新车怠速熄火 自燃 断轴 上汽通用的这款别克君越认真的吗？

　　今日，鲁网记者接到济南市民刘先生的热线，刘先生表示自己的上汽通用别克君越汽车出现了怠速状态强制熄火的故障情况，“关键我这是刚买了半年的新车，出现了这种安全隐患，官方却劝我多跑跑长途，你说车里安着定时炸弹，我还敢跑长途吗？”

　　停在小区怠速 突然熄火

　　刘先生向记者出示了购车证明，购买记录显示，2020年3月底刘先生在济南润华别克4S店提了2019款28T豪华型别克君越，到11月份车出问题，仅仅过了半年时间。

　　11月21日早上8点钟，刘先生启动车辆去济南名士豪庭小区接朋友，一路上车辆都能正常行驶，行车记录仪显示，车程将近20分钟。随后，刘先生将车停在小区里，由于朋友马上就到，刘先生并未熄火。“我怠速停了几分钟吧，突然车身开始抖动，前面显示屏全亮，几秒钟的功夫就熄火断电了，断电的一瞬间我后备箱门自己开了，我尝试用电动钥匙关后备箱，没有任何反应，尝试重新打火，再也打不着了。”

　　记者向名士豪庭小区保安求证刘先生的说法，据保安回忆，当时这辆别克君越确实突然出故障了。“这辆车在小区门口堵了好一会儿，后来维修的师傅来，给车电池边充电边打火才让车恢复正常。”

　　上汽通用别克官方客服也证实了刘先生和保安的说法。“刘先生当天确实寻找了救援，资料记录也是怠速熄火。”

　　那么，这一安全故障的问题究竟出在哪里？谁来为这辆半年新车的故障负责？

　　刘先生表示，虽然怠速熄火没造成什么具体的伤害，但他的心里却始终笼罩着一层恐惧。“我现在越想越后怕，这是在我怠速的时候熄火了，如果是在我行驶过程中强制熄火，那后果将不堪设想，我已经不敢怎么跑高速了。”

　　“我把这个问题跟上汽通用别克和济南润华别克4S店反映过，但得到的回复实在让我有点失望。”刘先生向记者表达了自己的失落。

　　根据刘先生提供的录音，记者整理了济南润华别克对这件事的第一回应。

　　刘先生提供的诊断记录

　　润华别克4S店：你多跑跑长途

　　刘先生最早的通话记录显示，事情发生以后，刘先生曾致电上汽通用别克客服，希望别克官方能给一个合理的解释与解决方案。随后，销售这辆别克君越的济南润华别克4S店让刘先生去店里做个检查。

　　“说是检查，实际上，挺应付的。”刘先生告诉记者，当时工作人员上车开了一圈，看了看发动机，发现没问题，就完成检测报告了。在我的强烈要求下，工作人员才拿出专业设备给电池情况做评测。

　　检测结果显示：车辆存在大量低电压的故障码，现场试车未见故障现象，电瓶检测仪数据电池电压低、可用容量580A、电池健康50%。

　　“当时技术人员说，可能是电池出现了断格的情况，导致了突然熄火。”

　　随后，刘先生当即拿着这份检测报告致电上汽通用别克客服，希望通用别克能给个解决方案，通话录音显示，刘先生希望上汽通用别克能在下周五给出回应，留了一个星期的解决时间。“我也希望别克能认真对待这次偶发状况，认真核实，存在技术故障该召回召回，毕竟要对客户的生命安全负责。”

　　但直到周五太阳落山，刘先生等了一个星期的回复却迟迟没有来。“周五下午2点钟的时候，上汽通用别克的客服倒是来电话了，不过他们却是询问我，济南润华别克是不是已经给我回过电话了，他们不直接回复。”刘先生说，他感觉被踢皮球了，上汽通用别克把皮球踢给济南润华别克4S店，后者接到皮球就晾到一边了。“我觉得这不是皮球的问题，是对生命安全负不负责的问题。”

　　过了约定时间的第二天周六下午，济南润华别克的回应来了。但刘先生表示，这次官方回复，直接浇灭了他仅存的期待。济南润华别克4S店的一位自称领导层的经理反复强调：这不是怠速熄火，是车辆启停后没打着火。

　　至于怎么解决，济南润华别克4S店的回复是，“把车开到4S店，给电池充充电，或者你多跑跑长途就好了。”

　　此外，他还建议刘先生，“以后注意一下开车习惯，开车之前先把车辆的自动启停功能关掉。”

　　提起这段回复，刘先生向记者苦笑道，“你的车怠速熄火了，你还敢跑长途吗？设计师设计的功能反而成了我的不良开车习惯。”

