别克君越后备箱用遥控器和手动开关都无法打开

一辆行驶里程约8.5万km、配置2.4L发动机的别克君越轿车。用户反映：该车后备箱手动开关无法打开，使用遥控器也毫无反应。

故障诊断：检查发现，按压左前门后备箱开关没有动作。仔细倾听，在按下开关时可听到车身控制模块内继电器的工作声音，但站在后备箱处确实听不到后备箱电机动作的声音。

用遥控器操作，同样也无法开启。

根据故障验证的现象，技师初步判断造成该故障的可能大致有：

（1）车身控制模块故障；

（2）车身线束故障；

（3）后备箱锁块本身故障。

有了基本的诊断思路，技师先连接故障诊断仪进行自诊断测试，系统没有故障码储存。然后进入车身控制模块读取数据流，发现在按下开关时，行李箱开关状态变化为“打开”，释放开关后的状态恢复为“关闭”，正常，如图1所示。

上述诊断排除了后备箱开关的因素，通过数据流观察，基本判断为线路故障或后备箱电机本身故障。

技师从后排座位靠背处打开后备箱应急逃生按钮，使用拉线手动开启了后备箱，并拆下后备箱饰板准备对后备箱电机进行检测。

查阅相关资料，根据电路图首先对电机本身进行性能测试，在供电端直接给电机供电，发现动作正常，说明状态良好。电路图如图2所示。

随后用万用表测量后备箱电机1号和4号供电端子，在按下后备箱开关或遥控器按键后，显示端子无供电电压，由此确认是控制线路的故障。

观察线路走向后，决定对线路中来回弯曲的地方进行重点检查。将连接后备箱和车身之间的那段线束橡胶套下移，检查后发现内部线束似乎有问题，于是用手逐根轻轻地拉拽，结果发现车身控制模块至后行李箱锁的4号端子线路断路，同时在1号端子电机供电的连接上也发现了断路，如图3所示。至此，故障原因已经昭然若揭。

整理线束进行标记，用线束修理工具重新加长后焊接。随后固定线束并装复完毕，测试证明故障已经被排除。

故障总结：本案例的故障是后备箱无法开启，维修中的要点是根据故障现象弄懂后备箱开启模式和工作原理。查阅别克君越的线路可知，开关（S58A）将信号送至车身控制模块，由模块控制后备箱电机动作来开启后备箱。

在遥控器和后备箱释放开关开启后备箱时，能听到继电器响而后备箱锁电机无动作，最先应该考虑的就是后备箱锁和车身之间的线束。实际上技师也正是在逐一排查线路时发现内部线路断路，从而准确地找到了故障点，完成了这起维修任务。

君越电动尾门中途卡住、电机转动尾门不动，怎么办？牢记这些方法

车辆概况：别克君越 2021款，提车半年，行驶里程8000公里，从未出过交通事故。

故障描述：后备厢电动尾门在升起过程中卡住，电机一直转尾门不动。

后备厢电动尾门卡滞，可能有以下几个原因：1，支撑杆变形；2，尾门被异物卡住；3，升降电机工作异常。

故障原因1：支撑杆变形。

尾门支撑杆变形，开合尾门时的阻力增大，尾门升降电机的扭力不足以带动尾门开启或关闭。维修技师打开后备厢尾门，检查支撑杆是否变形。

解决方案1：更换变形的尾门支撑杆。非人为原因所致，车辆在质保期内，可到4S店免费更换；车辆超出质保期，4S店的更换费用在500-800元左右，维修店的更换费用500元左右。

故障原因2：尾门被异物卡住。

后备厢装载物品过多过满，导致尾门开合过程中被卡住，升降电机一直转动，尾门停止运动。车主可观察后备厢内装载的行李物品是否与尾门发生干涉，即可确认该故障。

解决方案2：将后备厢内的行李物品重新放置，避免与尾门及活动部件产生干涉，车主可自行操作。

故障原因3：升降电机工作异常。

升降电机内部齿轮卡齿，导致尾门升起的过程中，电机空转无法正常输出扭矩。维修技师拆开后备厢内部衬板，拆下升降电机，检查电机轮齿是否完好。

解决方案3：更换尾门升降电机。非人为原因所致，车辆在质保期内，可到4S店免费更换；车辆超出质保期，4S店的更换费用在2000-3000元左右，维修店的更换费用在2000元左右。

总结：通过故障分析，上述案例中电动尾门卡滞的问题由后备厢行李物品卡住导致，处理方法可参考解决方案2。案例中的故障情况属于个例，车主无需担心。另外，我们建议车主不要在后备厢装载体积过大的行李物品，以防后备厢尾门无法关闭。