速箱滤网,此款通用6AT手自一体变速箱,是只有一个内置滤网的,所以平时在更换变速箱油时候,是很难更换得到的。

别克GL8油泵和挡油板

这个带斑点的地方是别克GL8变速箱油泵,负责给变速箱内部机械部分提供润滑作用,让机械部分可以更好地运作。粉色的是挡油板,控制油的走向,更好地达到润滑的效果。

拆卸别克GL8变速箱机械部分

维修技师演示别克GL8变速箱P挡尺挂入时的状态

取出别克GL8变速箱内部机械工作组

别克GL8变速箱壳体上有明显的磨损痕迹

别克GL8变速箱铝鼓

别克GL8变速箱铝鼓就是缓冲片工作的地方,缓冲片在工作时候就是卡在上面的。可以看到画红圈的地方,最开始时候这里是平坦的,被缓冲片长期的磨出了一道凹痕。

别克GL8变速箱铝鼓对比

别克GL8缓冲片对比

右边的就是别克GL8原车烧蚀磨损的断裂缓冲片,断开了一个小口,断裂再严重时候,会断开三到五瓣,随着机械运作,搅入到内部齿轮中去,造成其他配件的严重打掉。

被缓冲片碎片连累打掉的轴承

别克GL8变速箱太阳轮严重损坏打掉

别克GL8内部配件严重打掉

更换了崭新配件、维修好电脑板后,别克GL8出现的加速无力、挂倒档不走的故障现象消失了,车子又恢复了原来平稳的驾驶状态。对于自动变速箱或是车子近期在行驶中出现的问题都可以问,在线帮你解答! 2

行驶了29万公里,别克GL8变速箱抖动、打滑的解决办法...

别克GL8变速箱抖动、打滑的解决方案。

这台行驶了29万公里的别克GL8,它的变速箱终于出现问题了,真让人难以置信。刚开始试驾时,出现的故障是在80公里时抖动,冷车情况要好一些,但随着温度升高,问题越来越严重,而且没有故障码显示。我们判断,这可能是因为变矩器损坏导致的故障,需要拆解变速箱进行检查。现在,这台别克6T45的变速箱已经被拆解下来,我们发现内部机械零件并没有损坏,只是变矩器出现了问题。变矩器内部的摩擦片长期使用导致老化磨损,最终需要更换一个全新的变矩器才能解决问题,同时还需要更换滤网和油。因为变矩器内部磨损时,会产生金属杂质,因此需要更换滤网并清洗干净,然后再加入新油,这样问题就可以得到解决。

我们下期再见,关注我了解更多关于变速箱维修的知识。

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