到店实拍别克君越：旗舰轿车再升级，性价比高，智能化给力！

【有车以后 新车实拍】别克君越（Buick LaCrosse），作为别克在中国、美国等市场的在售旗舰轿车，具有较高的销量表现与优良的用户口碑，豪华与舒适，是它的追求所在。

而伴随着时代演变，君越已经不再只有“豪华”“舒适”的标签，就在5月中旬的2023款车型上市后，这款传奇的美系轿车又会多出一个标签——“智能”，而且更加实惠。目前新车已到店，接下来通过实拍来了解一番。

▊ 20秒读懂2023款别克君越

1、 采用全新的外观、内饰设计，基于P2XX平台开发而来；

2、 拥有全新的智能座舱设计，具备大尺寸6K曲面屏与骁龙8155芯片；

3、 支持远程更新、eCruise智能辅助驾驶系统等功能；

4、 提供1.5T与2.0T+48V两种动力，后者7.2秒破百；

5、 整体油耗比旧款有所降低。

▊ 外观

从外观上看，2023款君越好像用上了世纪的前脸，给人一种怪异的感觉。但如果你了解别克的话，其实这个前脸是源于2022年发布的Wildcat EV概念车，这款概念车是向上世纪的别克运动豪华型家轿——Wildcat致敬，也代表了别克未来的轿车设计方向。

简单地说，2023款君越采用的是“PURE DESIGN”纯粹设计语言，全新的品牌LOGO、分体式大灯和超大中网，形成颇具未来感的视觉效果，并且大灯标配了LED光源、自动大灯功能。

除了实拍的普通版造型之外，君越的顶配版艾维亚，还有着更加精致的外观细节与亮眼的蓝色车漆，突出个性与豪华。

从车身尺寸看，2023款君越的尺寸变化不大，车长依旧是5米左右，轴距保持不变，约为2.9米，侧面线条轻柔典雅，呈现出流水般的光影效果，足够高档。

车尾以倒钩状的贯穿式尾灯作为视觉重心，后备厢盖边缘还有上翘的小鸭尾作为点缀，整体辨识度较高，下端两侧则有外露的排气管，突出力量感。

中高配车型上配备了卡片钥匙或iKey手机钥匙，车主可通过在门把手上“刷卡”来打开车门，亦可达成无感上下车和手机控制车辆。

▊ 内饰

2023款君越配备了全新的VCS智能化座舱系统，坐进车内，整体感受要比不少所谓的造车新势力车型来得更加舒适、高级。内饰配色除了有标配的黑色之外，次顶配的越尊版还可选米白+红色配色，顶配艾维亚可选米白+蓝色配色。

中控台上的曲面屏达到了30英寸，将仪表盘和触摸屏结合到一起，具备有超窄边框、骁龙8155芯片、6k超高分辨率和10亿种色彩呈现，在画质显示细腻的同时，触摸流畅度也极高，界面UI具有较强的档次感，同时内置的eConnect车联网、无线手机互联、语音交互等功能都颇为实用，功能足够丰富。

座椅舒适性是君越所擅长的“传统技能”，新车也不例外，座椅承托性表现不俗，也能给到较强的包裹感，加上空间足够阔绰，坐在车内能给人非常放松的感受。顶配的艾维亚版更是在此基础上增加了前后排加热/通风/按摩等功能。

车内的小型储物空间与充电设施有不少，足够贴心。

后备厢容积有506升，可放入3-4个行李箱，普通版本可将后排座椅进行放倒，拓展后备厢空间，而艾维亚版本虽然不能放倒，但支持后备厢电动开闭，当然了，其他版本可支持选装。

▊ 机械/电子

别克给2023款君越提供了两款动力，其中最低配的25T版本，搭载了全新升级的LAX型1.5升四缸涡轮增压发动机（1.5T），匹配CVT无级变速器，最大可输出180Ps马力与250Nm扭矩；高配的28T与艾维亚版本，则搭载了LXH型2.0升四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统（2.0T），匹配9速手自一体变速器，最大可输出237Ps马力与350Nm扭矩，可在7.2秒破百。

这两套动力都具备了通用成熟的技术支持，在严苛的WLTC工况下，百公里综合油耗介于6.28-6.69升之间，要比旧款降低一些。

新款君越为P2XX平台产物，采用前置前驱布局，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

在安全配置与辅助驾驶配置上，君越带来了BFI一体化车身结构，标配定速巡航、自动驻车功能，高配版车型增加了eCruise智能辅助驾驶系统，通过5颗摄像头、4枚超声波雷达、3枚毫米波雷达等设备，达成L2级辅助驾驶能力。

▊ 结束语

就17.99-23.99万元的售价来看，2023款君越要比旧款的售价低了不少，在提升科技感的同时，变得更加实惠，有“加量不加价”的诚意所在。当然，在这个价格区间中，类似大众帕萨特、丰田亚洲龙等车型，是君越的劲敌所在，而高档次、智能化、未来感，是2023款君越的优势所在，相信将服务做好的话，君越继续保持热销是毋庸置疑的。

