别克英朗和轩逸哪个更值得买？

现在轩逸1.6L尊享版和英朗1.3T旗舰版加上终端优惠两车的裸车价大差不差，不知道对比的是不是这两款？

日产和轩逸也不是小品牌，都是老资格车企，技术和质量是可以肯定的，所以并不能说这两款车哪个好哪个不好，它们各有各的优缺点，只是看受众更能接受哪些优点和不能接受哪些缺点。

如果从性价比来看，英朗是高于轩逸的，虽然是三缸没有了当年的霸气销量，但是仍然月均在2w+，可见受众面也不小。轩逸也是热门紧凑车，常年霸占销量前三，可见其受众面也不小。但具体到这两个车对比，如果纠结的话看下：

三缸发动机

三缸一直是英朗诟病，如果你介意三缸，那么它性价比再高你也不要去考虑，但我还是建议你去实车体验，开开在做决定，不要总听水军喷。我认为的三缸：怠速抖动明显，速度提上去，不去专门感受，是不明显的，毕竟涡轮介入后英朗的动力要高于轩逸。

安全配置和科技配置

基本安全配置，这两款车都具备，在其它安全配置上英朗要比轩逸丰富，另外在科技配置上英朗也要比轩逸丰富，但是在驾驶舒适性上轩逸要胜出，日产的驾驶体验确实不错。

另外一点就是英朗是多连杆后悬挂，205轮胎，在后排舒适性和操控性、稳定性上不错。不要总喷英朗多连杆悬挂硬，你是多娇气？去坐坐韩系的非独立在说话，独立悬挂的先天优势被喷子说的的不如非独立了，也是很醉。

外观

英朗更年轻活力，轩逸偏稳重，家庭用车经济耐用那就轩逸，追求动力和外观礼配置那就英朗，不用纠结，其实很明确的定位。

别克英朗和轩逸哪个好？

还是推荐轩逸！说实话，英朗改款1.3T很失败，具体的可以去网上搜索。而且英朗去年销量每月基本前三，很大一部分得益于现金优惠。轩逸虽然是日本车，但不得不承认，在造车方面国内技术还是和日本不在一个档次。日产的车号称移动的沙发，在舒适型方面做得很好。而且轩逸是自然吸气，家用的话完全够用，后期保养也便宜。日系车小毛病很少，省心！！！最后还是希望多看看实车，买自己喜欢的！！！

热门紧凑型家轿比拼：日产轩逸和别克英朗谁更值？

每当我们看每个月的汽车销量榜单时，就会发现汽车销量的前10名中合资紧凑型家用轿车总能占据7~8个席位，这些高热度的车型动辄2万甚至5万的月销量成绩可能比某些车型一年的销量总和还要多，这也从侧面说明了我国消费者对于该级别车型的接受程度和信任程度。合资紧凑型家用轿车不错的实用性以及实惠的价格是它们备受青睐的主要原因，而在这一级别中，轩逸和英朗便是长期盘踞榜单前几名的销量王。

新款轩逸和英朗都于2020年下半年完成产品换新，其中全新一代日产轩逸共具有4款配置，售价区间为11.90~14.30万元。2021款改款英朗同样具有4款配置，售价区间为11.99~12.59万元。今天我们选取了两车的入门级车型进行详细对比，看看在价格相差0.09万元的情况下，哪款车型的性价比更高一些。

外观对比

全新一代日产轩逸的外观设计活脱脱像是小号的天籁，相比经典轩逸，新车的外观变化实在是太明显，整体更加具有年轻气息。具体来看，新款车型前脸部分采用V-Motion2.0设计语言，中网造型是日产品牌经典的V字设计，简洁且富有线条感，左右两侧前大灯组造型较为修长，内部匹配卤素光源并且具备大灯高度可调等功能。

别克英朗延续了别克旗下车型一贯的高水准，整体视觉效果较为时尚，其中新车配备了飞翼式的中网，内部运用丰富的镀铬元素进行装饰，线条流畅并且很是耐看。中网周边的银色镀铬饰条一直延伸至左右两侧灯组内部，LED日间行车灯是全系标准配置，在灯光方面，该款车型相比日产轩逸多出自动头灯，大灯延迟关闭等。

车身尺寸方面，2021款日产轩逸的具体长宽高分别为4641×1815×1450 mm，轴距为2712mm，在关键的车身长度和轴距水平方面都有着明显的领先。富有线条感的C柱设计是轩逸车身侧面的一大看点，整个造型颇为简洁，并且能为后排乘客提供良好的视野。

