家用MPV选个6座能够用吗？深度评测别克GL6
不知道您有没有发现，例如途安、GL8、奥德赛这类MPV都是以7座形式出现的，这也就在人们头脑中形成了固定思维：家用MPV都是7座的。而当市面上出现6座MPV的时候，甚至出现几款6座MPV的时候，情况就热闹了。人们纷纷抛出疑问，6座MPV座椅布局合理吗？车内乘坐空间能不能得到保证呢？
我们今天要和大家聊的别克GL6是别克新推出的一款MPV车型，主打的就是家用2+2+2的6座设计。相比家族大哥GL8那种沉稳的商务气息，别克GL6要显的更加精细和秀气。上汽大众的途安和东风本田杰德是GL6的主要竞争对手，而杰德虽然也拥有6座版本车型，不过消费者更多的愿意将其看作一款两厢旅行车。这么看来，别克GL6成为国内20万元内6座家用MPV的翘楚也不为过。我们拿到的试驾车是18T 6座尊贵型，售价16.69万元。
之前我的同事已经参加过GL6的媒体试驾会，撰写了相当详细的试驾体验文章，如果您对这款车感兴趣或者准备入手，不妨先阅读一下这篇文章。点击上方图片即可阅读。
1.3T三缸发动机动力怎么样？
别克GL6这台Ecotec1.3T三缸涡轮增压发动机是上汽通用最新的研发产物，它在配气机构和点火、排气系统等部件都做了相应的设计优化，使得这款发动机不但结构紧凑轻量化，动力的响应也更出色。这款发动机拥有120千瓦最大功率，230牛米最大扭矩的账面数据，这样的参数比其他品牌更高排量的1.4T发动机都要高不少。这也让我对它的实际表现产生了更强烈的体验欲望，拖家带口的MPV动力输出一定不能太疲软。
● 0-100km/h加速测试
账面数据很惊人的这台1.3T发动机，实际测试下来的最终成绩也是能够令人满意的。加速测试时，将发动机起步转速稳定在2000转，松开刹车后发动机的动力输出很线性、很平稳，加速全过程的g值稳定在0.1g左右，最终实际测得的成绩为9.97秒，已经相当能够令人满意。
● 100-0km/h制动测试
别克GL6的悬挂具有非常不错的支撑能力，能够在车辆紧急制动时提供非常有力的支撑，保证车身在一个不算狼狈的姿态内。不过，紧急制动时ABS泵会出现顶脚的情况。好在制动力释放的很有均匀，多次连续测试下来刹车盘也没有出现热衰减现象，最终成绩为37.73米，算得上很优秀了。
● 动态驾驶感受
至于这台三缸发动机的驾驶感受，本人之前已经在参加别克阅朗试驾会时有了比较全面的接触，给我留下最深刻的印象便是其对发动机抖动的抑制非常出色。可以负责任的说，别克这台三缸发动机整体素质表现要远远好过宝马那台1.5T三缸发动机，日常使用大可放心。
城市工况下，停车怠速、低速行驶和急加速超车是最为常见的驾驶情况。GL6这台三缸发动机在怠速时，车内完全感受不到任何不规律的抖动，发动机运转时的噪音和状态都和一台四缸发动机没什么区别。当缓慢踩下油门后，发动机转速上升，此时方向盘和控制踏板并没有出现前段发动机传来的震动，驾驶品质和十几万的四缸车挑不出什么差异。
虽然这台发动机排量小，但是力气一点可不小。最大扭矩能够达到230牛米，推动一台1.4吨的车身绰绰有余，加速感觉会更顺畅一些。与发动机匹配的6速自动变速箱也是通用集团的成熟产品，换挡速度不拖沓，平顺度也匹配的不错，日常温柔驾驶还是很舒服的一件事。
GL6采用的是电子助力转向系统，高速沉，低速轻，更适合城市中使用。此外，电脑还为驾驶员提供了一种运动模式选项。在这种模式下，方向盘转动感觉会变得稍沉一些。
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外观部分
更轻巧灵便的外观造型
GL6的外观丝毫没有传统MPV的臃肿感，第二排车门也没有采用传统MPV的侧滑门，2796mm的轴距配合上4692mm的车身长度，从各种细节支出别克GL6都努力将自身的风格向两厢车甚至是旅行车的风格上靠拢。这不禁让我想到了东风本田的杰德，二者都是一个风格的设计思路，为MPV车型阵营带去一丝新风气。
