MPV中的标杆人称“陆地公务舱”13款6万公里的别克GL8 14万值吗

消费者们对于生活方式的不断改变，已经让MPV市场的热度越来越高，而MPV车型的设计也更加的偏家用的风格。不过，市面上的主流MPV价格都不是太低，若是你的预算不高，也可以考虑一下二手的MPV车型。

在选择二手车的时候，大家应该尽量的选择一些市场保有量比较大的车型，这些车在市场中的配件很多，后期维修的时候相对来说也是比较方便的，且价格也不会太高，像这台刚刚跑了6万公里的别克GL8就是个很不错的选择，为大家推荐2013款的2.4L LT豪华商务行政版，目前该版本在2013年5月上牌的价格区间为13.53万元到15.88万元，而这台在2013年5月上牌的别克GL8卖到14.1万也是比较正常的，6万公里的里程数对于5年车龄的MPV来说绝对是比较低的。

别克GL8最大的优势就在于它的车身尺寸，车长超过了5米2，轴距达到了3088mm，这样的尺寸保证了它的车内空间有着足够宽敞的表现，至少要比同级别的奥德赛拥有着更强的实用性。另外，别克GL8的保值率也是比较低的，所以在入手的时候也能够有着较高的性价比。

修长的车头让这台车拥有着很强的商务气息，也符合国内消费者们的审美，竖条状的进气格栅采用了镀铬的装饰，让前脸看起来更加的大气，而机盖上隆起的线条也呈现出了几分力量感。

不过，车内的设计相对来说有些过于单调，大面积的硬塑料材质带来了很强的廉价感，三幅式的方向盘也略显老气，好在银色饰板的拼接点缀出了几分年轻的效果，全景天窗的配置也让车内更加富有高逼格。

该车搭载的是2.4L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达137千瓦，最大的扭矩可达240N·m，与之匹配的是6档手自一体变速箱。这套动力总成的可靠性比较高，但是在动力输出和油耗方面都没有太好的表现，需要13秒多才能够完成0-100km/h加速，百公里的综合油耗也在13L左右。

总的来说，14.1万入手这台仅6万公里的别克GL8还是很划算的，要知道它的舒适性在同级别之中绝对是数一数二的。

13万买大厂SUV，别克昂科拉Plus，比逍客怎么样？

成都车展，上汽通用别克带来新款昂科拉Plus。Plus在英文单词释义里一般理解为加、略高于等意思，再参考之前车坛的类似车型，其实很容易根据命名就这是大号昂科拉，或者说别克昂科拉加大版。

不过厂家对其定位却是紧凑型SUV，也就是大家熟悉的丰田RAV4、本田C-RV这个级别，但真要这么来看，昂科拉Plus个头又似乎又不够丰满或者说壮硕。实际上，联想到和它定位最为接近的日产逍客，大家应该能更好理解了。这类SUV车型本就有些介于小型SUV和紧凑型SUV之间，就如昂科威一直比紧凑型SUV大半个尺码，昂科拉Plus比小型SUV也是肯定的，同时它又比紧凑型SUV定价更加便宜，很有些错位竞争的独特优势。

新款昂科拉Plus日前已经正式上市，推出乐趣版和智趣版两款车型，售价分别为12.69万元和13.69万元，定价也和日产逍客十分接近，两车简直有些针尖对麦芒的味道。那么对比日产逍客，昂科拉Plus怎么样？

外观方面，审美毕竟见仁见智，逍客多年来的外观从没被人觉得不好看，昂科拉Plus因为是改款新车，加上采用了别克新的logo和设计语言，整体上还是要更年轻新锐一点。车身尺寸上，昂科拉Plus车身略长也更高，但宽度和轴距不如逍客，两者各有千秋，当然重要还是内部实际的乘坐空间大小，这方面，善于挖掘利用空间的日系车一直有优势。

动力方面，两车都是小排量增压发动机，也都是四缸发动机，但昂科拉Plus的1.5T发动机，无论排量还是最大马力都优于日产逍客的1.3T发动机，不过很奇怪，逍客的1.3T发动机峰值扭矩却更大，但这也会让人有些担忧，更小排量压榨出更大爆发力，会不会在振动、噪音和发动机负荷（使用寿命）等方面带来副作用。

科技配置方面，别克一向非常慷慨，驾驶辅助配置昂科拉Plus也是明显胜出，当然，也是因为它是新车，肯定带来更多新的科技功能体验。

所以如果13万预算，想买传统大厂家用SUV，新款昂科拉Plus也是值得关注。对于昂科拉Plus，各位还有什么看法吗？欢迎留言评论。