作为紧凑型家用轿车，别克英朗在同级别中仅在高度参数上略占优势，其他数据都不是同级别中较大的，其中该车的具体长宽高分别为4609×1798×1464 mm，轴距为2640mm。该款车型的车身侧面设计较为简洁，其中车窗下方配备的贯穿式腰线从前大灯组处一直延伸至车尾部分，有效拉长了整车的横向视觉效果。

相比前脸而言，全新一代日产轩逸的尾部设计更为简洁，车尾并没有配备复杂且凌厉的线条，该款车型的尾部有两个亮点，首先是横向灯带的使用，其次是熏黑的处理，这些元素都能很好地提升尾灯的视觉效果。

别克英朗的车尾部分视觉重心偏高，2021款车型也没有像老款车型一样在车尾贴上动力标识。新车左右两侧圆润的尾灯组在造型方面与前大灯有着一定的呼应，只不过尾灯中间并没有配备饰条进行连接。

内饰对比

全新一代日产轩逸的内饰设计，给人焕然一新的感觉，虽然整个内饰并没有过多夸张的设计，但是相比经典版本车型而言，全新的设计更加符合当下的主流趋势。新车内饰最直观的变化体现在中控台造型方面，整个中控台变得更为舒展，而且全新的操作区域布局以及三幅式的方向盘也跟上了潮流。

别克英朗的内饰线条较为流畅简洁的中控台布局比较耐看，再配合适量的哑光镀铬装饰件，有效提升了车内的档次感。2021款别克英朗并未提供匹配皮革多功能方向盘，好在塑料材质方向盘的盘身有着一定的线条勾勒，视觉效果还算不错。英朗入门级车型并未匹配显示屏幕，屏幕的地方被塑料材质替代，这一点比较让人失望。

日产轩逸入门级车型车内座椅运用织物面料包裹，前排座椅仅支持手动调节，只不过主驾驶具备高低双向调节。沙发般的车内座椅一直是日产车型的主要卖点之一，此次全新一代日产轩逸将座椅舒适性进一步升级，该车通过人机工程设计的优化，实现了座椅更加均匀的压力分布，可为乘客提供从腰部到背部的全面支撑。

别克英朗入门级车型车内座椅同样运用织物材质进行包裹，功能表现与轩逸入门级车型保持一致。该车的车内前排座椅填充物软硬程度适中，座椅靠背和坐垫的两侧支撑性也颇为不错，乘坐感受让人满意，但相较于日产轩逸来说还是有着一定的差距。

日产轩逸后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车后排中间地板有着一定的凸起，不过纵向腿部空间较为理想。后排左右两侧匹配一体式头枕，头枕不能单独调节，但是中间位置同样匹配独立头枕，这一点做得还是比较好的。

别克英朗的后排座椅表现与前排类似，该款车型中间位置具有一定的凸起，承担了头枕的作用，但是三个头枕同样都无法进行高低调节。

动力对比

2021款日产轩逸舒享版动力方面匹配了1.6L自然吸气发动机，其最大输出功率为135马力，峰值扭矩为159牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。

2021款改款别克英朗典范自动进取版动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为113马力，峰值扭矩为141牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。

车叔总结

通过以上对比我们可以看出，在价格相差不大的情况下，日产轩逸具有更加优秀的内外设计，更为优异的性能表现以及更为出色的车内空间和乘坐感受，相较于同级别同价位的别克英朗有着明显的优势。在近几个月中，日产轩逸一直保持了4万台以上的月销量成绩，2021年上半年，该车的销量更是达到了256,163台，所占东风日产份额达到了51.95%，是毫无疑问的家族销量支柱和同级销量王，这也从侧面反映出消费者对于该款车型的喜爱。相比之下，别克英朗在2021年上半年中累计销量仅为121,490台，虽然表现也算是不错，但数据还不及日产轩逸的一半。因而从多个角度分析，日产轩逸的产品力以及性价比无疑是更强的。?

