实用才是王道，19款别克英朗的智能互联能否成为返乡路上的利器？

临近年末，很多在北上广打拼的年轻人都开始计划着春节假期返乡或者自驾游。但是一想到长途自驾中可能遇到的种种麻烦，不少人都会觉得头大。对于不经常长途自驾的都市上班族来说，返乡前确实得好好做做功课。

比如说出发前仔细地研究、设置好自己的车机功能。一台好用的智能互联系统能在长途驾驶中帮上你不少忙，更重要的是，无论导航还是听音乐，用车机的大屏都要比边开车边戳手机来得更方便安全。

前不久，2019款的别克英朗超级互联版上市，搭载了包括安吉星在内的更多互联功能。我们就基于这台车来看看，依靠一套实用的车载互联系统，能怎样解决新年返乡途中可能遇到的种种问题呢？

很多人每年只回一两次家，所以很难花心思去记住完整的路线，而且过年期间路上车多状况也多，路况比平常更复杂，一个靠谱的导航相当重要。而大部分原厂车机导航都是又鸡肋又难用，多数人还是习惯用手机进行导航，在这里小智给使用手机导航的小伙伴一些tips：

①选个质量可靠的手机支架，要是颠簸时手机脱落了就尴尬了。

②手机支架离空调出风口不要太近，有的手机本来就发热，实时导航又很占运行内存，再给暖风一吹，手机主板很容易扛不住。

③一直开着导航的话，一小时怎么也得大几十兆流量，出发前先看看你的手机流量够不够用。

④市面上大部分手机还不支持导航语音和音乐APP同时播放。记得多下点歌存在U盘里，这样用手机导航的时候车机还能放放音乐。

⑤提前告诉家人朋友，尽量不要在路上打电话进来，要是因为接电话错过了导航播报就麻烦了。

当然，对于2019款别克英朗的车主来说，上面这些tips完全不需要理会。因为2019款别克英朗的车载导航是车机定制版高德地图。相比其他原厂导航的“鸡肋”功能，英朗的车载高德完全还原了手机高德APP的所有拓展功能，界面操作也基本相同，相比CarPlay映射的高德地图更清晰好用。

而且还支持手机高德APP账号登录，手机里收藏的地址和路线选择偏好，英朗的车机都能读取。在导航这件事上，它无疑是最“懂你”的。

返乡路上难免遇到堵车的情况，由于路线不熟，很多人只能傻傻得按照预定路线前进。而有英朗的车载高德在，你只需要设置好目的地和路线偏好，它就能根据实时路况及时调整最佳路线，你只管专心开车就行。

同时，别克还提供每年24G车机应用流量终身免费的政策，你也大可不必担心一路的实时导航会让流量告急了。

除了高德地图的常规功能之外，2019款别克英朗还支持多种方式远程下发导航信息。比如你可以通过安吉星APP直接下发导航到车机，也可以用手机高德地图APP远程下发导航。

通过手机安吉星下发导航到车机

通过手机高德下发导航到车机

比如过年时候的亲戚朋友聚会，基本都是在微信里说好一个餐厅地址。这时你就可以先在手机导航中设置好路线，然后点击安吉星最下方的“车载导航”或者手机高德中的“分享”一键下发导航路线，上车之后就能直接出发。

相信经历过节假日自驾出行的人都知道，堵车可以说是家常便饭，那么如何打发堵车时的乏味时光呢？大多数人会有下面2种选择：

①出发前对照着手机音乐APP中的歌单，用U盘下好喜欢的歌曲，插进车机里听。

②如果有个副驾，那你还可以让副驾拿出手机帮你找个APP放歌，但是歌曲不合口味也不好意思指定歌名，毕竟副驾不是点唱机。

在这点上，2019款别克英朗考虑就比较周到，系统内自带了网易云音乐和考拉FM等娱乐软件。就拿网易云音乐来说，你可以在车机上登录自己的网易云音乐账号，这样你的歌单、收藏、偏好、播放记录都可以同步到车机。

另外两个应用都支持搜索功能。路上临时想到要听什么歌或者网络电台都能找到，每年24G的免费流量足够用了。

相比较使用数据线连接车机的方式，车载网易云音乐不受手机系统的限制，少了数据线也使得车厢更加整洁。另外，大家一定有过导航播报和音乐播放相冲突的情况，在2019款别克英朗上完全不用担心这个问题。

如果在2019款别克英朗上登录了自己的网易云音乐、考拉FM账号，相当于你完全掌握了车上音乐的主导权，再也不用强忍着一路“欣赏”副驾独特的音乐品味了。

当然如果你非要听QQ音乐也行，19款英朗支持CarPlay和CarLife，对苹果和安卓用户都很友好。另外英朗车机内置的应用商城还支持更多第三方应用下载，能实现更多车内娱乐的形式。

长途返乡路漫漫，大多数人都免不了要在服务区休息几次，吃饭上厕所甚至是小睡一觉。而再回到车里恐怕又要感受一阵“透心凉”了。这时候往往车主就要发扬“大无畏”精神，提前上去热车，同行的人则不得不站在车边跺跺脚或者找个地方避避风。

