可以谈谈你的一次特别的旅游经历吗？

八十年代游五省，

五百元钱旅二人。

省吃俭用苛节省，

南京武汉长沙行。

岳阳楼记拜范公

桂林漓江阳朔景。

广州拜谒黄花岗，

上海外滩尽光临。

粮尽弹绝分纹净，

二个馒头回珠城。

回味此旅特难忘，

今天道来天外闻。

1222年发生了什么事情?

谢谢邀请，很高兴回答你的问题和大家交流自己的旅游经历和想法。

旅游首要是选好同伴，否则会被拖累，败了兴致。

旅游看着像在玩乐，其实是体力活，在我的体验中，赶路的时候多。

曾经两次到西安旅游，两次登华山，两次都没有走完，就回来了。

第一次因为自己缺乏勇气，没有底气，加之同行的女士穿一双长筒高跟靴，艰难地一步一步挪，好不容易随她一起挪到了北峰。体力尚存，但时间不够，就返回了。

第二次遇到旅游旺季，游客多索道拥挤不堪。被迫选择从山脚往上走。同行的小妞走不动，走走停停，害怕的一路走一路哭诉。加之我的体力也接济不上，攀到北峰，也就坐索道下山了。

就这样两次都没有走完，算不算特别的旅游经历呢，总结一下就是:

第一，装备很重要，特别是合脚的鞋子。

第二，选择好同伴，至少体力相当的结伴而行，相互鼓励。

第三，平时多锻炼，有的地方去不了不要勉强，量力而行。

第四，体力差一点的最好 别跟团出去旅游，（我去张家界旅游，简直是一路小跑）建议选择那种“度假式”的方式比较适合，有条件的“自由行”比较好。

我喜欢结伴旅游，是缺乏自主性的那种人，有必要做些功课，这样的话会少一些华山遗憾。

这是我的一点分享，祝大家旅途愉快。

别克君威GS，性能+家用（二）

前一篇文章主要带大家看了别克2020款君威GS 的外观。正如我所讲的那样，2020款别克君威GS是一款即运动又能满足家用对舒适性和空间的要求的款车。今天我们就来看看2020别克君威GS的动力总成和空间。

动力总成的变化

20220GS装配的是第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，相比上一代2.0T SIDI直喷发动机，最大功率低了18kW，最大扭矩保持不变。功率虽然低了一些，但把能够爆发出最大扭矩和最大功率的转速提前了。驾驶时，基本感觉不到这减少的18KW功率带来的差异，因为一起步，发动机的转速基本就一直处于最大扭矩的输出区间，再加上调校非常灵敏的油门，只要轻点油门就会换来发动机的强力回应。

按键式排档

2020款君威GS配备的是通用自家的9速手自一体变速箱。在普通模式下升挡动作很积极，降挡反应也足够迅速。而且这次改款最明显的地方就是换装了按键式的排挡，看着很高档，而且还很节省空间。（普通款仍采用传统排档设计）

后排空间

再说说2020GS的空间，2020GS轴距2829mm。和不同版本一直。看数据可能感受不到实际的乘坐效果，我们一起来看图片：我179的身高坐在驾驶座，调整好合适且舒适的坐姿后。后排仍可以轻松舒适的坐下同等身材的大汉，只是受限于车身有些小溜背的设计，后排的头部空间稍小一点。不过也不会觉得压抑。

中间凸起较低

中间凸起较低，只是中间凸起的纵向尺寸不大。不能放下我这43码的鞋。好在中间的座垫软硬适中。座个体型不是太大的人还是完全可以保障长时间乘坐的舒适行的。所以作为家用车，哪怕是五口之家也不用担心空间的问题，除非一家五口都是我这样的179*179的身材的人。行李箱空间绝对够用，图中中等的旅行箱可以放四个后仍有些空余的地方可以放小物件。

行李箱空间不小

中期改款的2020款君威GS，延续了“GS”的精神，它还是我们熟悉的那个君威GS，动力、变速箱还有底盘的表现，在这个价位都属上乘。除了外观的调整，配置方面也做了相应调整增加了流媒体后视镜、负离子空气净化系统，还有eConnect 2.5互联。这里小编建议，如果您预算足够的话，一定要买带尊贵型，因为多出的3万元可以买到自动调节悬架的CDC系统， Brembo刹车，更丰富的座椅配置以及一系列的驾驶辅助功能。另外，2020款君威GS 尊贵型的指导价相比2019款尊贵型下调了1万元。 运动和家用可兼的2020君威GS你怎么看？

别克君威GS，性能+家用（一）

轿车在人们的心理要么走运动路线，要么走舒适实用路线。这视乎也是生产轿车不可逾越的法则。然而世间却总是有一些“另类”的存在。今天我们就来看看轿车中一个“另类”的存在，别克君威GS。一款兼顾运动和舒适实用性的轿车。

先从外观上来看看这款车，君威GS，即君威车型的运动版本。然而，厂家很有诚意，不仅仅只是换个颜色、弄个黑色中网就宣称自己是运动版。在外观上，它的很多细节都和一般版的君威不太一样。以一辆中型轿车来说，这样的变化非常大胆。

前脸部分，2020款君威GS简化了贯穿格栅的飞翼式饰条，全新的“插片单元格”中网融入了钨关电镀工艺。为了配合设计更加运动的前包围，两端“獠牙”的尺寸相比老款稍有缩小。

霸气的前脸

日间行车灯北挪至大灯底部之后，整个大灯的造型也相应改变，大灯由105颗LED光源组成，目光愈发的犀利。

大灯很犀利

GS专属的五辐式轮圈在2020款车型上升级为亮黑色，Brembo四活塞刹车卡钳依然有配置（低配版仅仅是红色非Brembo）。轮胎仍配置245/45R18的马牌轮胎。

245/45 R18马牌ContiMax Contact MC5系列

车尾部分，加粗了尾灯内的镀铬饰条，后包围增加了类似F1扩散器的装饰，进一步提升视觉效果

性感的小鸭尾

由于工作繁琐时间有限，这次就和大家分型一下GS的外观，后续会继续和大家分享一下GS的性能和舒适性。

来看看，昂科威是不是你的菜

昂科威自上市以来也已走过6、7个年头啦，中间也经历了些小改动。现在在售的是20款，相比以前的19款，20款的昂科威前后端造型全新升级，配合最新别克家族设计语言的飞翼式前格栅，让全新别克昂科威凌厉的车身线条更细节立体，整体外观轮廓更硬朗大气。另外，别克家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，造型不错。尾部的变化相对来说较小一些，采用了相比之前较小一些的尾灯组。不过视觉效果还是很不错的。内饰方面的变化不大，但是新增了很实用的360度全景影像（两驱豪华型以上的车型才有）。来一起看看昂科威是不是你中意的车

霸气的车头

全新的自动LED大灯组很犀利，20款全系标配。很厚道！

车身线条很硬朗

尾灯造型和车身很搭

主驾驶座4向电子调节，两驱精英型以上车型还有电动4向的腰脱调节

低配版副驾驶座的电子调节相对较单一，不过高配车型的和主驾驶座的是没啥区别的

后排座椅的软硬适中，舒适度较好。空间也不错

昂科威的仪表台设计简约耐看，个人很喜欢

机械仪表的中间有一块面积稍小的彩色行车电脑屏，不过显示效果还是不错的能满足基本需求

空调控制面板采用实体和触摸结合的方式，调节温度和座椅加热时触摸控制的，全系标配自动双区空调