闭着眼睛挑销量高的准没错？轩逸、朗逸、英朗怎么选？

正所谓吃在广州，像漫哥这个大吃货隔三差五总喜欢出门觅食。选择餐厅有个最简单的方法，就是看里边的人够不够多，同一个品类“门外排队”的肯定比“拍苍蝇”的稳妥。选车也一样，销量高的至少市场接受度高，销售网点多，维修保养也方便、费用也低，当然热销车型保值率也相对更高些。从众购车稳是稳，也要挑到适合自己的那一台。

日产轩逸

轩逸长年占据销量榜榜首，在今年第一季度这个特殊时期销量依然突破10万。主打空间和舒适，1815mm的车宽加上2712mm的轴距，让A级车拥有准B级车的后排空间，再加上沙发厂的软厚座椅，让轩逸成为老少兼宜的家用口碑王，同时继承了日系车省油省心的优点。

但1.6L自吸的动力，139匹的马力，169牛米的峰值扭矩，再搭配CVT变速箱，注定跟激烈驾驶无缘，起步慢也是必然的，说实话这个价位合资车你也找不到一台起步不慢的。起步慢那么半拍不正好给后排家人提供最舒适的乘车感受嘛，这也恰恰符合其家用车的定位。另外车漆和钣金厚度就不要强求太多了，祖传的薄。

轩逸适合铁了心服务全家老小，佛系代步的暖男。

大众朗逸

既生“你逸”何生“我逸”，“两逸”几乎轮流称霸多年销量榜。在同门兄弟帕萨特被中保研撞出个25%偏置碰撞差评后，想必朗逸心里多少还是有点方，但实际上影响并不大，20年第一季度销量紧追轩逸，几乎破10万。朗逸长宽高分别为：4670x1806x1474mm，轴距仅为2688mm。空间比轩逸，甚至比同价位的很多A级轿车都略逊一筹。动力方面也表现平平，10万左右价位的1.5L自吸发动机匹配6AT仅提供113匹马力，峰值扭矩145牛米。而匹配1.4T加7DCT动力版本的定价已经接近15万。

在空间和动力都表现一般的前提下卖得好的原因大概就是那高端大气上档次的LOGO了，朗逸外观不细看还真不知道这是一台10w左右的平价车，不懂车的丈母娘只知道女婿开的是高级的德国车，挑人和挑车的眼光一样好。但话说回来，大多数人买车还真不是一味的看性价比，品牌影响力和外观也是重要的标准。

朗逸适合注重门面，兼顾部分商务用途的事业男。

别克英朗

英朗在20年第一季度销量就没前面两位风光了，但推出2021款1.5L四缸发动机后，销量也逐渐爬升，4月销量回升到了3万多台，再次进入家轿三甲行列。英朗1.5L自吸四缸与1.3T的三缸发动机同步销售，各有优势。1.5L动力水平基本上与朗逸1.5L相同，而1.3T达到163匹马力，峰值扭矩达到230牛米，还带48V轻混系统，相比1.5L简直是质的飞跃。

但成也三缸，败也三缸，特别是在媒体的一番轰炸下，三缸几乎成了抖动的代名词，不过漫哥体验过后，说实话通用的这套三缸发动机在新车的状态下还真不比四缸抖多少，日常使用真的区别不大。但过了5,6年后会不会抖就只能由时间来验证了，有顾虑的大可选择1.5L版更稳妥一些。英朗全系搭载多连杆独立后悬，也是轩逸和朗逸不具备的。另外英朗的终端优惠幅度非常大，自动挡车型不到10万就能拿下，可以说很划算了。

英朗适合对动力和底盘质感有要求的实用主义者。

图|网络

文|5+10

家轿三强间的切磋，英朗、朗逸、轩逸对比解读，谁是十万级最强？

在中国汽车市场，中级家轿向来是合资品牌的兵家必争之地。其中很重要的一点原因在于，10万级别的车型处于一个人人都消费得起的售价区间，并且随着技术的发展，这个级别的家轿在产品力层面已经可以满足大部分家庭对于家用车的日常需求。能够从这片红海中脱颖而出的产品，势必会为品牌带来可观的销量。

这其中，有三款车型几乎顶起了合资品牌紧凑级轿车市场的半边天，他们分别是别克英朗、大众朗逸和日产轩逸，都是当前合资中级家轿市场中的热门车型今天我们将全方位地对比这三台车，看看谁才是更合适的十万级家轿？

家用车拼舒适，要好看还要更实用

家用轿车内部空间的舒适性，显然是被大家摆在购车需求前列的。在这一点上，无论是英朗还是朗逸或者轩逸，它们的内部设计都牢牢地踩在了国人审美的点上。三者之间，虽然设计取向不同，但也都能做到“老少通吃”。对于纠结的消费者而言，还需要问问自己适合哪种风格。