　　对这一回应，刘先生提出了几点疑问，其一，自己的车是刚买了半年的新车，电池为什么损耗的这么快？其二，车辆在已经开了20多分钟的状态下，在运行过程中就没有给电池充电？其三，启停时重新打火，车辆是没有反应的，为什么当时车辆出现了抖动以及弹射而起的后备箱？其四，是当事人记错了？

　　记者就这一情况询问一位具有20多年车辆维修经验的金师傅，他表示，按照目前的情况，这大概率是电池突然电压变低导致的车辆系统紊乱。“别克君越这款车本身小毛病就多，特别是在电池问题，我经常遇到有技术问题的车辆。电路问题导致电池电量低了，怠速熄火有可能是这种线路紊乱导致的。”

　　在自媒体人Mr meng发布的一段别克君越打不着火的视频中，不少车主无力“吐槽”。

　　电路紊乱 自燃 断轴 上汽通用的“致命”伤

　　在接到济南润华别克4S店的回复后，刘先生抱着仅有的一点希望致电上汽通用别克客服，询问4S店的说法是否代表了官方态度。

　　“约定的是在12月之前给我回复，但直到今天，我没等到他们的电话。”

　　事实上，刘先生遭遇的问题并非个例，与刘先生同日进润华别克4S店检查同款别克君越问题的，还有一位王姓的车主。

　　记者联系到这位王女士，她告诉记者，自己的车刚买一年，因为电池问题已经第二次检修了。

　　“半年前，我爸在高速上突然遭遇了熄火，回来后告诫我，千万别开这车上高速。我们回来换了电池，从那以后只敢在市里跑跑，但就是这样，半年以后，又把我撂路上了。更让我无奈的是，我当天修完回来，没两天又打不着火了，这车就是有缺陷。”王女士告诉记者。

　　记者梳理相关资料发现，像刘先生和王女士这样“吐槽”车辆质量问题的别克君越车主，可谓比比皆是，基本都是对这车电路问题的不满。

　　电路问题，熄火，这绝不是一个小的技术故障。受访的维修师傅金先生告诉记者，“弄不好可是会出人命的。”

　　事实上，也确实如金师傅所言。上汽通用这家常被诟病小毛病太多的合资车企，旗下车辆因线路问题导致的“自燃”，在现实中不是没有上演。而作为负责把握车主生命线的生产者，对待这种“致命”伤，上汽通用跟它的经销商们常常选择“漠视”。

　　中国裁判文书网显示，一位车主于2017年4月5日购买了上汽通用旗下的凯迪拉克小轿车一辆，该车在2020年3月21日发生自燃，车辆尽毁，经泊头市公安消防大队认定起火原因系电器线路故障引燃汽车后座皮革、海绵等可燃物蔓延火灾。事故发生后，上汽通用官方也曾派人去现场勘查，因车辆尚在质保期内，车主多次与上汽通用官方沟通，要求赔偿无果。

　　另一起事故也是如此。2019年1月30日，车主驾驶别克君越从西彭驾驶往帽合方向，行驶至铝城大道天醉园路段时，车辆左前轮转向支架突然断裂，左前轮总成连同制动器以及减震器与车辆分离导致车辆失控，与同向在左侧车道前方行驶的两轮车碰撞导致两轮车侧翻，造成两轮车乘客一死一伤。重庆市九龙坡交警队道路交通事故认定为：此事故直接原因是车辆支架突然断裂而引发的交通事故，判定别克君越车主与两轮车车主均无责任。

　　重庆市正港交通事故司法鉴定所作出的《司法鉴定书》得出鉴定结论：“该车左前轮转向节支架断裂为疲劳断裂，导致左前轮制动器以及减震器与车辆分离；该车传动、行驶、转向、制动系统及左前照灯事故前应为效能有效；刮水器及右前照灯性能有效。”

　　这是起令人心痛的悲剧，但提到赔偿，该车主同样需要与上汽通用官方对簿公堂。

　　记者将这些案例展示给受访的刘先生，刘先生说，“作为车主，我想我们都一样，并不想要什么赔偿，生命无价，我希望当其他车友碰到类似问题的时候，得到的回复不再是：你多跑跑长途。”（本网记者）

怪兽修车：修复一辆08年老款别克君越，实用小整备，效果真惊喜

大家好，我又来更新了，前些天写的帖子都是大翻新工程，今天我们来一篇2008年别克君越的小整备故事，比较有意思的小短文，因为我差点被套路了！

天津的大哥，直接把车干到我厂里了，我们还没上班，结果没联系上我，直接把车放厂里就走了，那天的确很抱歉，手机静音了，自己也没看到。

看到消息后，主动与车主大哥联系，先了解一下整备需求，第二天安排做了路试检查车况，感受就是这台2.4的别克君越，底盘舒适性、提速动力都不在点上。

对于2008年别克君越来说，我个人比较建议实用性整备的，但很多车主来的时候都会比较冲动，这也弄、那也想弄，恨不得变成准新车，好在最后都听了我的劝，对症下药，实用才是根本。

