每周一款经典车：只需988，别克赛欧开回家
回想起零几年，大家的收入水平都在逐渐提升，在那时能买到的家用轿车，无非就是桑塔纳、捷达、富康这几款，所以它们也有一个经典的称呼，叫做“老三样”。
但许多年轻家庭都觉得这哥儿仨的长相实在太老气了，想要买台外观时尚点儿的家用车，这时别克赛欧就缓缓出现了。我记得第一次看见赛欧的时候，还是在电视新闻上，话题就是十万元三厢家用轿车，终于迎来新选择。
你还别说，这赛欧一上市，还真有许多消费者去店里看车，外观虽然没有老三样大，但小巧玲珑的劲儿，看着就可人疼。最主要是，它还能买到自动挡的，想想在那个时候，能有台精致小巧的自动挡家用轿车，那是多有面子的一件事啊。
别克赛欧的外观十分讨巧可爱，小鼻子小眼的前脸，看上去就格外清秀。另外，车身饰条和后视镜为了让整车看上去更加协调，还做了与车身同色的喷涂处理，15英寸的铝合金轮毂虽然造型简单，但看上去可比钢圈有档次多了。
赛欧的内饰造型在零几年，绝对算得上是数一数二的产物，无论做工的精细程度，还是给人营造的豪华质感，都给人留下了极其深刻的印象。单凭CD机这一个配置，就碾压所有同价位竞品车型了，CD机啊朋友们，那会儿的车都是听磁带的，谁的车要是原厂自带这么个配置，可得赶紧叉会儿腰，显摆一会儿了。
再来看看这块儿仪表盘，与当下各种液晶仪表比起来，这是不是太Old School了？但你还别说，这仪表虽然简单，但读取各种信息可太直观了，而且当时的车也没有太多动态辅助功能，有个ABS就算是相当高级的了。
车内空间虽然不是赛欧的强项，但坐垫的柔软度还是相当不错的，尤其这款绒布座椅，坐上去的感觉很厚实，靠背的角度也很适中，这让很多消费者真正第一次体验到了“美式豪华”。
考虑到很多家庭对于承载空间的需求，所以三厢版刚上市不久，赛欧又推出了SRV旅行版车型，这台车的到来，真正Get到了许多三口之家的刚需，宽敞的后备箱空间，让你和家人一起周末野餐出游的心愿不再是渴望。
这台1.6升自然吸气的发动机就是赛欧的心脏，有5速手动和4速自动变速箱可选，最大功率90马力，最大扭矩128N·m，放在现在来看，这样的动力组合简直弱爆了，但在零几年，这样的搭配简直堪称完美，这也充分证明了那句话，时代在进步，科技在发展。
文章的最后我们再简单的总结一下这台小车，之所以称它为经典，是因为它是开创十万元家用三厢车的先河，也是提升消费者审美的产物。但别克赛欧在05年就正式被雪佛兰接手制造了，所以04款的别克赛欧就成为了绝唱。最后我想说的是，当年能花十万元买它的朋友们，你们真的太有钱了！
当年的性价比神车如今依然高性价比，皮实省油省心，合资好车之一
今天给大家带来的是一款13年的雪佛兰赛欧，这是一款非常经典的车型，在当年的销量是非常好的，可能也是很多人人生中的第一辆车；
今天这款1.4L自动挡顶配车型还是比较少见的，当年卖的比较多的是售价更低的1.2L的车型，1.2L的发动机也是后来用在五菱宏光上的那款发动机；而这款代号为LCU的发动机1.4L的发动机最大马力能达到103Ps，扭矩131Nm，在当年大众速腾的1.6L发动机也只有100Ps的马力，这款发动机装配在赛欧这款小车上，动力可以说是非常充沛的，同时这款发动机的结构简单、故障率也很低，维护成本低，这款车也算是雪佛兰这种美系车里面为数不错的比较省油的车型。
外观的设计也非常经典，即便是放在现在来看也不算过时 ，车型整体尺寸比较小巧，三维尺寸为4249x1690x1503mm，轴距2465mm，开起来非常灵活，也非常好停车，很适合城市日常代步使用，现在二手车的价格也比较便宜，属于万元练手代步车的级别。
得益于出色的设计，内部空间表现还是比较出色，同时也非常多的储物空间设计，仪表盘设计也非常的简介，显示各种功能非常的清晰，同时370L的后备箱容积表现也比较出色。
赛欧其实也是一款
历史悠久的车型，早在2001年，国内的老三样车型售价还高达20万上下，赛欧凭借时尚圆润的造型、流畅的线条，以及无可比拟的性价比，打着国内“10万元家轿”的大旗，别克赛欧正式上市。国内上市的第一代赛欧，悬挂的是别克标志，这款被人们亲切称为“小别克”的家伙，在上市半年后销量就突破了5万辆。第一代赛欧来源于欧宝，是通用公司将欧宝在欧洲销售的Corsa引进中国大陆，命名sail（赛欧）。
随着时间来到了2005年，上汽通用品牌战略将别克品牌定位为高端品牌，赛欧从别克品牌转为雪佛兰品牌，雪佛兰赛欧在别克赛欧的基础上，在外观上进行了调整，并且降低了售价，这也是雪佛兰在中国投产的第一款车型。
2010年，上海通用推出了第二代赛欧，这代赛欧是在韩国大宇乐风的基础上改进而来，当年韩国大宇公司已经被通用收购了，旗下很多低端走量车型都是源自于韩国大宇，包括后来的雪佛兰科鲁兹、别克英朗等等，截至2014年6月，赛欧在国内的累计销量突破了100万辆。
2015年推出的第三代赛欧，新赛欧的更换了全新的外观设计以及发动机，随着国内市场的竞争加剧，美系品牌整体销量的持续下滑，终于在2018年，这款有将近20年历史的赛欧车型最终也走向了停产。
曾经，赛欧是无数年轻人第一台座驾，回忆起那段青涩的岁月，我们驾驶着这辆车，穿梭在城市的每一个角落。它见证了我们的成长，陪伴我们度过了无数难忘的时刻，然而，岁月如梭，时代在变迁，汽车产业也在不断更新换代，雪佛兰赛欧终究没能抵挡住市场的冲击，黯然退市，让我们致敬那些逝去的青春，感谢赛欧陪伴我们走过的那些日子。