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内饰设计
内饰设计简约大气
内饰整体造型偏向简约风格，看起来比较干净利索，非对称式中控台采用双色搭配，中间皮革材质包裹的装饰板纹理非常个性，中间配有一块触摸显示屏，虽然亮点不算明显，但内饰看起来让人觉得很清爽、不杂乱。
作为顶配车型，16万余元的价格说实话在同级别中也算是比较有性价比的了。而低价格并没有以牺牲车内配置作为代价，自动空调、前后排空调出风口这类方便日常驾驶的便利性配置一样都没有缺失。在主动安全配置方面，GL6配备了自适应巡航和自动泊车功能。中控液晶大屏还支持苹果CarPlay手机互联功能。
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6座空间能够用吗？
储物空间暗藏玄机
乘坐空间
对于一台6座MPV来说，车内乘坐空间显然是大家关注的重点了。由于第二排没有使用传统MPV上的侧滑门，因此在进入第三排时只能通过折叠第二排座椅的方式进入。不过也正是由于第二排使用了两个独立座椅，这也使得进入第三排会比采用第二排通排座椅的车型更轻松一些。
储物空间
总结
别克GL6也算是开创了国内6座MPV的先河，售价区间也是这个级别中较低的，当然也不排除未来推出5座版本车型的可能性。未来随着该细分市场的不断扩大，注定会有越来越多的品牌去进入这一领域。值得注意的是，它的6座设计对于车主来说有一个很重要的利好政策：不用再像7座车一样每年验车了，在后期用车周期内省去了不少的麻烦。至于很多人都在质疑的6座车空间到底够不够用，结合中国家庭成员结构的组成来分析，一次出行乘坐三到四名乘客，反而因第二排两个独立座椅而获得更舒适惬意的乘坐感受。（图/文 网通社 黄轩 摄/网通社评测组）
优惠5.3万的别克两厢车，纯电续航518公里，考虑吗？
别克微蓝6的销量表现比我预想的要好一些，今年6月份的销量为2463辆，而上半年的最高销量月份达到了5409辆。坦白讲，微蓝6的人气不算高，无论是我身边的朋友，还是网上的讨论都不算多，不过它能拿下这样的销量表现，我认为主要有两个原因，一个是别克的品牌号召力还是不错的，另一个就是它有着不错的优惠力度。
从汽车日报上的经销商报价来看，广州地区的微蓝6有着5.3万元的优惠幅度，最低12.49万的裸车价确实有着一定的吸引力。那么，它的综合实力如何，我们也不妨一起关注一下。
微蓝6在设计上的风格还是不错的，虽然不是时下最新的别克家族样式，但整体风格运动。前脸处风格简洁，上一代的车标看上去更有一种熟悉感，并且以LOGO为中心沿着大灯与前包围组成一个“口”字设计，带来了一定的辨识度。车侧部分造型流畅并采用悬浮式车顶设计，不过视觉上并不显短。车尾处的L型尾灯、尾厢的线条以及后包围都具备相当的设计亮点。
车身尺寸方面，微蓝6的长宽高为4673x1817x1514mm，轴距为2660mm。
内饰方面，相较于外观的动感，微蓝6的内饰设计则略显平淡，尤其是10英寸的中控屏看起来比较显小，不过在设计上比较有心思，比如中控屏下方的叶子型出风口、木纹饰板以及流线性中控台等。配置方面相对一般，全系仅两款车型配备了定速巡航，座椅也仅有两款车型配备了加热功能，好在主流的远程控制基本都有配备。
座椅部分采用了蓝黑配色，我觉得蓝色主要是突出新能源特性，不过搭配起来倒也不违和，坐感方面属于软硬适中的类型，包裹感比较一般，不过后排的空间表现还是能满足家用的。
动力方面，微蓝6电机最大功率130kW，最大扭矩265N·m，纯电续航里程为518km。
了解完微蓝6的特点，我们再来谈谈它的主要缺点。从已购车主的反馈来看，微蓝6的可选车色较少、语音识别系统有时候反应不够灵敏、后排没有配备中央扶手、低电状态下行驶噪音略大等。看到这里，你觉得微蓝6表现如何，如果你的预算在此区间，你会考虑吗？不妨留下你的看法。