底盘松散，摆臂胶套已经严重老化开裂。

右前半轴油封漏油，老车比较常见的小问题。

依旧是胶套老化，对于十多年的车来说，底盘橡胶套基本都会老化。

避震器塔顶螺丝锈蚀，制动效果差了点，还不错，整车检查下来没有大的问题存在。

2008年的车，目前12万公里，开的不多，车主说这些年保养就是换换油水、滤芯，是时候来一下全面养护了。

开搞了，先处理进气道积碳问题。

根据尾烟判断，积碳问题不是很夸张，不需要全拆进气系统，做吊瓶处理即可。

节气门可以拆一下，把背面的积碳处理一下。

恢复干净...

散热系统做一下养护，拆洗水箱、冷凝板。

清洁干净，检查无渗漏再进行回装。

点火系统更新一下，换上一组火花塞。

散热系统回装后，重新真空加注冷却液。

发动机做一下内部养护，专用清洁剂除去多年沉淀的油渍。

放干净后，重新加入新机油。

更换好半轴油封，重新加入变速箱油，动力养护就搞定了。

底盘整备，别克配件价格还算亲民的，可以选择直接更换摆臂解决胶套老化问题，跟单独换胶套价格差不多，拉杆、球头、避震同时更新，以及升级一套制动盘、皮。

订这台车的原厂减震器发生了小插曲，由于这款车型的特殊性，目前大品牌都不提供这款车型的避震了，全国断货半年之久，而其他小品牌200块一根的减震器，咱也不敢给客户装。

这台车只能选择原厂减震器，毕竟08年的车型了，能订到属于很幸运了，但订到的原厂减震器也属于库存配件，所以安装前我们必须得做测试，阻尼回弹性能果然不行了，倒是不漏油，但漏气了，已经属于报废产品了，所以这台车目前处于没有减震器可换。

于是乎...又找了一周的减震器，只能找朋友从全国4S店转货了，等了4天，从天津4S店收集到1只前减震器、2只后减震器，从济南4S店收集到1只前减震器，虽然折腾，但心想总算齐活了。

结果...问题又来了，这只从济南别克4S店发来的减震器有点奇怪。

左边天津的，右边济南的，这两只前减震器都是原厂的，但明显不一样，打电话过去问：也都说保证是原厂正品，一时间也给我整懵了。

仔细看这2只前减震器，减震油封盖都不一样，回弹力也都不一样，我咋装车，一边硬、一边软，还是前减震器，装了这车咋开啊。

由于是4S店订的，退货确实比较尴尬，都说是这款君越原厂避震，也都解释不明白为啥不一样，出现这情况那只能我自己认坑了。

车主和我说，不行把后减震器换了吧，经过这么折腾， 保险起见，就是一根都不能给车主安装，要么全车都换，要么就都不换，把后面换了，前面特别软，后面特别硬，这车也是没法开得爽。

所以减震器暂时先不换，我们重点做数据调整，调到我觉得底盘OK为止。

上架子，干别的，其他配件已经更换好了。

制动盘、皮也更新完毕了。

最后更换一下制动液。

采用美国亨特定位仪做底盘调教。

数据测量结果很差劲，红色都是偏差值，需要精心调整数值...

通过反复的调教路试，最终高速稳稳当当，舒舒服服。对于这款车追求底盘舒适度很重要，如果追求极致的操控感，那就有点不实际了，所以恢复舒适是我调教的第一标准，虽然没有成功更换减震，但目前的这个状态我已经很满意了。

路试时与车主聊了一下感受，结果车主又有想法了，想全车喷漆，然后我又是一通电话劝退，有时我也觉得自己挺傻的，有钱不知道赚，但事实就是老哥的这台君越的漆面，完美没必要重喷，做一下全车漆面矫正，恢复干净、透亮、显新的状态就可以了。

