别克新君越怠速不稳是由哪些原因造成的

冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。 点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。 另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。 混合比不合适 油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ecu判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。 气门和进气道积碳 如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ecu判断出现错误。 电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。 各缸工况不同 同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ecu诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。 水温传感器失灵 如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。 其他的因素 空气流量计脏了，导致进气量减小；egr（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动

汽车怠速抖动

一般车辆的怠速抖动是由于节气门、流量计、怠速阀有赃物导致的，清洗即可。我不清楚你的车辆平时保养习惯如何？另外，进气道是否漏气、真空助力泵是否漏气也是值得注意的事项，都会导致怠速不稳的现象。

别克君越2.4怠速抖动、加速突突、数据流锁定故障点、专...

别克君越2.4发动机怠速故障的原因让人意想不到。发动机故障灯点亮，车辆怠速抖动，缺火数据流显示故障码。接下来我们需要检查油压，并拆解气门实盖检查链条证实。车辆多缸失火，需要进行拆解检查。在油压正常的情况下，我们需要检查链板是否损坏，并更换链条。维修完成后，发动机故障灯熄灭，加速正常，缺火数据流也显示正常。空气流量计里有虫子卡滞，我们通过数据流进行了处理。这就是学习数据流的好处，可以快速准确地诊断问题。

13年的老别克君越，车身剧烈抖动，胎压失效，看看是哪里坏了?

各位朋友你们好，我是小徐，今天一位贵州的粉丝开着他的一辆别克君越，过来找我修车，他说这个车毛病有好几个，这是一辆2010年生产的别克君越，2.4的排量搭载6AT自动变速箱，这个车油耗真的超高。

这个车有几个问题，第一个是急加速车身共振发抖，第二个是胎压监测有问题不显示，第三个是右前近光不亮，第四个是空调不凉。看小徐一个一个来给他排除。如果你们遇到这种问题也可以参考。

首先解决第一个提速发抖的问题，开车上路一试，发现此车在七八十码共振发抖最为明显，尤其是瞬间提速的时候，经过仔细辨别，经验告诉我。

这车的驱动半轴坏了，也就是传动轴，传动轴内球笼磨损了，高速转动的时候不平衡，导致车身抖动，把车举起来，用手摸一下左右传动轴，很明显有松旷，毫无疑问，抖动就是他的原因。

费了九牛二虎之力，小徐给他拆下来了，左右各一根，都有明显的旷量，

新旧对比一下，给你们看看它的全貌，很难想象，就这么两根轴居然会引起，这么强烈的抖动，有人可能会疑问，为什么不取下来打黄油？而是要换总成，因为这两根轴里面它有滚针轴承，这不是异响，而是旷动了，打黄油根本解决不了问题。

即便单独更换内球笼，可能外球笼也会有问题，所以更换一整根比较划算。本来这东西也不贵。一次搞定就很好。避免来来回回的折腾。

下面咱们解决第二个问题，，右前近光灯不亮，这种问题非常好修，看了一眼灯泡，没问题，询问得知，右前大灯进过水，十分肯定的，拆下右前大灯，发现近光灯的驱动高压包进水了，这肯定近光灯就不亮了，给他更换一个高压包就可以解决问题。这个车配置还挺高的，原厂就有氙气大灯。

下面解决第三个问题，胎压不显示，查看仪表发现有两个轮胎的胎压没有显示，这种问题也好解决，基本上就是胎压传感器没电了，把不显示的轮胎拆下来，更换胎压传感器，

如图所示，更换两个胎压传感器，其实这个传感器就是没电了，单独更换电池太麻烦，而且这个传感器不好取，不像别的传感器，有螺丝可以直接拧下来。本来也不贵，索性还是更换总成。更换完传感器，记得匹配一下。

这个车的匹配方法很简单，仪表上调到匹配程序，喇叭会响一声，从左前到右前到右后，到左后，依次给轮胎放气，再加气，每个轮胎听到喇叭响一声就匹配好了。匹配这个传感器太简单了。

最后一个问题，空调不凉。

对于这种老车空调不凉的最佳方法，就是直接加氟，因为老车的空调多多少少都会漏，但是你去找问题，可能发现他短时间也不漏，就是每年都需要加氟。

因为老车的压缩机可能会产生内漏，他工作的时候从油封那里漏氟。也是有可能的，所以给他加个氟就完了。

没必要去查漏。一年加一次氟也要不了多少钱。这种老车即便查出哪里漏氟，可能也不愿意花钱去修。万一是仪表台里面蒸发箱泄漏，大部分是不愿意修的。

好了，上路试车发现抖动全部消失了，胎压显示正常了，近光灯也亮了，空调凉快了，全部问题完美解决。其实这种问题都是非常常见的，毕竟十几年的车子了。

好了，朋友们，你们的车如果有遇到这种问题，可以参考这篇文章。下期再见