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别克赛欧车怎么样

每周一款经典车:只需988,别克赛欧开回家

回想起零几年,大家的收入水平都在逐渐提升,在那时能买到的家用轿车,无非就是桑塔纳、捷达、富康这几款,所以它们也有一个经典的称呼,叫做“老三样”。

但许多年轻家庭都觉得这哥儿仨的长相实在太老气了,想要买台外观时尚点儿的家用车,这时别克赛欧就缓缓出现了。我记得第一次看见赛欧的时候,还是在电视新闻上,话题就是十万元三厢家用轿车,终于迎来新选择。

你还别说,这赛欧一上市,还真有许多消费者去店里看车,外观虽然没有老三样大,但小巧玲珑的劲儿,看着就可人疼。最主要是,它还能买到自动挡的,想想在那个时候,能有台精致小巧的自动挡家用轿车,那是多有面子的一件事啊。

别克赛欧的外观十分讨巧可爱,小鼻子小眼的前脸,看上去就格外清秀。另外,车身饰条和后视镜为了让整车看上去更加协调,还做了与车身同色的喷涂处理,15英寸的铝合金轮毂虽然造型简单,但看上去可比钢圈有档次多了。

赛欧的内饰造型在零几年,绝对算得上是数一数二的产物,无论做工的精细程度,还是给人营造的豪华质感,都给人留下了极其深刻的印象。单凭CD机这一个配置,就碾压所有同价位竞品车型了,CD机啊朋友们,那会儿的车都是听磁带的,谁的车要是原厂自带这么个配置,可得赶紧叉会儿腰,显摆一会儿了。

再来看看这块儿仪表盘,与当下各种液晶仪表比起来,这是不是太Old School了?但你还别说,这仪表虽然简单,但读取各种信息可太直观了,而且当时的车也没有太多动态辅助功能,有个ABS就算是相当高级的了。

车内空间虽然不是赛欧的强项,但坐垫的柔软度还是相当不错的,尤其这款绒布座椅,坐上去的感觉很厚实,靠背的角度也很适中,这让很多消费者真正第一次体验到了“美式豪华”。

考虑到很多家庭对于承载空间的需求,所以三厢版刚上市不久,赛欧又推出了SRV旅行版车型,这台车的到来,真正Get到了许多三口之家的刚需,宽敞的后备箱空间,让你和家人一起周末野餐出游的心愿不再是渴望。

这台1.6升自然吸气的发动机就是赛欧的心脏,有5速手动和4速自动变速箱可选,最大功率90马力,最大扭矩128N·m,放在现在来看,这样的动力组合简直弱爆了,但在零几年,这样的搭配简直堪称完美,这也充分证明了那句话,时代在进步,科技在发展。

文章的最后我们再简单的总结一下这台小车,之所以称它为经典,是因为它是开创十万元家用三厢车的先河,也是提升消费者审美的产物。但别克赛欧在05年就正式被雪佛兰接手制造了,所以04款的别克赛欧就成为了绝唱。最后我想说的是,当年能花十万元买它的朋友们,你们真的太有钱了!

当年10万的小别克小康家庭最爱别克赛欧SRV

赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛,是一种成熟车型,曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术,三厢可赛作为二代车仅在巴西生产,2000年上海通用推出赛欧就成为市场的大赢家。赛欧两厢旅行版SRV更经典更漂亮。

2004款赛欧SRV旅行版,车身侧身很修长,已当年的制造水平,相当给力了,整车线条非常流畅,比例特别好,特别漂亮。

赛欧SRV结构紧凑,造型流畅,虽无太多创意,却也敦实浑圆,旅行车必须标配行李架,特别是尾部处理的特别完美。

圆滑的设计在当时绝对比老三样新潮太多了,而旅行版的SRV,当年特别适合年轻族三口之家家用。1.6L自吸发动机,最大马力90匹,搭配4AT自动变速箱,标准家用车黄金排量。

掀背式尾门,后备箱确实大,后排座椅放倒后,装载能力很强。

整车还是紧凑,简单,实用为主,温馨的居家风格,如今的眼光来看当年十多万的车,还真没什么配置可言。

当年10万家轿都差不多这种内饰,大部分都是硬塑料中控,现在看到这内饰感觉特别粗糙的,而当时这内饰还算不错的。

仪表银色饰板,橘黄色背景灯,相当时尚。

赛欧SRV,当年也火了一把,后面通用把赛欧归属雪佛兰,悬挂了雪佛兰金领结标。

别克赛欧Sail 丨 便宜、实用,20年前的热销平民车

■记录身边有趣的车

千禧年前后,拜加入了WTO所赐,国内汽车市场逐渐热闹起来,不少海外车企进军国内寻求合资,其中上海汽车集团SAIC就跟美国通用GM合资生产别克牌中型轿车新世纪Century,一炮打响,后来衍生出君威Regal,以及MPV车型GL8。

