开别克昂科威有段时间了，今天详细说出了优点和缺点，你赞同吗？
我选购的是625T豪华版，用车1个月下来整体感觉非常舒服，5分满分的话可以打4.8分；
动力：选购的625T豪华版，整车搭载的是2.0T可变涡轮增压四缸发动机，全系匹配48V轻混动系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350N/M，传动系统方面匹配9AT手自一体变速箱；48V轻混系统在动力提升方面效果不是很明显，主要是在启动的时候特别柔顺，整车驾驶动力充沛，底盘调教的非常轻柔，过减速带的时候能有效隔绝颠簸感，油门响应快，提速快，超车毫无压力；
内饰：前脸采用别克家族最新设计，一眼看过去简单大气，满足了我对外观的要求；侧身的线条充满了张力，视觉感非常强，优雅的腰线贯穿整个车身，非常漂亮；尾部也延用了家族式设计，与整车气质相符合；内饰座舱采用的是环抱设计的中空布局，中控屏幕向驾驶人员一侧倾斜，带来更好的驾驶操作体验；驾驶座椅带电动座椅调节和加热功能，坐上去整体偏柔，整体还是偏舒适性；
空间：整车有着4845mm*1833mm*1695mm越级尺寸，另外有着2833mm的轴距，本身定位的就是家用出行SUV，这空间对我来日常家用完全搓搓有余；
总体来说，这台车不论是动力，内饰，还是空间而言，我个人使用起来感觉非常好，一次不错的选购！
用车感受：
最满意昂科威plus带给我最大的不同感受就是动力，因为我以前开的其他车是1.5的自吸发动机。现在换成了昂科威plus。动力绰绰有余。超车很轻松。在市区开可以秒杀大部分的车辆。另外这台车也挺安静的。我说的是超车加油门时候发动机的声音很小，而且车子开到100公里每小时以上的时候风的声音可以被隔绝，昂科威的四驱挺有意思，不用的时候可以是两驱等下雪了可以用得到的时候可以手动调整为四驱模式和雪地模式以及越野模式。
最不满意不满意的地方就是工作台有一点斜。坐在副驾驶会感觉到有点挡空间，特别是腿部的空间会感觉小。坐在后排看整个车子的工作台，也是会感觉到怪怪的，因为它不是对称的设计往驾驶员倾斜了一部分。有强迫症的人可能接受不了。后备箱电动尾门的防夹功能感应不太灵敏，有时候会需要大的力气它才能够自动的弹回去。
空间5
昂科威车内的成员空间倒是挺大的，特别是高度，这是SUV的优势。第2排座椅的靠背不能够倾斜调整。长时间坐车也是会感觉到很不舒服。后备箱倒是挺有意思，隔板挺厚，下面还可以放很多的小东西。但是不能够放硬的东西，这样容易产生异响。后排座椅可以往前放平这样子就和后备箱成为一个水平的位置可以拉一下很多东西平时我要是用拉东西的时候我都会把这台车当成一个小货车挺能装的。
驾驶感受5
前后都是独立悬挂操控性也是指向比较不错，指向好指哪打哪。我们现在这几天北方下雪，然后试了一下四驱四驱起步会快比较容易好掌握，但是呢，开快了之后，如果转向角度打了打的大一点车子还是明显的会出现甩尾和侧滑毕竟路面除了雪之外还有一些冰开起来防滑性和两驱车基本是一样的。四驱车给我最大的明显特点就是起步会稳一些不过也是油门不能踩的太大踩大了之后也是会打滑。 2.0t的发动机是通用自己研发的，很多的车都用这一台机器。200多匹马力95号的汽油。动力是没得说，在市区里面开2.0t的感觉动力真的挺棒的，使不完的劲儿就像一个18岁到20岁的年轻小伙。爆发力强，推背感明显。发动机和变速箱的配合度也是比较不错的变速箱换挡的平顺平时在超车的时候也察觉不出来明显的顿挫感。如果不是刻意留意，几乎是感觉不到顿挫。
油耗5
市区百公里的耗油量在9.5升左右，对于这个油耗我还是很能接受的，因为毕竟这一台车是一台四驱车。我平时加油的话也都是去中石油和中石化这样可以确保油品。高速上开，基本上都在6.5升到7升之间。美系车高速跑起来还是挺省油的。而且在高速上开昂科威还是声音很安静特别的舒服。
外观5