实拍车型：别克君越 2023款 28T 越尊版（坦银）

车型售价：20.99万元

别克君越11喇叭BOSE音响系统评测，这套音响到底值不值得选？

说来有意思：做车评以来我测了六十多台车，写过的车评文章里除了雷克萨斯ES300H的文章外，竟都没有上周写过的一篇汽车音响的文章阅读量大。看来，大家对汽车音响类的内容比对车评内容有兴趣多了。正好本周拿到别克2019款君越28T Avenir这台车，索性再写一篇这台车的11扬声器BOSE音响的试听感受，希望大家继续喜欢。

先说一下这台试驾车，别克2019款君越28T Avenir全系顶配，指导价28.98万那款，目前在北京市场上优惠幅度大约在3-4万。对于这台车驾驶方面的整体评价，我后续会有单独文章和视频发布，今天咱们只聊它的BOSE音响。

聊音响前先说一个话题：隔音。没有安静的行驶环境，再好的音响也发挥不出效果，上篇文章下几千条评论中，很多用户都持这样的观点，我很赞同。别克的中高端产品一向在隔音降噪方面表现不错，作为第一代君越车主，我在2007年买过一台2.4L+6AT的君越，看重的就是它的静音性。

然而，这台顶配君越在隔音性上表现并不如你预期的那样越级的优秀。虽然它有前排双层隔音玻璃，还有ANC主动降噪，但它的发动机噪音仍是一个比较明显的噪音源，这代君越的胎噪和路噪并不明显，底盘隔音性还可以，风噪也不大，只是发动机的噪音是传到驾驶室里所有噪音源里较突出的那个，尤其当你激烈驾驶的时候，这个声音更明显。不过，如果你选择比较温柔的佛性驾驶，把转速控制在1800转以下的话，它的隔音静谧性还可以，起码在这个级别里算比较安静的那个。

在这样的隔音基础上，这套BOSE音响有11个喇叭，输出功率查不到参数，在默认调音的前提下（指的是音调增益调节都是0），我对前排音质（车内前后排听感差别太大了，下面细说）的评价是：低频量感很足，足到“对大部分人来说都够用”的地步，在一些低频较多的音乐里，坐在驾驶位感受到的低频有很大的能量感，你能感觉到肚皮的共鸣，沉浸在这个低频中会让人觉得带劲儿，觉得爽，觉得有力道。

这套BOSE的低频浓厚，量感到位，听任何曲子你都会发现里面的低频变得突出了，整首曲子变得更沉稳更有力量。而且低频的下潜深度也说得过去，该深的地方能深下去，极低频的时候仍能被你捕捉到。不过虽然量感够了，下潜深度也有了，低频的细节并不细腻，低频的解析力并不优秀。或许是量太多了压制了细节，也或许是调音师压根就没打算让你听细节，总之你听到的低频是浓浓的一笔，想要在这么浓厚的低频里去寻找细节，还真有点费劲。

这套音响的人声、结像力，中频和高频表现一般，并不突出，跟那些好的品牌（比如金属高音的宝华韦健）比相差很多，如果只听中高频的话，我甚至感觉不到它和非品牌汽车音响有明显的区别。它的高频延展和细节也一般，高频的丝滑程度也一般，高频解析力更一般，没让人惊艳的感觉。说到声场，这套系统里有一个Centerpoint功能，这是一套BOSE自己的虚拟环绕声处理技术，但我实际感受到的效果比较牵强，打开这个功能后，在前排的感受是声场更靠后了一些，在后排的感受是有了一些环绕感，音量增大了一些，并不特别出彩，没有让人豁然开朗的开阔感。所以我建议不用打开这个功能，用“正常”模式就好。

这套系统的增益调节只有高中低三段设置，我个人的感觉是：每个频段的增益步进较小，即便是把高音增益推到顶，声音里的高音增益也不是特别夸张，低频亦如此。不过，低频在默认情况下就已经很浓了，如果我们把这里的低频增益推到6以上，某些时候前门会有明显的低频共振，所以，我建议大家低频增益不要推到6以上，3-4最佳。即便是0，低频也已经很足了。至于高音增益，0-2之间都行。其实我个人建议什么都不调最好。

现在汽车的蓝牙系统基本都是5.0的版本，更大的传输带宽对音质的影响已经比较微弱，日常听在线的流行音乐或者听相声完全没有问题，效果和几年前的蓝牙比真是天壤之别。不过，尝试用U盘和蓝牙播放同一首高码率WAV曲子时，仔细听细节和泛音还是有可以察觉的不同。蓝牙效果仍有些细枝末节的涂抹感，用U盘播放就没这个问题。所以虽然蓝牙已经很好，我个人仍建议用U盘播放一些码率在320Kbps以上的曲目，或者干脆是无损，能听到的细节会更多。这种区别就像用手机拍图，低码率的听感就像早年间120W手机摄像头刚出现的时候手机的成像画面，而无损音乐就像现在的主流手机成像一样，更清晰，细节更细腻，当然文件个头也大了几倍。当然了，如果您只是用来听QQ音乐的在线歌曲，蓝牙足以！