当然,伴随经济向好,普通家庭也开始有了购车需求,因此在2000年12月,别克赛欧初代型(Buick Sail)正式下线,售价10-12.5万元,以低廉的价格与合资的面貌,达成了不错的销量表现,甚至也出现了加价购车的现象。

赛欧初代型并非别克品牌自主研发的车型,而是美国通用整合资源,基于欧宝可赛二代型(Opel Corsa B)加多了个“尾巴”打造而来,由山东烟台工厂出厂。而同平台引进国内的,还有厢式货车版,被上汽仪征工厂生产,定名为赛宝Sabre。

参考:

上汽仪征牌赛宝Sabre 丨 可可爱爱的欧式小货车

最开始的赛欧只有三厢版一种选择,而到了一年后的2001年11月,上海通用推出了赛欧的旅行车版本,名为赛欧S-RV,车内空间进一步得到拓展,虽说售价更高一些,达到12-13万元,但毕竟没什么对手,也获得了较高的市场接受度。

↑ 由@爽儿 拍摄,一台悬挂四川绵阳二手号牌的别克赛欧Sail三厢版,车身外观状况保持颇为优秀。

↑ 别克赛欧Sail的车头款式跟欧宝可赛Corsa B相似度极高,可以说是换了个中网而已。

↑ 侧面看是很标准的三厢车款式,轴距与可赛Corsa B一样约为2.44米。

别克给赛欧提供了一台通用L01型(BPR6EY)1.6升四缸自吸汽油引擎,匹配5速手排变速器或4速自排变速器,最大可输出90匹马力与128牛米扭矩,底盘为前置前驱形式。

↑ 这台赛欧的车尾水牌整齐,左下角还保留有整车型号,为SGM7160。

↑ 由@爽儿 拍摄,一台悬挂四川绵阳二手号牌的别克赛欧Sail S-RV旅行车,外观也保存得不错。

↑ 别克赛欧Sail S-RV的侧面明显要比三厢版看起来“大”一些,车身带有拉花,车顶上有行李架。

赛欧旅行车是我比较喜欢的款式,如果拿来玩的话,我会将它升高底盘,换上一套AT胎,改造成类似Allroad的旅行车。

↑ 别克赛欧Sail S-RV,车尾视角,圆滚滚的样子,与原型车Corsa Caravan一脉相承,好评。

赛欧初代型到了2005年就进行了中期改款,或许是为了“向上发展”,别克车标不再悬挂在廉价的赛欧上,赛欧全车都换上了雪佛兰车标,但依旧保持三厢与旅行车两个款式。

↑ 由@静静的石勒喀河 拍摄,一台悬挂安徽六安车牌的雪佛兰赛欧Sail S-RV旅行车。车头中网等处有较大的改动。

↑ 雪佛兰赛欧Sail S-RV旅行车,车尾视角。相比起车头,车尾的改动并不算太大。

除了在中国市场,由欧宝可赛Corsa B衍生来的三厢轿车也在墨西哥市场有销售,名为Chevrolet Chevy。

事实上,雪佛兰赛欧Sail初代型的竞争力并没有早期别克赛欧那么强,市场环境早就不一样了,于是在2007年前后就开始降价销售,到了2008年正式停产。

而到了2010年,雪佛兰赛欧二代型上市,虽然造型好看了一些,但销量也远没前辈那么优秀,2015年二代型的中期改款推出,名为赛欧3,最后在2019年前后正式停产,如今的科沃兹Onix,或许可以算是赛欧的后继车型。

(完)


参考:

各领风骚--赛欧VS千里马Ⅱ

柔和之美--别克赛欧S-RV(图)


回顾:

来自90年代的美式威风 丨 别克林荫大道初代型

奇奇怪怪的使领馆车 丨 巴基斯坦的美规别克Buick Verano

趴地大鲶鱼 丨 国内的克莱斯勒300M & 协和二代型

二次元附体 丨 已经上牌的凯迪拉克CT4 ×原神痛车

正统美国车贰则 丨 凯迪拉克帝威De Ville VI & 福特远征Expedition I

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