别克君威引擎盖更换判断，判断思路及疑难问题解析
以前的文章我们会介绍一些车辆年款的区分和事故的判断，今天我们来说说面对一些疑惑问题，我们的整体解析思路；
最近看了一台别克君威，我们就以这台车的引擎盖为例，来说说整个引擎盖的判断思路以及疑难问题；
这就是我们要来评估的这台别克君威车辆，当我们面对通用旗下的车型的时候，你首先要搞明白一件事，那就是它究竟是哪个年款？
通用旗下车型评估准备：
1、搞清楚评估车辆的年款配置，这里主要强调年款；
2、清楚评估车辆外观覆盖件的材质；
3、清楚评估车辆外观覆盖件的钣金胶情况；
你只有搞清楚这三个问题，你才能顺利的评估车辆。这三个问题都有很深的关联性，有的人说我不用在意这些，我就可以直接评估车辆，这当然也可以，除非你对评估车辆非常熟悉；
为何要强调这三点准备呢？
通用旗下车型，覆盖件钣金胶情况复杂。说的直白一些就是，同一个车型，不同年款钣金胶的情况可不一样，所以区分年款就变得十分重要了。
第二个就是覆盖件的材质，很多人误以为覆盖件的材质跟钣金胶存在某种关系，但这个不通用。
不同品牌的车辆，有着不一样的做法。比如奥迪旗下的车型，如果覆盖件的材质是非铁材质，那它基本就是没有钣金胶；但其它品牌就不一定，比如别克车辆，它的覆盖件材质是非铁材质，它就有钣金胶；
非铁材质的覆盖件在车辆评估中是一个难点，它在很多情况下跟铁件的特点有很大的区别，无论是本事的特性还是维修特性；
以上这些，都是在评估工作的时候你需要注意的问题；
我们先来解决第一个问题：评估的君威年款问题
其实，从车辆的外观上面，你大概就可以判断该车是14款以后的车辆；
12款别克君威和14款别克君威的区分方法
然后，我们在铭牌上可以看到15年11月生产，1.6T车型，这款车就是一个15款的车型，具体配置我们就不多说了；
接下来，我们来解决第二个问题：覆盖件材质的问题
用漆膜仪进行材质测量，你会发现全车覆盖件只有引擎盖是非铁材质，其余均是铁材质；
最后，我们来解决钣金胶的问题。对于君威我以前的文章里其实以及提到过这个问题，它跟年款有很大的关系；
10款 2.4L君威 精英版
从图上可以看出，引擎盖为铝质有钣金胶，后盖和四门均为铁质无钣金胶
11款 2.4L君威 精英版
从图上可以看出，引擎盖为铝质，其余均为铁质，但均有钣金胶
总结：10款对于君威的评估是一个重要的年款，如果你不知道那评估会存在一定的困难。这两个年款的君威钣金胶的差别很大，但引擎盖的钣金胶和材质都一样；
我们开始对这辆车的引擎盖进行检查，先看看两端的连接螺栓是否存在问题；
左右两侧的螺栓明显有拆卸的痕迹，这说明君威的引擎盖曾经拆卸过；
这个时候我们再来看看引擎盖边缘的钣金胶，一看居然没有钣金胶；
如果这个时候你知道君威的钣金胶特点和材质，那你就可以判断该车引擎盖进行过更换，但是如果你不知道那些，此刻你必然会犹豫起来，心中一个声音一直在问，这引擎盖究竟换没换过呢？
以上的内容都是这台车的判断思路，但当你走到这里迷茫的时候，我们需要开启验证思路：
发现问题---判断答案---验证答案，这才是一个评估的完整过程
那我们就再来看看这台车的引擎盖还有没有其它猫腻：
整体看一眼引擎盖，你也不会感觉有什么别扭的地方
这是一台正常的君威引擎盖，一对比你会发现原来隔音棉的外面少了点东西，这个有点像锡纸的隔热膜缺失了；
如果你用一些传统的方法验证，比如看底漆颜色，你会发现它底漆颜色就是青灰色，这个方法可不是百试百灵的；
由于这个引擎盖的材质是一个铝件，所以比较特别一些；
漆面测量的时候，数值才125微米，跟正常数值基本一样，所以漆膜仪数值检查更换件的方法也不是百试百灵的；
我们一般验证引擎盖是否更换过，我们需要还原事故，也就是车辆前方多少得有点碰撞，要不怎么单换引擎盖呢？
所以，上图引擎盖漆膜仪检测的位置不是随便选取的，是特定选取的位置，这辆车的左前大灯更换，大灯附近引擎盖的区域数值正常，如果是单纯维修，那这个数值要比较大，但此刻数值比较正常，只能说明一个问题，引擎盖更换；
这就是这辆车引擎盖更换的整体判断思路以及遇到疑惑问题的时候，我们的验证思路。
全场MVP，别克昂科威铝制引擎盖、吸能泡沫为行人安全加分
一、安全不仅为主被动，行人安全极为重要
我们时常在一些网站中看到，两辆车相撞，其中一辆车只掉了一些漆，另外一辆保险杠已经发生脱落，然后下面清一色的评论说后者质量不行、皮薄。当然，车是硬点好还是软点好这个问题，本来就是充满的了争论。一直以来，我们对汽车安全的关注点都在车辆结构钢材、安全气囊等被动安全和AEB、FCW等主动安全配置，毕竟这才最能“考量”一辆车的安全。
但是，谁又会把车外行人的安全放在第一位呢？众所周知，中国道路交通环境中人车混行十分常见，路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故频发。因此行人是弱势道路使用者，在行人保护方面需要全社会的共同关注和努力，尽可能的减少事故的发生，减轻人身伤害风险。
二、车企不重视、消费者不关心，昂科威车外行人安全指数全场最佳
