7座MPV的实力佳选——二手别克GL8

别克GL8在国内的MPV市场中可以说是一枝独秀，就在前不久它完成了国内150万台销量的壮举。二手车有这样一个规律，当某一款车市场保有量很大的时候，这台车往往就会比较保值。

北京站自营这台别克GL8，2017款的2.5自吸顶配，新车指导价26.99万，如今不到两年半的车龄，表显里程4.3万公里，二手价格还能卖到22万出头。其实并不是我们卖得贵，我看了看京牌同年同款的车源，少说也要卖到21万多，这么看GL8的保值率是不是相当恐怖？

GL8能有如此的成绩必然是自身实力过硬，首先它有着极其可靠耐用的优秀品质，而且车子的维护费用也相当低廉，这两点都是广大人民群众喜闻乐见的优点。

2.5L的自吸发动机在2017款的GL8上取代了此前2.4L的机器，排量变大动力自然也强大了一些，发动机使用了缸内直喷技术，再加上新增的启停系统，车子的油耗降低了不少。如果开GL8拉活的话，更低的油耗也就意味着更低的成本，更多的利润。

第一次见这台GL8的时候，我发现座椅上有很多褶皱，但仔细一看，前两排座椅的褶皱都很一致，后来看了新车的照片我才确认，这并不是什么使用痕迹，是人家就这么设计的，类似的设计在丰田凯美瑞上也能见到。

其实座椅的成色总体来说还不错，主驾驶的坐垫能看出一点使用痕迹，坐垫外侧有些许的压痕，但是这些压痕已经和它原有的褶皱融为了一体，忽然觉得GL8座椅的这个设计挺逗的，让新座椅看起来不那么新，让旧座椅看起来也不那么旧。

能感觉出来前任车主用车还是很爱惜的，像门槛和座椅滑轨都加了一层金属保护，脚垫也是从第一排一直覆盖到后备箱，这个脚垫比较硬，更类似于地板，我估计要是把它拆了原车地毯应该还和新的一样。

作为2.5L的顶配车型，尊贵型的配置还是很讨喜的。尤其是电动侧滑门，MPV有了它真的很提升车辆的档次感，不过别克只在常用的右侧配置了电动门，左侧依然是手动，不过想想日常开左侧门的时候确实比较少，如果为了这种少数情况在左侧再加上一组电机最后导致车价更贵的话，那还是现在这种设计对于消费者来说更划算。

有些MPV的侧窗根本不能动，第二排的换气就成了个问题，这台GL8的侧门车窗可以电动升降，虽说不能完全降到底，但是让第二排乘客吹吹风是完全够了。

除了电动侧滑门以外，尾门同样也是电动的，GL8的尾门很大，手动开关会比较费力，有了电动尾门之后真的方便了许多。

其他配置方面，前排的两个座椅支持电动调节，都带有座椅加热；娱乐系统支持CarPaly，导航听音乐都很方便；另外像倒车雷达、倒车影像、自动大灯、定速巡航等等配置该有的都有。

乘坐空间方面GL8满载7人完全没问题，只要把第二排座椅稍微往前调一点，第三排的空间也不会特别局促。

别克GL8的后备箱空间是它的一大优势，尤其在第三排座椅打开之后后备箱还能放不少东西，有些MPV在第三排座椅打开之后后备箱只能用“储物盒”来形容。我知道有很多GL8车主会自己加装第三排座椅的滑轨，这样就可以利用后备箱的空间让前两排乘客都坐得舒服一些。

别克GL8用作商务接待自然很合适，但其实家用的话它也不错，毕竟空间够大，舒适性也很好，如今国家都开放三胎了，家用MPV咱也得安排上了。另外从价格上来说，GL8保值率高，这样在您持有车子期间它的价格亏损会相对较少，总体来看也是划算的。

外观运动，安全配置较高，二手别克君威GS只要17万多元

今天要说的这款车型于2017年上市，其是车系中定位最为运动的车型，相比普通车型，它的外观样式，车内的配置及驾驶氛围都更偏向运动，它就是别克君威GS。

君威GS的外观非常具有攻击性，造型更加夸张的进气格栅及前包围散发出强大的气场。大灯的造型较为锐利，采用了Matrix矩阵LED大灯，灯组内LED灯珠总数超过了30颗，且功能也十分强大，并具有8种照明模式。

车身侧面最引人注目的就是18英寸的轮圈，其为五辐样式设计，造型粗壮并附有力量感，并且在刹车卡钳上也稍有不同，采用由Brembo四活塞刹车卡钳。车尾的造型极具辨识度，线条非常丰富，视觉效果更为饱满。

与外观彰显性能有所不同，车内明显要低调的多，使用大量软性材质包裹并使用红黑撞色搭配进行点缀。

中央触摸屏幕为8英寸，使用的人机交互系统是家族较新的产品，像GPS导航、CarPlay等功能一应俱全。

方向盘被设计成平底样式，使用真皮材质包裹，并在两侧进行打孔处理，手感非常不错，并且换挡拨片的质感也非常到位。仪表盘使用的是半液晶仪表，并在底部增加了GS标识。

君威GS提供驾驶模式选择，并且还配备了FlexRide自适应驾驶系统，并且增加了TOUR旅行模式，此模式下可以让悬架阻尼变的稍软些。

GS前排的座椅可以说是全车最大的亮点之一。运动座椅独特的椅背造型，视觉上十分宽厚，使用皮质材质包裹，虽说为运动座椅，但其舒适度没有过多的受到影响，支持多项电动调节、座椅记忆、腰部两侧的支撑可以按照需求进行调节。并且这两张座椅还带有AGR认证，这在同级别车型中并不多见。