先来说说英朗。这辆车的内饰风格营造更有品质感。作为别克家族的一员，英朗内饰延续了别克环抱式的座舱设计，黑棕结合的双色内饰使得整个座舱看上去拥有不错的质感，此外，英朗的内饰做工也相当地规整，接缝均匀、无毛边的优势，也体现出了这辆车足够的工艺品质。

来自于大众的朗逸，即便只是一台紧凑级定位的家轿，也强调了高级感的重要性。朗逸的中控台虽然沿袭了大众家族标准的T型设计，但恰到好处的银色饰条，再加上规矩工整的控制区域布局，丝毫不会让这辆车显得廉价。只不过，就这样的设计来说，更加偏向于中庸的风格。

至于全新轩逸，在刚上市的时候，“小天籁”的内饰设计着实让人惊艳了一把。宽敞明亮的空间，带来了日系车独特的居家舒适感。具备运动风格平底方向盘的加入，使得居家气息中有了一点运动的意味。但笔者始终觉得这种搭配有些奇怪，就像在起居服下穿了一条运动短裤。

说完它们的内饰设计，我们再来看下空间表现。从数据上看，三车各有长处。轩逸的轴距和车宽占有优势，有着更好的腿部和车内横向空间；英朗则是在车内高度上在三车中处于领先，车内的头部空间会更加出色一些；而朗逸在此方面中规中矩，是这个级别车型的平均水平。

值得一提的是，英朗是三款车型中唯一一款后排地板做到几乎全平的车型，朗逸和轩逸在中间位置均有不同程度的凸起，相对而言对后排乘客的友好度不如英朗。

（英朗、朗逸、轩逸）

配置要丰富，智能网联使得更需科技辅助

有人说，中国的汽车市场，其实就是一个拼配置的汽车市场。这句话，放在十万级的家用轿车中，显得尤为直观。没有谁会拒绝用更少的钱，买一台配置更加丰富的家轿。

在安全性方面，朗逸和轩逸全面保障了基础的安全性能，不过在中低配车型上，它们都只配备了两组正面气囊，而非全方位气囊。反观英朗在安全保障除了ESP、胎压监测、防侧滑系统等基础性的配置之外，全系配备了全方位的安全气囊，同时还具备盲区监测等主动安全功能，安全配置上更为厚道。

除此之外，车载智能互联也已经成为消费者在购车时着重考虑的因素。英朗除了基础的车载APP在线使用外，安吉星还全面支持了手机与车机的互联。即使不在车上，我们也可以通过手机全面了解车辆的信息并实现相应的遥控功能。同时，别克能带来的价值还不止这些。在后期，别克还提供了每年100G的免费车联网流量来提升车联网体验。不得不说，在互联网带来的科技体验上，英朗确实做得很到位。

另一方面，在同为十万级的朗逸和轩逸上，虽然都有中控大屏，但只有轩逸配备了车联网功能，轩逸的车联网完成度同样并不是很高，而朗逸最多只能拥有手机映射功能。显然在互联科技性和使用便捷性上，朗逸和轩逸还有着提升空间。

动力拉开差距，后期使用成本成为关键

通过对比三辆车的动力参数，我们不难发现英朗拥有三者之中最强的动力储备，让朗逸与轩逸完全败下阵来。英朗小排量涡轮增压发动机的优势不必多说，在通过1.3T+6AT组合带来强劲动力的同时，也让后期的使用成本大大降低。而英朗降低后期使用成本的办法，除了综合5.8L的百公里油耗外，还提供发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里的免费质保，让后期的维护成本大大降低。一台动力强劲、经济性优势明显的家用车，谁会不爱呢？

如果不考虑到DSG干式双离合的因素的话，朗逸1.4T其实也是不错的选择，大众这台EA211发动机已经成为了稳定的老将，美中不足的是它的动力性比英朗1.3T要弱一些。

轩逸是三辆车之中唯一全系采用自吸发动机的车型，这台发动机虽然有着139匹的马力储备，但中高速区间的动力性还是与涡轮增压没得比。如果非要选自吸发动机的话，英朗的1.5L典范车型也可以考虑一下，两者的实际效能其实都差不太远。

结束语：

说了这么多，别克英朗、大众朗逸和日产轩逸，谁更具有价值感其实已经很明了了。对于普通消费者来说，英朗的优势不仅仅在于更强大的产品力，在别克关怀的贴心服务下，这辆车带来的价值感将远远超过十万级价位的主流水平。至于朗逸和轩逸，或许更偏向于一台平平淡淡的家用车，从产品到服务，两者都能合格。但是相比起更全面的英朗，这两位还差一点火候。