最后内饰做了深度清洁，没有破损，恢复干净就OK了。

空调出风口做了一下杀菌处理，健康很重要。

内饰状态都很好，简单收拾，整洁利落。

机舱深度清洁，恢复干净舒适的状态。

外观欣赏，没喷漆，就是漆面抛光矫正。

黑色漆面很好收拾，抛光矫正很容易出效果。

这台车属于很务实的整备，帮车主省下不少钱。

车主来厂里拿车时，我们一起开了一段路，车主说提速比之前顺畅了，底盘也精致了，现在舒适多了，没喷漆做出的漆面矫正效果，也是十分惊喜。

这台2008年的别克君越检查整备，车主总消费一万出头点，我自己还砸了套减震在手里。折腾的过程不说了，只要最终的结果是好的，车主满意，我就开心。

我真的没想到2008年的别克君越，竟然避震器成为大难题，看来玩这个年头的美系车就已经很累了，订了两次避震器都翻车了，所以喜欢这款车的朋友，有些问题需要理性对待了。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新修复，新车改装升级，感谢支持）

财鑫闻丨探访济南汽车4s店：比亚迪降价，开启“电比油低”新时代

来源：【海报新闻】

海报新闻记者 周凌峰 济南报道

春节刚过，新能源汽车的价格战似乎并未有要停战的意思。

2月19日，比亚迪官宣“2024年，比亚迪不再对合资燃油车‘手下留情’”，秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版以低于同级别燃油车价格上市，起售价均为7.98万元，全面冲击A级家轿市场。海报新闻记者走访多家比亚迪线下4S店发现，秦系列车型被陈列在展厅入口处，“电比油低”“油电同价”“7.98配置未降反增”等宣传立牌被放在显眼位置，有种“开战迎敌”的氛围。

4S店内的广告大屏打出“电比油低，秦7.98再冲击”的口号

“不怕你们比”

去年2月，比亚迪推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版，起售价为9.98万元。从产品定位来看，比亚迪秦PLUS DM-i的上市“剑锋”就直指卡罗拉、朗逸等合资品牌A级车型。秦PLUS DM-i的上市的确对同级别合资车型的销量造成一定影响。2023年轿车市场销量排名中，比亚迪秦PLUS DM-i以约30.74万辆的年度销量位列第三，东风日产轩逸、上汽大众朗逸销量分别为约37.61万辆和34.59万辆。

正因如此，此番的价格调整，或在市场端进一步挤压竞品合资车型的生存空间。“同级别车型里，无论性能还是使用成本，我们都敢跟他们比一比。”济南市历城区的比亚迪4S店销售人员向记者表示，一般车换代降价都会减配，这次秦PLUS不仅未减，还带来了三大焕新：新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电……

从4S店销售人员的介绍中，记者感受到他对比亚迪的认可和赞扬。不仅是工作人员自身的认可，网友们对此次降价投来了好感。“9.98万我还要比一比，谁的配置和性能更好。7.98万元这简直没得比了”。

伴随着比亚迪打响价格战的第一枪，预计后续将会有更多合资品牌和国产车企跟进。比如，五菱汽车已经火速跟进降价，旗下“五菱星光”作为对标秦PLUS的车型，150km进阶版插混轿车降至9.98万元，原价10.58万元，降价6000元。此情此景，不难预见，未来10万元内的A轿车市场的竞争激烈程度，只会更加惨烈。

4S店的销售顾问正在直播讲解车内配置。

“血海”竞争

除了五菱汽车，作为同价格区间的国产新能源品牌长安启源、哪吒汽车等品牌纷纷跟进。长安启源Q05、A05两款车型价格调整至7.39万元起。哪吒汽车的7折换购新车，主力车型降价5000元-8000元。

合资品牌的脚步也不曾停歇，北京现代19日宣布，旗下A级轿车伊兰特车型最低7.58万元起售，降价幅度高达2.4万元，更是喊出了“油‘比’电强”的口号，似乎有意要和比亚迪“掰掰手腕”。上汽通用旗下别克品牌也宣布将于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。

从目前市场现状来看，新能源汽车的2024年将“血海”竞争的一年，每家车企都在用诚意，把更多的实惠让利消费者。

站稳脚跟的关键年

记者在走访4S店时还了解到，除了降价外，车型迭代升级也或将成为让利的方式。比亚迪下属“王朝网”的元系列家族，3月即将上市新车元UP，虽说本质上更像是基于原有元PRO改款而来的产品，但元UP的外观还是颇具辨识度的。

比亚迪销售人员向记者表示，元UP发布后店内就已有展车供消费者体验，预计未来还会对老款的元Pro进行改版。当询问到改版是否意味着价格下调时，该销售人员给出了自己的见解“我相信比亚迪的价格只会更亲民，不会更欺民，你可以长期关注。”

经历了去年的“价格战”后，新能源车企对市场端的反应更加灵敏，正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在近日广东省高质量发展大会上所说的那样，“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会”。

快不仅是车企的动作要快，在品质性能方面只有更接近消费者才能赢得市场的一席之地。2月19日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其个人公众号发文称：2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。

本文来自【海报新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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