前面我们说了很多对这套BOSE的细节描述，其实都基于“坐在前排”的位置。君越后门没有独立高音扬声器，再加上低音喇叭被设置在了后排靠背的上面，后挡风玻璃的下面，这就导致了坐在君越的后面俩耳朵感受到的全是低频，让人难受。如果把设定里的声场改为后座的话，整个声音又丢掉了大部分低频，前后排都会变差。所以无论如何，君越的后排不是最佳的皇帝位，这套BOSE音响的最佳听音位还是前排。

最后我想说说我对这台车的整体建议，尤其是对这套音响的总结。首先我必须要肯定这套BOSE的表现，虽然它的中高频、声场，人声都一般，结像力一般，它仍要远比非品牌的汽车音响优秀的多，尤其是对低频控用户，这套系统营造的低频会让你喜欢，单独为它花几千块我觉得值。这代君越分4个配置，两个高配都带有BOSE，顶配的这台Avenir性价比不如次顶配高，我更推荐大家考虑26.98万的次顶配，如果您对音乐有追求的话。

越级豪华，越然新生，越加懂你，全新一代别克君越上市

5月15日，全新一代别克君越上市。发布至今，最令人期待的售价最终定在17.99-23.99万元。

从别克世纪，到别克E5，再到如今的新君越，能够看到上汽通用在快速响应汽车市场的新变化。不仅在传统的豪华氛围营造上继续保持，还要在科技配置向新能源看齐。新君越的诞生是通用在向市场展示，燃油车也可以像新能源汽车一样智能化。

首先，最直观的感受就是新君越在外观上迎来了全新设计。全新一代君越承袭别克PURE Design纯粹设计理念，简洁又颇具创意，整体感觉非常时尚年轻，相比上一代车型有了很大改观。车头采用全新的家族飞檐展翼式前脸，硕大星芒进气格栅，配合新的三色盾徽标，让它看起来非常有气场。尾灯采用了贯穿式设计，配合流动灯光辨识度挺高。整体来说，别克君越艾维亚的外观非常漂亮，看起来非常高档。

车身尺寸方面，别克全新一代君越长宽高分别为4996/1866/1469mm，轴距为2905mm。尺寸上相比现款车型并没有加大，反而在车身长度上还有所缩减，不过轴距保持了不变。并且根据官方数据，反而新车的膝部空间还增加了32%，最小头部间隙提升超过60%。

内饰方面，设计精致，突出科技和舒适。新君越的越级表现也主要是体现在内饰的配置上。全新一代VCS智能座舱，仪表盘和中控采用大连屏设计，6K屏幕显示效果优秀，新车还搭载了高通骁龙8155，配合全新VIP智能电子架构以及5G通信技术，交互功能和操作顺滑度也不错。车机内置全新eConnect智联系统，拥有语音控制、CarPlay手机无线映射等功能。中央扶手悬浮设计富有巧思。

座椅真皮包覆，坐起来非常舒适，四座通风加热按摩的配置在同级里相当豪华，内饰还配备了BOSE音响系统和全景天窗。

智能辅助驾驶科技配置方面，5颗摄像头、12枚超声波雷达、3枚毫米波雷达，别克君越艾维亚配备eCruise智能辅助驾驶系统，拥有包括全速域自适应巡航、智能车道居中辅助等在内的14项L2级智能辅助驾驶功能。常规的智驾功能还有全景倒车影像、自动泊车等。

在动力方面，别克全新一代君越仍将提供1.5T和2.0T两款车型可选，艾维亚版本搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、 48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。输出强劲动力的同时，百公里油耗最低仅6.59L。另外，25T越行版搭载1.5T+CVT高效动力组合可供选择。

整体感受，新一代的别克君越无论在外观内饰还是科技配置都进行了大幅度的创新和改进，使它的豪华感、科技感、时尚感都得到了全方位的提升。在价格上也给了极大的惊喜和诚意。

在B级轿车的级别里，别克君越已经靠着出色底盘和动力、豪华的内饰和外观等优势，成功做到了领先地位。而在朝着新能源趋势发展，需要的是对细分市场用户需求的深度了解和更灵敏快速的产品调整。

全新一代君越，有着别克的技术积淀和豪华传承，又在智能科技和优雅设计等方面加以优化以适应市场。不仅填补了别克新的产品阵列的空缺，也为这片消费需求市场里的用户，带来了越级的豪华和科技体验。