20万以内的合资B级车，凯美瑞和君威谁更值得选？对比后见分晓

中型轿车现在非常受欢迎，一方面是因为看着更大气，另一方面是因为可以满足家用和商务接待的使用需求。主流中级车多为德系和日系品牌，因为市场保有量高，尤其是日系车，往往以经久耐用的品质得到用户的肯定。而现在也有不少消费者追求功能配置，配置更高，驾乘也会更加舒适。本期内容就以凯美瑞和君威作为案例，以入门版本作为比较，20万以内谁更值得选？

丰田凯美瑞（2.0E精英版）指导价17.98万元

凯美瑞绝对是中型轿车的扛把子，月销量轻松过万，而且还是建立在几乎不降价的基础上。这一代凯美瑞的外形非常有辨识度，可以说一改之前的沉闷老气；进气格栅的面积非常大，中网内部结构采用横向装饰条，搭配些许镀铬条的装饰，以及开眼角的雾灯，颇有种年轻轿跑的味道。

车身长宽高为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。整体采用常规的设计，进一步保证车内空间。轮胎规格选用205/65 R16，放在中级车上会显得比较小气，但好处是后期更换成本低。

凯美瑞的内饰较为精致，使用较多软性皮革材质，搭配银色线条，肉眼看起来不会显得廉价。座椅材质是织物的，主副座椅均是手动调节；中控屏尺寸是8英寸，车机系统支持苹果CarPlay，百度CarLife，能够满足日常的使用。车内空间表现适中，采用TNGA架构最大优势体现在安全性；标配后排侧气囊、驾驶位膝部气囊等，可以最大限度保证车内乘员的生命安全。

动力方面，如果追求强劲动力，凯美瑞确实差了意思。2.0L+CVT更多注重是平顺性，最大马力178匹，最大扭矩210牛·米。市区平均油耗7-8L，高速巡航5.5L/100km；再加上经久耐用的机械素质，使用成本低也是一大优势。底盘悬架采用麦弗逊+多连杆，悬架质感不松散；但行驶中噪音偏大，中高配前排车窗采用双层玻璃，隔音效果会得到改善。

别克君威（552T精英型）指导价18.88万元

如果预算20万，实际上是可以选择652T版本，毕竟君威优惠力度大，目前552T精英版落地在16.5万左右。君威的颜值在同级别同价位不算低，家族式的设计风格尽显美系车的大气。前后车灯都采用LED光源，且车内有氛围灯，豪华感的营造十分到位。

车身长宽高为4904/1863/1461mm，轴距2829mm。君威的车内空间不及凯美瑞，由于外观的溜背造型，身高超过180cm坐在后排会感到压抑，车顶扫头发，而且后排中间座椅没有头枕，舒适性差了意思。

君威内饰豪华感的营造比凯美瑞出色，黑色/雅士米的双拼色给人的感觉很亲切；换挡采用按键式，使得中控台区域更大；仪表盘中间是液晶屏，可显示的功能比较丰富；8英寸中控屏胜在显示分辨率，同样支持手机双C互联，且有车联网和OTA升级，前后4个USB电源接口；主副座椅是电动调节，并且有座椅加热，就配置而言，同样是入门版本，君威完胜凯美瑞。

前面也提到君威优惠力度大，所以可选择的动力配置也丰富。1.5T发动机最大马力169匹，最大扭矩250牛·米；2.0T可变缸发动机最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，传动匹配9AT变速箱。显然在动力部分，君威也要完胜凯美瑞，平均油耗8.5L/100km。配置丰富还体现在倒车雷达、倒车影像、定速巡航等，而凯美瑞则需要选装。

总的来说，凯美瑞之所以能够热销，主要还是依靠品牌号召力，以及产品经久耐用，高保值率的品质。君威固然保值率差，但胜在终端市场优惠力度大，配置更加丰富，用料更扎实等等。总之，这两款车在不同层面都有不同的优势，怎么选择，还得看你最在意什么！

新别克君威令人过目难忘

新别克君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。两边的头灯组造型犀利，对折型的LED日间行车十分醒目，突出的运动感更加强烈。而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与帕萨特、迈腾平起平坐。车子的外观也是我最看重的一点。两边的头灯组造型犀利，对折型的LED日间行车十分醒目，突出的运动感更加强烈。前保险杠两侧的“獠牙”造型也进行了精简，镀铬装饰与日间行车灯融为一体，令人过目难忘。

2023款别克君威座椅材质分别为仿皮和真皮混搭材质，豪华型和尊贵型和网格配备了主副驾驶座电动调节和加热功能。君威的内饰风格还算比较有特色，中控台采用的是T形8英寸的液晶仪表加机械指针的组合，8英寸液晶屏的尺寸虽然不是多夸张。而且我们可以看到，君威552T豪华型的方向盘样式进行了调整，看起来更加精致。

在配置方面，倒车雷达、可视倒车是非常实用的，另外还有定速巡航，发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动等等都有配备，整个操控感不错。在内部配置上，君威 2020款 28T 尊贵型标配卤素远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、LED前雾灯。新老车型轮胎规格均为245/45 R18，并配备红色brembo卡钳，彰显运动身份。新一代别克君威采用了ETRS按键式电子换挡设计，与其他通用车型的设计相比，新车更简洁，科技感更强。而2024款别克君威在设计、科技、配置等方面均有所提升，更加符合时下趋势，也正好迎合了市场的需求。在驾驶辅助方面，别克君威的配置也较为全面，除低配车型不带前倒车雷达以外，全系标配倒车影像。

车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。而车型内部空间也十分宽敞，一定会让你拥有非常愉悦的驾车姿态。虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。

在配置方面，前侧气囊、侧安全气帘、刹车辅助、车身稳定控制、胎压显示、可开启全景天窗、远程启动功能、中控屏等配置均是标配，整体配置表现不错。安全系数很高，我开车比较稳当，一旦开车就要系安全带，我觉得是挺有必要的，现在这个社会没有人愿意接受这个。在安全配置方面，配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊，没有前/后排头部气囊；胎压显示、驻车雷达的加入。传动方面，预计匹配9挡手自一体变速箱。在同样管压下能提供更大的制动力，更好的热衰减性能，在带来更高安全保障的同时，又彰显出高性能运动车的独有个性。在高速上行驶非常的稳，方向没有发飘的情况，车身也非常稳定。