别克英朗和科沃兹哪一个好啊哪一个销量高

比不过大众朗逸 速腾 应该还不错，英朗gt贴吧和英朗贴吧人不少

雪佛兰的科沃兹和别克英朗，哪个比较实惠

别克英朗和雪佛兰科沃兹相比个人认为还是别克英朗好一些，严格来说别克英朗比雪佛兰科沃兹要高一个级别，而且保值性方面相对各有优势。

科鲁兹和科沃兹哪款好？

我是科鲁兹车主，开了六年了，小毛病有但不是那种把你扔道上的，通用公司的这些通病连4S都修不好。 外面修理厂也是看见就挠头，科沃兹不知道真的是新款车还是拉皮车，通用的别克英朗 威朗纯正拉皮车，所以凭空出世的科沃兹嫌疑也很大，最新款的科鲁兹在路上很少见，外观韩国车已经不是走硬朗路线了，本就韩国车颜值都已经看腻，没有主见的改款让他销量从神话跌到笑话，从那句雪佛兰热爱我的热爱，改成雪佛兰梦创未来，可以理解为以前的雪佛兰是一个年轻富有追求的人，现在的雪佛兰是一个需要让通用公司在中国能活下去的公司，所以只有做梦才能做到。俩款车发动机 变速箱基本通用的老一套，还是建议入手手动挡，这样变速箱以后肯定不会出问题，6档手自一体如果还是以前那一套6年后绝对出问题，这俩车保值率很低同级别你买日系 德系后期出手要多卖不少，我下次换车绝对不换通用车，一次通用终身不用。

雪佛兰科沃兹、别克英朗和经典轩逸，选哪个好？

说实话啊。 这俩车都不怎么样。 科沃兹配置低的可怜。 而且还都是1.5的发动机。我真心的告诉你。 这1.5的发动机太肉了。 我是科鲁兹车主。 两年四万公里。 累的不是一般的心。 这车的变速箱就跟半成品一样。 从买了车就一直开始维权。 而且各方面的配件质量都不咋地。两年换了八种配件了。 最主要的是。通用的售后很恶心。 s店的服务更别提了。 劝你还是看看别的品牌的车吧。

125马力搭配6AT，售价仅6万的科沃兹，为啥卖不过吉利帝豪

　　在很多国人眼中，合资车就是比国产车要好，但是一般而言，合资车价格都要比国产车贵，这也给了国产轿车一个很好的生存市场空间。不过最近几年，美系合资车开始打入这个市场，和国产轿车来抢夺市场份额，其中雪佛兰的科沃兹就是其中一款，自动档最低仅6万元不到，但是每月销量却仅仅只有两三千辆，为啥作为合资车的科沃兹却最终卖不过国产车的吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5呢?

　　其实无论是从外观，车漆，驾驶体验而言，雪佛兰科沃兹都是一款不错的选择，我开的第一辆轿车就是雪佛兰，后来买车也差点买了科沃兹，不过最终还是买了吉利帝豪，我和大家分享下，我为啥放弃科沃兹选择了吉利帝豪呢?主要是以下几个原因。

　　性价比还是差点

　　再怎么良心价的合资车，性价比上还是要差点，比如说6万裸车价的雪佛兰科沃兹，其实和同价格的吉利帝豪比起来，还是要差一些，毕竟比起拼配置而言，还是国产车厉害。

　　科沃兹虽然也是十分良心了，但是其实还是在一些地方上减配了，比如说后刹是鼓刹，这个说真的，我当时最开始开的时候没觉得有什么不好，不过在开了搭配碟刹的车后，才发现，如今鼓刹基本被取代，还是有着它的道理。

　　同价位的吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5上一般都搭配了多功能方向盘，定速巡航，倒车影像等等，而优惠下来6万的2020款 325T 自动欣悦版科沃兹并没有这些，反而是搭载了一个自动启停功能，这样的功能已经被国内车主吐槽最垃圾，鸡肋的配置了，没有什么用还费钱。