昂科威外观比较的大气，而且车身也足够长。特别是黑色的，显得特别的很威武。平时开这台车给我很强的安全感。车子的轮毂和车身比例都很协调。
内饰4
内饰朴实无华。中央扶手高度不能调节，太短了，如果说是腿短的人坐车就容易放不到扶手上面去。昂科威p的舒适我个人感觉还是挺不错的。一个是车内的声音静谧，二来风噪和胎噪基本上听不到。而且发动机也很安静，在这个价位里面这台车的这种感觉还是很少车有的。其实我喜欢这台车，底盘还是挺不错因为在过颠簸路的时候这台车的底盘没有任何的异响而且减震滤振好，不会铛铛的这种响声，悬挂的韧性也很足操控性确实不错。
性价比5
赠送了两次的保养，这台车我是分期付款买的，但是没有免息政策。也对比了本田的希尔薇，别人都是有免息的，我觉得车子昂科威是好车，但是在送保养和分期免息方面还是没有竞品车型更得人心。
配置5
因为车大所以360全景影像我认为还是特别有必要的有这个东西还是能够增加我对这个车辆的把控感觉，最起码盲区减少了很多。自动驻车平时每一次开车都要单独的去打开一下，感觉有点不方便。配置功能性还是挺齐全。车子的碰撞提醒灵敏度比较的差，我测试过有几次，每当车子离前面车很近的时候，车子碰撞系统还没有报警。中控屏不是彩色的感觉有一点掉档。
美系豪华中型昂科威，最高降4万，优缺点分析，你还喜欢吗？
很多朋友都知道，别克是美系车，这是毋庸置疑的事实。但是绝大部分的朋友都不知道，别克旗下的大部分的新车都是在中国研发设计和销售的。很多人说昂科威是一辆纯美系SUV，其实这并不是特别准确，因为昂科威也是属于中国特供车型，在美国是没有的。后来通用一看，昂科威在国内卖得真不错，所以装了一批车回美国销售。当时通用还挺自豪，昂科威返销了美国，宣传效果大于实际销售成果。你可以理解，毕竟昂科威都在美国销售了，国内的质量还差吗？问题来了，昂科威还值得购买吗？
今天我就以这款2021款 532T 两驱精英型的配置来举例进行分析，这款车型的指导价19.99万元，优惠后的价格为16万元，购置税14159元，保险5000元，上牌费1000元，所以总计为18万元。但是我从经销商处了解的信息就是，昂科威一般会推荐你贷款，而且利息较低，但是会收取少量的手续费。
【优点】
外观。昂科威的优点之一就是它的外观设计了。它的外观非常的具有时尚感，而且美系肌肉的视觉冲击力也营造到位。前脸采用了别克家族式的盾牌进气中网，并连接了两侧的led大灯，这样的设计我们比较常见。它的侧面采用了贯穿式的腰线以及银色的车顶行李架，彰显出了美系肌肉感。尾侧使用了镀铬饰条来将车尾区分上下层，而且双镀铬装饰性的排气管也营造出了动力感。
昂科威内饰的设计特别的豪华。它的内饰分为全黑以及棕+黑色的双拼色内饰两种，小伙伴们购买得最多的自然是棕色的内饰。昂科威的整个类似的布局是比较鲜明的，它的中控采用的是8英寸的触控液晶屏，空调控制区域采用的是触摸屏幕加按键的组合，时尚感比较理想。在副驾驶位置上的中控台，采用的是仿实木纹的钢琴烤漆面板，手感非常的光滑。它的座椅采用的是皮质材质，而且中央扶手也同样是仿皮材质的，视觉感和手感都较好，但是稍微有些异味。
动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱，这和很多朋友想象中的美系豪华SUV一定是大排量的观念不太符合。它的这一款动力系统满足日常使用，比较的省油，理论上百公里油耗仅仅只有6.6L，对于家用来说是比较实惠的。除了低速状态下有顿挫以外，基本上日常使用是没有什么问题的。但是经过我的试驾发现，这套双离合的变速箱调教有些问题：经常性的拖档，而且踩油门的时候动力不能平稳地输出。如果你不熟悉昂科威很容易出现踩油门转速飙得很高，但是传动系统却没有介入的情况，就感觉变速箱突然消失了一样。过了约一秒左右的时间，动力又突然介入，这样开起来就比较的窜。而且上坡时候，经过走走停停的路段，顿挫感比较明显，就好像车子突然要熄火一样，而且时间有点长，比较难受。