后排的座椅就较为常规，使用黑色的皮革材质包裹，并使用红色进行点缀，只是作为一台主流的中型车，缺少中间位置的头枕实属不应该。

这款车主打运动性能的同时也兼顾实用，后排座椅可以进行4:6比例放倒，运输较长物品时空间拓展有着很不错的表现。

动力方面，君威GS搭载了一台2.0T发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。一台合资中型车，实测0-100km/h加速仅需要6.21s。

外观非常张扬及运动，舒适及安全配置较高，且加速仅要6s多的这么一台车，现在的售价基本在17万元上下。你没看错，这款车目前在二手车市场的车源较为丰富，其上牌时间都在2年多，虽说不能完全将其定义为准新车，但车龄并不算长，如果你正好需要这么一台车型的话，不妨关注一下它，说不定真的能够给你带来惊喜。

二手别克Velite 5：10万出头带沪牌，充电5.2元，能跑近百公里

作者：陈迪
两年前，第一次深度试驾了这款车。两年后，再次深度路试，我的观点依旧：“插混领域，VELITE 5是其中难得的好车之一。”
优点明显：不仅纯电续航近百公里，纯油不到5个，动力总成还非常可靠，长得也帅。

关于可靠性，多说一句。
它的前身是雪佛兰沃蓝达，在北美卖了十几万台，是美国最畅销的插混车，而且还在2016年获得了《汽车消费报告》车主满意度第三名，实力有目共睹。

所以，当今年年初，上海内环限行，加上绿牌政策收紧的消息一出。VELITE 5二手行情暴涨了30%，简直一车难求。
被裹挟其中的我，买不到5代，就直接上了一台本土化的6代。（纯电续航四十出头，里程焦虑症慎入，哈哈）

好在上海政策给了两年缓冲期，VELITE 5行情又落回来了，性价比依旧。
像我试的这台，有BOSE音响、自适应巡航、车道保持，顶配车型。两年6万公里，只要12.38万，比年初14-15万的价格低了不少。

小5和小6的合影！

两年6万公里，年均3万，虽属正常，但对于上海的车子，算是比较多的。很多诺粉肯定要担心电池状态。我也比较好奇，两年前就查过资料，说有冗余设计，续航不会轻易缩水。
实际情况如何呢？正好咱有这个条件，我就充满电给大家测一下。我之前开的那台里程是3万公里，这台是6万公里，咱们就比比它们的续航。

先充满电。

插上充电头，四周会闪蓝光，很科幻。

充电完成，系统会根据上次驾驶习惯，给出预估的纯电续航。

92公里，我两年前路试的3万公里的那台，满电表显是87公里。6万公里的这台，满电还多了5公里，绝了！

全程开空调MAX挡（还有一个ECO挡，空调会省电一些），没有刻意省电开，郊区红绿灯多路况通畅，跑了33.7公里，剩余49公里。

预估总续航：33.7+49=82.7公里。

只有82.7公里了，比满电预估少了10公里。据我推测，和空调有关。因为我家离公司只有5公里，开了三天基本都是上下班往返。短途多次工况，每次出发空调都要大量耗电，就拉低了续航。

所以，后面我决定一口气开个远的。

果然，续航一下子就上来了。表显掉了10公里电，结果开了22.2公里。

预估总续航：39+55.9=94.9公里，比满电预估的92公里，还多了3公里呢。

最终，碍于我中途停车吹了半小时空调，耽误了续航，本次纯电一共开了87公里。 这个成绩和我两年前测试的那台3万公里的如出一辙。可以说电池续航几乎没有衰减。 （备注：3万公里那台也是4月份测试的，全程快速路一口气开完，开了92公里。这回是多次启动，还有开空调长时间停留，粗略比较，就算它俩续航差不多吧。）
而且，Velite 5的电池，上汽通用给了8年16万公里质保，这台才2年6公里，还有大把的官方质保可以享受。完全可以放心开。
纯电开完，我还测了无电油耗。跑了44.8公里，只用了2升油，算下来百公里只有4.46升，太省了。 这主要归功于它的混动系统采用了和丰田类似的双电机结构，能动态地让发动机一直保持最佳效率工作，篇幅有限，我就不展开聊了。

此外，行车电脑显示，空调耗电占据了我这次行程的17%。

看来，纯电想多开，得关了空调，多开窗喽，哈哈！

驾驶体验方面，就是很舒服的感觉，底盘也蛮整的。

上架检查结果同感觉一致，橡胶件未见明显老化。

机械和耗材部分，到手您也不用再做额外的修整。

机油刚刚换过，还有80%的寿命，前后刹车片也有70%以上的余量。

外观几乎没有做漆，漆面没有明显的瑕疵。

除右前轮毂，另外三个轮毂没有明显磕碰。

右前轮毂最明显的磕碰也不明显，建议不做修整。

前任还附送了隐藏式行车记录仪，不占用点烟器的那种，贴心。

中控系统支持CarPlay，反应非常快。前后雷达，倒车影像也全都有。到手即开，也不用加装什么了。

220V的充电器也在。
总结一下吧：十万出头，一个大牌的价格。，就可以买到一台纯电续航近百公里，无电油耗不到5个的插混神车，外加大牌使用权。还是高配，带BOSE音响，无需整备，入手即开。
如果您像我一样，家里装了充电桩。那么，根据国家电网的APP显示，充满需要15.71度电，晚上充电，按照上海电价0.331元计算，需要5.2元。5.2元跑87公里，每公里只需0.059元，约6分钱。即便平用电贵一倍，也才1毛2。就一个字：”香“！