　　这个价位的国产轿车，一般都搭配了无钥匙进入，天窗等等，但是这些在科沃兹上都没有，除非价格更高的版本。

　　这些其实对于一些7万多块预算买车的人而言，自然国产车那些配置更诱人，我就是这样的，对比后，最终选择了吉利帝豪。

　　三大件

　　按理说，三大件是合资车的强项，但是在这个价位的车型中，其实吉利帝豪也好，科沃兹也好，并没有大家想象中的那么大的差距，相反可能科沃兹还要不如吉利帝豪。

　　底盘上，从驾驶感受而言，科沃兹稳重上要比吉利帝豪好些，吉利帝豪侧倾相对会比较严重，减震的话，科沃兹也要比吉利帝豪调教的好些，这些是科沃兹的优势，然而这些优势却不足以抹平某些劣势。

　　比如其搭载的是1.0T的三缸机，虽然最大功率比起吉利帝豪还要高不少，但是国人对三缸机是深恶痛绝，这或许也是科沃兹为啥价格便宜却销量仅有2000多辆一个月的原因吧，看看它家兄弟别克英朗，三缸机和四缸机时代的销量差距就知道了。

　　而通用家族的手自一体变速箱，口碑也并不是很好，甚至有不少段子说，买通用家族的二手车时，一定要看其手自一体变速箱是不是大修过，大修过就可以买，没有大修过的一定不要买。

　　而吉利帝豪，搭载的动力以及变速箱虽然技术不怎么样，但是稳定，所以有时候中庸也是一种不错的选择。

　　空间舒适度

　　同样的价位，依旧以优惠后6万的价位，两款车对比，吉利帝豪无论是空间还是内饰上，都比科沃兹要强，比如说仿皮座椅，车长，轴距，车宽上，科沃兹都比不上吉利帝豪，虽然够用，但是同样的价位，为啥不选更好的呢?

　　以上就是我当时对比后，果断放弃了科沃兹的原因，不过虽然和吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5比起来，确实有不足，但是不能否认的是，雪佛兰科沃兹上还是有一些优点是吉利帝豪等车型上是没有的，比如说车漆厚度，就真的良心，如果是预算7万，你会选择合资的科沃兹还是国产的吉利帝豪呢?欢迎大家在评论区说出自己的想法。

别克凯越与桑塔纳如何选择？不只是三缸和四缸的区别 重点看气质

“凯越”二字听着耳熟吧，在当年可是炙手可热的紧凑级家用轿车，可惜由于没有继续推出新款产品，在2016年退出市场，并消失在了我们的视线之中。正当我们差点把它从脑海中忘掉时，凯越又回来了！这次的回归让我们有些措手不及。

在凯越离开的时候，雪佛兰科沃兹火了，大众军团的捷达、桑塔纳也是热销车型排行榜的常客。而阔别市场两年的凯越，会以什么样的产品力去面对它的竞争对手？消费者将如何进行抉择呢？

为何选择桑塔纳进行比较？

销量可以代表消费者对产品的认可程度，今年上半年，上汽大众桑塔纳交出了14.66万辆的答卷，并超越了同门兄弟一汽-大众捷达。毫不夸张的说，桑塔纳是入门紧凑级的标杆产品。况且，2018款桑塔纳也在今年8月13日刚刚上市，并换装了1.5L自然吸气发动机，从而替代了老款1.4L/1.6L发动机的车型。因此，全新凯越与桑塔纳进行比较，是不二的选择。

注：文中桑塔纳配图为2016款车型，供参考

为了更加具体化，我们选择了2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品，官方指导价均为9.99万元。两款车型的动力系统均为“自然吸气发动机+自动变速器”的动力组合，具有很高的可比性。

外观需要“活力”还是“沉稳”？

追溯历史，2003年别克凯越引入国内。在当时那个年代，凯越凭借着圆润的车身线条，时尚的设计风格，以及别克的品牌影响力，很快就获得了消费者的认可。并与福美来、伊兰特组成了当年的“新三样”，成为了不少家庭的第一款车型。2016年宣布停产之时，其累计销量已经达到268万辆，完全可以记录在车圈 “名人堂”之中。