【缺点】
这辆车子尽管是一辆中型SUV，但是它的后排空间是比较紧凑一些的。特别是顶部距离，如果坐得直一些，是有点顶头的。作为一辆中型SUV，其实这样的设计应该避免。
昂科威的后排没有配备独立的中间头枕。而经销商给出的说法就是，为了避免后挡风玻璃的盲区。其实这并不对，因为在凯迪拉克中高配置车型上面，采用的是三个独立的头枕，包括宝马，奔驰，绝大部分都是三个独立的头枕，所以别克这个说法站不住脚。
别克昂科威买的时候很爽，因为优惠很大。但是后期这辆车子也会有一个较大的问题就是，保值率不好，跌价特别的明显。
总结：昂科威的外观颜值也确实不错，而且它的1.5T动力对于家用来说也没有太大的负担，内饰设计也颇为豪华。如果你能包容昂科威的不足，不妨考虑一下。
别克昂科威，车主真实反馈车辆的优缺点有多差？
每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是别克昂科威，2017款20T两驱领先型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
外观还算比较满意,属于第一眼看不上,但越看越喜欢的类型，我的是白色,觉得有点柔中带刚的味道,前灯组的LED日行灯造型还是挺不错的,大灯有透镜,不大满意的是用的卤素灯,和LED日行灯一黄一白不是很般配，尾灯的造型也不错,要是有LED光带式的尾灯就更上档次了，整体的接缝比较均匀,虽然不是最好,但已经非常不错了。
内饰做工非常不错,大量皮质的材料很舒适,唯一美中不足是领先版方向盘是塑料的,手感超级差,实在不能忍手缝了个真皮上去，身高173,调到合适位置感觉还是很宽敞,SUV比较高的坐姿适应了之后还是比轿车挤着要舒服,后排感觉纵向空间还不错,但是横向空间受制于车辆造型,还是有些不太够尤其是中间座位放下一个儿童座椅后两边就比较窄了,如果能再宽一点就好了。
头部空间相对不错,坐直了很舒服，后备箱盖板下面有泡沬制的储物格,可以轻松放下三脚架,灭火器等,非常实用中控的扶手箱非常大,平常背的小包包完全可以放进去,USB放在这个里面也是非常不错的倒是副驾的手套箱很小,右边有一截都不能用,比我原来那辆科鲁兹还小,连个A4的文件夹都放不进去
加速时稍微深踩就有动力出来,涡轮介入有些许感觉,提速还是很轻盈,真的不像一个1.6吨的大家伙,非常低速的时候有些不是很线性,尤其是自动启停释放后发动机转速比较低,要踩踩油门转速上来之后离合才会去接合输出动力,所以有种几秒钟思考人生的感觉，过了40就很平顺,双离合还是有自己的优势的,换挡时间比较短,几乎感觉不出来,动力输出是比较连续的。
转向精准度还行,不算很好的,低速时比较轻,高速比较沉,有利于安全而且方向只有在速度小于一定的时候才能打死到最大的角度,应该也是考虑到SUV重心比较高不能在高速度的时候转弯,否则容易侧倾。
目前整体油耗已经由15个降到了7.9,一半城市一半快速路,整体的表现相当优秀，城市路段目前不到500公里,城市路段平均表显油耗为7左右,最近上下班路上有1km左右还是严重拥堵这个油耗我认为发动机启停技术帮助很大,没开空.调等红绿灯都是关闭的省不少油,但是有时候挪动一小段之后就不会再关发动机了,这个也是基于保护设计的,还是很照顾中国道路的实际使用状况的，快速路上开了一段约60km,表显油耗最低为6.4,已经达到工信部油耗了。
最不满意的就是方向盘是塑料的,又细又硬,手感实在是差,怎么着也应该给个全系标配的皮的吧，天窗打开一条缝的时候行驶起来有些许异响,角度调整一下就好了。
说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
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