汽车4s店退网是什么意思？

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作为一个别克的销售顾问，我非常愿意客观公正的回答你的问题。别克的第三代Ecotec发动机，改变了以往四缸机为主的市场投放理念，在别克旗下车型上大面积的使用这款三缸发动机，例如曾经的销量王–英朗，入门级王者车型–凯越，新款昂科拉家族，GL6等车型上都有配备，并且是车型全系三缸，通用的这个战略现在看来目前是不成功的，甚至把英朗从销量冠军的宝座上拉了下来，让原本风光无限的凯越车型停产。至于这款发动机的技术成熟吗？有什么优缺点？下面我来为你简单的说一下。

上汽通用Ecotec第三代发动机，代表型号:LJI，L3Z等，发动机排量:1.0T(999)，1.3T(1349)，动力输出:1.0T-125马力，170牛米。1.3t-163马力，230牛米。2020款昂科拉家族，威朗为165马力，240牛米。全铝发动机，满足国六排放标准。动力总成质保时间8年16万公里。

乍一看这款发动机还是有着非常优秀的账面数据，实际驾驶感受怎么样呢？因为工作的关系，我本人经常驾驶别克品牌的各个搭载三缸机的车型。

先说一下大家最关心的噪音问题，三缸发动机在冷车启动时的噪音确实要比四缸机要大一些，不过别克凭借着优秀的NVH做工，在车内能抵御一些发动机噪音传递到车内，所以怠速着车时你在车内并不能明显的听出发动机的噪音，这点已经与四缸车几乎一样。不过当你起步踩油门时，还是能听到发动机传来干吼的声音，尤其是车速大于80，转速超过2000转以后，声嘶力竭的发动机噪音就会传递到车内。动力输出真的是很好，但声音确实不好听，有着与四缸机明显的噪音增大。所以城市代步没问题，如果经常跑高速，你就要做好承受发动机噪音的心里准备。

再说一下抖动问题，三缸机因为其设计的物理缺陷，抖动肯定是避免不了，就算1.3T加装了平衡轴，也不能完全抵消掉发动机的抖动，只能说有效的减少。我在试驾时一般会立一颗烟，然后冷车启动，烟确实不会倒，但在高速过程中有一个很尴尬的转速就是2000-2500之间，这时你会明显感觉到发动机的抖动从方向盘传递到车内，但车速一旦超过100或者转速达到2500以上，这款发动机又变得出奇的平稳，所以抖动是存在的，但并不是你接受不了的范围。

最后说一下通用推出三缸的最初目的，提高燃油经济型。说实话油耗这个东西肯定跟驾驶员的驾驶习惯有一定关系，但通用的三缸给我的感觉，真的不省油(也许是相对于四缸老款的别克能省油)。就拿1.3T英朗来说，我开基本在7个油左右，说实话这样的油耗表现并不是我所期待的那样，也正是因为这些原因，导致别克的车型销量下降。尤其是主力冲量车型全面换装三缸后。

那别克的三缸到底成熟吗？我想说的是肯定成熟，因为作为一个一线合资大厂，别克全面上三缸肯定是有自己的考量，冒天下之大不韪一定也有自己的底气，并且全系8年16万公里质保，说明其技术非常成熟。如果你喜欢别克的车，并且这款车恰恰是三缸，那一定要选择带平衡轴的1.3T，(1.0T的抖动及后期空调压缩机的问题，我就不多说，大家懂就好)

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技术方面可以咨询专业技术人员

毕竟世界级品牌的技术一般都是行业标杆

他们新技术的采用率就能说明一些情况

我从其他方面回答一下

新技术诞生会伴随一些不成熟的缺点

逐步改善中自然就变成熟了

这就像护士扎针

新护士扎针技术想要成熟

需要长时间反复练习揣摩

如果个别病人不放心可以换个护士

但新护士的技术仍会逐渐成熟

从市场反馈来说

市场上质疑声越多

说明有较多的关注人群

品牌企业轻易不敢得罪庞大的客户群体

否则便是自寻死路

对于自己来说量力而行

如果买车花费占收入比率小于30%

这些企业的新技术便可以一试

如果收入较低或要求保值率

还是建议选购成熟产品