在别克凯越长达13年的生命周期里，不管是初代车型，末代产品，还是两厢版的车型，其设计风格一直没有太大的改变。车身的线条一直以圆润为主，在当时可谓是一个比较时尚的设计风格。老款凯越能有如此骄人的成绩，外观的表现自然功不可没。

虽然，全新一代凯越被降级到了别克产品线中最入门的一款车型，但全车外观依然继承了老款车型中圆润时尚的设计风格，再加上别克标志性的折线型LED日间行车灯，颇具活力。除此以外，前进气格栅也采用了展翼式设计，拥有极高的品牌辨识度。

如果说凯越、福美来和伊兰特是“新三样”的话，那毫无疑问，桑塔纳、捷达和富康绝对是“老三样”。再加上桑塔纳是中国最早一批合资车型，连不懂车的父辈都耳熟能详，知名度和历史底蕴绝对能甩掉凯越几条街。这一刻，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告词，还在我耳边回荡。

时过境迁，曾经有着辉煌历史的桑塔纳，由于市场以及大众集团战略调整的缘故，已经变成了与凯越一样的入门级车型。

我们从初代的桑塔纳或者大众旗下的产品就知道，大部分车型的外观采用了笔直的线条进行勾勒，一板一眼，显得较为稳重，商务气息非常浓郁。对于现在定位于家庭用车的桑塔纳而言，这种硬朗的设计风格与全新凯越有着鲜明差异，显得有些过于沉稳，缺少了一些活力。

对于年轻人而言，绝大部分人更加倾向于全新凯越圆润且富有活力的风格。而桑塔纳的设计，则更适合性格沉稳，30岁左右的消费人群。当然，萝卜青菜各有所爱，桑塔纳在今年上半年拿下14.66万辆的成绩，足以证明大家对这种设计风格的认可。

　桑塔纳的内饰具有年代感

如果说外观设计是两种迥异的风格，不分胜负，那两款车型的内饰设计可以说是不同时代的产物，一眼就能定胜负。

由于级别和成本的限制，两款车型的中控台均为硬质材料。但全新凯越的展翼式设计、仿木纹纹理的饰板、运动型三辐式方向盘以及内饰的配色，却营造出了一种时尚，居家的感觉。而且，由于全新凯越的内饰采用了别克家族化的设计语言，来到全新凯越的车内，会让你有一种坐在君威里的感觉，从而产生一种越级的错觉。

然而，当你来到桑塔纳的车内，它会给你一种穿越感。但这种穿越不是带你来到未来，而是带你回到了过去。笔直的线条贯穿于车内，黑色的内饰营造出了较强的塑料感。毫无疑问，桑塔纳的内饰风格与外观相互呼应，依然显得非常沉稳。只不过，这种沉稳放到内饰之中，会让人感觉有些老气。

全新凯越该有的配置都有了

由于两款车型的官方指导价相同，因为我们可以把2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品的配置进行一次针锋相对的比较。

从这两款车型的差异配置中就能明显看出，全新凯越的配置完胜于桑塔纳。这其中就包括了桑塔纳没有的电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、后驻车雷达、上坡辅助、胎压监测装着等配置。所以说，别克全新凯越在配置上力压桑塔纳。

“三缸”与“四缸”的抉择

2018款 凯越 15N CVT豪华型搭载的是一台1.3L直列三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速器；2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版搭载的是一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，与之匹配的是一台6AT自动变速器。

从发动机参数上来看，桑塔纳不管是在排量，气缸数量或者输出功率以及扭矩上，都占有一定的优势。可能不少消费者跟我一样，不会特别在意两车之间3马力，甚至17牛·米的动力差异，最纠结的还是“三缸”和“四缸”发动机之间的选择。

发动机的实际表现如何，最终还得通过实际体验去验证，这里不做评价。但现阶段，全新凯越只有1.3L三缸自然吸气发动机，让你别无它选。发动机太过单一，的确会阻碍一些人的选择，这也成为全新凯越的一大劣势所在。