所以出行前，小智建议大家在车里备上一些暖宝宝，避免一行人围着车冻得跳脚的尴尬。

对于2019款别克英朗来说，这些都不是问题。上车前打开安吉星手机APP，设置好空调风量、出风方向、温度后下发到车，英朗即可在不解锁的情况下打开空调。不管是返乡过程中经过服务区，还是回到家后去接老丈人，这个配置都足够有面儿！

过年回家，难免被一些琐事绕得团团转，由于心思都在这些琐事上，离开车的时候粗心大意在所难免。小智在此要提醒大家，下车之后一定要想着三件事：关窗、锁车门、关后备厢。经常有人在上楼之后还会怀疑自己有没有锁车、有没有关窗。来来回回确认无误后才能放心离开。虽然是很麻烦，但毕竟安全第一。

对于这种粗心大意或者有轻微强迫症的人，2019款别克英朗可以在手机端显示车辆的车门、后备厢状态信息。担心的时候只需要掏出手机，就能一目了然。

如果是将东西忘在了后备箱，而自己又暂时没空去拿，这时候给侄子发个微信红包，告诉他停车的位置。然后通过手机远程打开2019款别克英朗的后备箱，拿完之后还可以再手机上看到后备厢是不是被关好了，方便又安全。

无论是过年前回家还是过完年回城，提前检查车况必不可少。这没有什么小tips，老老实实一项项检查才是最安心的。不过对于19款英朗车主来说，打开iBuick APP，在手机上就能实时查看车子的机油寿命、四轮胎压、保养里程等信息，做到防范于未然。省去了特地往车库跑一趟的麻烦。

即使是在复杂路况中遇到了危险也不要紧，2019款别克英朗搭载的安吉星系统，可以随时帮你接入人工服务，根据需要联系附近的经销商、售后服务网点和道路救援，为你的长途旅行保驾护航。

除了上面提到的这些功能之外，2019款别克英朗还增加了很多实用的功能，比如车主教学可以帮你更好得了解爱车；限行和违章查询能够让你的出行更有保障；个人中心里可以查看保险、驾照、年检等信息。可以说，关于你出行用车的一切，英朗的车载互联系统都已经为你考虑周到了。

对于常年在北上广等大城市打拼的年轻人来说，春节长途自驾返乡确实是不小的考验，提前掌握一些行车技巧非常重要。

不过对于2019款别克英朗车主来说，定制版车载高德地图、远程导航下发、远程空调设置、远程开后备箱、远程车况查询、网易云音乐、考拉FM、车机流量等等功能升级，几乎照顾到了用车的方方面面，可以说是长途出行的必备利器。

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不惧寒冬，昂科威Plus使用指南

今日大雪，你是否看见了呢？冬天的第一场雪？寒风凛冽，你是否迫不及待，感受车内的温暖？只需简单两步，第一步提前五分钟打开安吉星，第二步点击远程启动，车内亚热带温暖环境已准备就绪，想知道你按下远程启动按钮的时候，你的昂科威PLus做了什么？1、启动车辆开启空调暖风，并且根据你的设定温度，自动调整风速大小。2、启动方向盘加热，让你握上方向盘的第一时间，感受覆盖手掌的温暖。3、启动座椅加热，让你感受如同暖宝宝般的温暖体贴。4、如果停在户外，你的昂科威Plus还会打开车窗除霜除雾，给你明亮视野。

昂科威Plus打开车门，感受亚热带的温度吧。昂科威Plus这款车的外观是很大气时尚的，智能车机，语音控制也是很不错的，还可以随时升级，简直堪称完美。黄金动力发动机完美组合，空间非常大，坐着很舒服，内饰都是软皮包裹，用料也是非常的扎实。

昂科威Plus的悬架支撑性是我最满意的地方，减震过滤做的也很干脆，过颠簸路面时表现对的很舒适，整个车子的隔音效果不错。无论是做工还是选材，处处都透露着别克造车的用心，包裹真材实料，多功能方向盘握感非常的舒适，中控台下方的出风口设计比较贴心。买车主要是安全，别克是我觉得最安心的也是最符合我的。朋友们，你们觉得呢？

别克昂科旗：-30℃的海拉尔 唯暖气和四驱缺一不可

作者：肖文斌

和去年一样，同样是在零下30度的海拉尔，同样是在一片已经冰封的湖面上，同样是经过铲车精心修饰过的原生态冰雪赛道。只不过此次陪我们尽情撒欢的不再是保时捷911，而是一排清一色的昂科旗。

开一台中大型SUV去冰面漂移？！是不是想想就有些匪夷所思。而在为期两天的别克最强SUV体验营中，昂科旗却用事实告诉我们，大块头也可以很灵活。不仅如此，一向被越野爱好者所不屑的适时四驱系统，成功刷新了我们对于“伪四驱”的认知。

海拉尔以东

海拉尔以东，这里几乎算是BBA们出没频率最低的城市了。

落地海拉尔机场，一股甘冽的寒风，顿时一扫长途飞行的疲倦。放眼望去，远方的山头早已是浓妆素裹，路面上缓步慢行的汽车排出一溜长长的热气。北国冬天的独特风景让每一个人心旷神怡。