而随着汽车产品和服务消费的快速发展，消费市场出现了持续性的消费者升级，在选择汽车时要求越来越多，其中最重要的除了基本配置便是主被动安全。但是，车外行人安全依然是被忽视的对象，仅有极个别汽车厂商在开发时重点考虑了车外行人安全的设计。
从今年中国保险汽车发布的C-IASI就可以看见，一共十二款车型，即便是其中部分车型在碰撞测试中获得不错的成绩，但是在车外行人安全测试中，勉强达到优秀线，平均得分率仅为69%，而这其中最显眼的莫过于别克昂科威，得分率达到了80%，堪称全场最佳。
这就表明了，多数车型只是针对消费者重点关注的车内乘员安全（包含主动安全和被动安全）做了简单的提升，而车外行人安全目前消费者不太注重，导致厂家也没有引起重视。
三、保险杠前暗藏良心配置，一举拿下腿型实验满分
素有国产“IIHS”称号的C-IASI，在车外行人安全测试中通过试验车辆模拟正面碰撞假人，通过假人“受伤”的数据给出成绩，其中头型试验满分24分，腿型试验满分为6分，昂科威在测试中分别拿到了18.023分和6分，两项测试均为优秀，在参加测试的同批次车型中，得分率也是最高的，达到了80%。
具体来看，当汽车与行人发生碰撞时，作为车辆最前端的部件，前保险杠是最先与被撞行人接触的部分，也就是小腿的部分。C-IASI用假人腿以11.1m/s±0.2m/s的速度冲击昂科威的保险杠，然后测量出腿部伤害指标，最后根据成绩得到了满分六分的这样一个优秀的成绩。
目前，大多数车辆都有考虑到碰撞时发生的危险，所以前后保险杠都采用的是塑料，昂科威也同样如此。值得注意的是，在拆下保险杠后，在中冷器上方有一根黑色的泡沫，在发生碰撞发生后，有行人保护泡沫做吸能缓冲，避免小腿突破塑料保险杠之后与后方的金属保险杠直接接触，从而在最大程度上减轻伤害。行人保护泡沫的配备，这里要给昂科威一个点赞。
四、铝制镂空型引擎舱加分，头型试验得分全场最佳
众所周知，汽车前部的保险杠通常都会低于行人重心的高度，因此被撞行人的运动趋势是先与前保险杠接触，随后腰部与头部与发动机舱盖接触，进而与车辆挡风玻璃接触。
而C-IASI通过采用实验儿童/成人头型以11.1m/s±0.2m/s的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，根据假人头部的伤害指标给出昂科威车外行人安全中头型试验得分为18.023分（满分24分），远超同批次测试同级车型得分。
昂科威一直强调“多10%精神”，换代后的昂科威在各个方面都做了大幅度的提升，特别是车身结构、材料以及设计工艺等影响整车安全性的重要因素，昂科威在车身采用高强度钢和镀锌板材，不仅保证安全性，还实现了车身轻量化。
当然，汽车轻量化我们不能一口认定是个“伪命题”，该硬的时候要硬起来，比如昂科威车身高强度钢材使用比例达到了惊人的75%，其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材更是达到了13%，A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板更是使用了超高强度的热成型钢材，最大程度上的保护车内乘员安全。
同时，不该硬的时候绝对不能硬，与绝大多数汽车采用钢制机械发动机舱盖不同的是，昂科威采用的是铝制品，且由内外两片全铝板通过自冲铆接技术连接而成，内板采用格状镂空设计，这样做不仅保障了引擎舱盖的强度，也为整个车身带来了轻量化（相对于传统钢制引擎舱盖来说，减重大约7.5kg），更重要的是提升了行人保护的能力。
五、消费者盲点不应是车企盲点，从高分见昂科威用心
开篇所争论，车到底是硬点好还是软点好呢？有人认为，最安全的汽车就是里里外外必须要用超强度钢，从全文的分析来看，其实并不是。车内乘员的肯定要使用超强度钢材，这一点我们不否定。但是如果车头和车尾也采用超强度钢，与车、墙等坚硬的障碍相撞，能量直接传递到车厢，最终由车内人员吸收，造成伤害。
而如果与行人相撞，行人直接与硬钢材接触，这无疑是鸡蛋碰石头，行人的安全很难得到保障。目前这一点也是绝大多数车企的盲点，同时也是消费者选择时的盲点。
因此，为了避免这种悲剧的出现，设计人员将在车头与车尾的最外端设计成较软且具有一定弹性的材质，一方面可以吸收轻微的碰撞能量减轻车内乘员的受力，另一方面可以最大程度的保护行人的安全。而昂科威在这方面做得就非常好，比如缓冲泡沫、铝制引擎舱盖等人性化设计，所以在号称“国产IIHS”的C-IASI测试中能拿到全场MVP。
而指导售价区间在21.99-31.99万元，加上一些终端优惠，无疑昂科威是这个价位在最值得购买的车型。
汽车引擎盖怎么打开它！
你知道汽车引擎盖怎么打开它吗？我们就来学习一下。
首先是打开车门，坐在驾驶座位子上，然后找驾驶座左侧的发动机开关把柄。用手拉动汽车发动机把柄，当听到噔的一声后即可。
2.查看汽车发动机引擎盖是否被开启，如果已经有一个明显的缝隙说明已经开启汽车发动机引擎盖。 将手伸入发动机舱盖前端中央位置，摸到发动机舱盖辅助卡钩把手，将拨片向上抬起并保持，同时将发动机舱盖向上抬起。
3.撑起支撑杆。
以上就是汽车引擎盖怎么打开它的讲解了，供大家了解。
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