写在最后：

别克全新凯越作为刚刚换代的一款产品，不论在外观、内饰还是配置上，均让人十分满意。顶配车型不到10万元的售价，性价比较高。唯一的遗憾就是全系车型仅搭载了1.3L三缸自然吸气发动机，这会被不少消费者拒之门外。而且，消失两年的凯越，知名度肯定有所下降，不如桑塔纳，想要重新出现在大众视野之中，确实得花上一段时间和努力。

这一代的桑塔纳已经进入了生命周期的中后段，在外观、内饰以及配置上已经不占优势。好消息是，虽然两款车型的官方指导价均为9.99万元，但桑塔纳在终端市场中有着很大的优惠幅度，实际价格已经比凯越低了不少。再加上桑塔纳有着1.5L 直列四缸自然吸气发动机等多种动力组合，以及不错的知名度，相信不少消费者还会继续买单。

最终哪款车型适合您呢？我认为，全新凯越适合25岁左右，追求时尚并对车辆动力系统要求不高的年轻人。上汽大众桑塔纳则适合30岁以上，讲究实用性、在乎品牌知名度以及对价格敏感的人。

新车 | 售价8.39万元起，2022款雪佛兰科沃兹上市，竞争大众桑塔纳

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从雪佛兰官方获悉，2022款科沃兹正式上市，新车推出4款车型可选，官方建议零售价与2021款保持一致，价格区间为8.39万-9.99万元。详细车型信息请见下文。

目前暂未有2022款科沃兹实车曝光，因此本文配图均为2021款车型

作为年度更新，2022款雪佛兰科沃兹主要针对部分车型配置进行调整。其中，新款车型顶配版取消安吉星智能车联系统Onstar eLite（包括碰撞求助、车辆定位、安吉星24小时客户服务顾问），同时顶配车型新增车载App（随心听、品牌服务、生活服务）和远程升级OTA功能。

2021款 325T 自动欣悦版内饰

2021款 325T 自动欣悦版前排扶手

结合配置和售价来看，入门版320手动欣动版相比次低配325T自动欣悦版价差为6000元。两款车型主要差异在于动力系统，其中，320手动欣动版搭载1.3升三缸发动机+5速手动变速箱，325T自动欣悦版搭载1.0T三缸发动机+6挡手自一体变速箱。同时，在配置方面325T自动欣悦版增加方向盘上下调节、前排扶手、蓝牙/车载电话、4扬声器音响；不过320手动欣动版却配备真皮方向盘和仿皮包裹座椅。

2021款 Redline 325T 自动欣耀版

16英寸轮辋

继续来看，次低配325T自动欣悦版相比次顶配Redline 325T自动欣尚版价差为7000元。两款车型动力系统保持一致，并且Redline 325T自动欣尚版增加Redline外观套件。配置差异方面，次顶配Redline 325T自动欣尚版增加195/55 R16轮胎、16英寸轮辋、天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、日间行车灯和自动大灯等。

2021款 Redline 325T 自动欣耀版内饰

Redline 325T自动欣耀版全系独享8英寸中控屏

最后，次顶配Redline 325T自动欣尚版相比顶配Redline 325T自动欣耀版价差为3000元。配置差异在于顶配Redline 325T自动欣耀版增加倒车影像、多功能方向盘、8英寸中控屏、导航、6扬声器音响、全车车窗一键升降等。

320车型发动机舱

325T车型发动机舱

动力方面，2022款科沃兹继续提供两款三缸动力可选。其中，320车型搭载1.3升自然吸气三缸发动机，最大功率79千瓦，峰值扭矩130牛·米，传动系统仅匹配5速手动变速箱；325T车型搭载1.0T三缸发动机，最大功率92千瓦，峰值扭矩180牛·米，传动系统仅匹配6挡手自一体变速箱。

2021款 桑塔纳 1.5升 手动风尚版

2020款 别克凯越 15N 手动精英型

科沃兹近一年销量

作为合资品牌入门级紧凑型轿车，科沃兹竞争对手主要包括大众桑塔纳、别克凯越、福特福睿斯等。销量方面，科沃兹近一年销量为18116辆，位列国内紧凑型车销量榜第53位。