放眼街头，除去部分安装了雪地胎的SUV之外，大多数都是在蠕行中前行的前驱轿车。至于那些坚持无后驱不豪华的BBA们，确实凤毛麟角了一些。

而据当地师傅介绍，地处呼伦贝尔边缘的海拉尔区，一年中冰雪覆盖时间过半，后驱车们即便是安装了雪地胎也很难驾驭。对此，作为保时捷冰雪试驾体验者之一的我，深表赞同。

所以，在哈拉尔当地，富人们最青睐的出现方式，无疑是搭载四驱系统的SUV车型。而在本次别克最强SUV体验营中，我们也将感同身受地体验到四驱SUV在冰面上的灵动。

冰面上重温科目二

距离中汽研极寒测试中心一公里远的呼和诺尔自然湖，在零下30度的气温中，早已被冰封，成为了我们此次冰雪试驾的天然场地。

四台推土机在同时作业，在冰冻的湖面上往复运动，在一览无边的冰面上，为我们准备了四个科目，分别是直线加速、操稳道、技巧360、冰环漂移。

望着早已等待多时，冒着热气的昂科旗车阵，与我同车的老张戏称道，这简直是重温科目二嘛，还是东北版本的。

按照分组，我们跟随引导车来到直线加速区域。对于直线加速赛，国内消费者并不陌生，但事实上，在冰面上的操作，可不是地板油干到家那般轻松。

为了帮助车辆拥有更好的抓地性，我们的昂科旗被换上了1cm的钉胎，较普通雪地胎拥有更强的附着力。尽管如此，在发车区，随着红灯的亮起，地板油发车状态下的轮胎，依旧在出力不讨好地在原地打滑。

在昂科旗上，所搭载的那台2.0T发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱相互配合，最大功率237马力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，所以，即便拥有钉胎的保驾护航，以及四驱系统的加持，打滑依旧在所难免。

经过多次尝试之后，我们掌握了这台大块头SUV的脾气。依旧选用四驱模式，同时关闭ESP，确保轮胎在出现打滑的状态下，动力不被牵引力控制系统所限制。

值得一提的是，此次搭载于昂科旗上的智能全路况四驱系统，不仅能够实现左右后轮之间的扭力切换，还支持四驱和两驱的断开，尤其是在四驱模式下，动力传动效率奇高。

起步，缓踩油门，随着转速的提升，能够明显地感受到车身在侧滑，通过对于方向盘的微调，努力将车身姿态摆正，随着四个轮胎全部恢复附着力，此刻将剩余油门全部输出。

经过多番测试之后，即便是在搭载两人的状态下，昂科旗的0-100km加速成绩，被锁定在7.1秒左右。

操稳道练习

相比于直线加速，下午场的操稳道，更让人心生期待。记得一年前的保时捷冰雪试驾中，驾驶着全新Panamera的我，一度认为开着一台中大型轿车漂移，简直是一段疯狂的举动。

谁曾想到，两年之后，在同样的地点，我将要驾驶一台中大型SUV，去挑战一条全场3.88km的冰雪赛道。

同样是切换至四驱模式。关闭ESP系统，让更多动力可以释放至前后轮上，借助了四驱系统的加持，我催促着昂科旗一个弹射飞出发车区。

让我始料未及的是，在迎面而来的第一个回头弯中，这台车长4981mm的昂科旗出现了难以控制的甩尾现象。欲速而不达，无疑是冰雪赛道取胜的不二法则。要想提升赛道的平均速度，只有通过漂移来提升弯道的通过流畅性。

“斯堪的纳维亚式过弯”作为拉力赛中最常用的招式，同样适用于冰雪赛道。但和普通短轴距的运动车型不同，要想让昂科旗这样的大家伙，在入弯前完成重心的偏移，对于车辆循迹性的考验更高。

虽然轴距在极限驾驶中不占优势，但昂科旗所展现出的操控性能，却让每一个人印象深刻。随着车身的增大，越发能够感受到车身姿态的变化，昂科旗灵活的车尾摆动也让这台大家伙在赛道中游刃有余。

唯一需要吐槽的是，可能你需要更大的力气，更频繁的方向盘回正，去调动这台巨无霸的身躯。但值得肯定的是，在底盘的调校上，昂科旗的表现远超同级车型。

至于剩下的技巧360、冰环漂移，和以往的科目大同小异，在此不一一赘诉、得益于轻量化设计和运动化底盘调校，昂科旗均以灵活的身姿，为每一个人留下深刻的印象。

侃车观点

谈及SUV的运动性，人们首当其冲能够联想到的，自然是宝马X系列。众所周知，对于SUV车型而言，受限于底盘高度的原因，操控一直是短板。

此次别克冰雪试驾营，通过更趋于极限的冰雪赛道，让我们感受到了昂科旗扎实的底盘调校功力和迅猛动力响应。成功刷新了人们对于中大型SUV笨重的固有认知。