大家好，关于10月SUV销量TOP10很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于10月SUV销量TOP10的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

10月SUV销量TOP 10，自主狂占7席，外国车要无立足之地？

在SUV细分市场的销量排行榜上，自主品牌对比合资一点也不虚。而进入新能源时代之后，随着消费者对自主品牌车的信心大增，销量也进一步增长，这时更是不惧合资车了。所以10月份的SUV销量榜就很是抢眼，前十里面自主品牌就占了7个，差点把外国车挤得无立足之地。

TOP 10：吉利星越L

10月销量：20132

星越L九月份努了把力，终于挤进前十。十月份继续保持优势，依旧排在第十，这也是星越L上市两年以来，首次销量突破2字头。目前星越L顺应新能源大势，早前已经推出了油电混合动力和增程动力车型，最近搭载智擎动力的新车也开启了预售，同样采用油混系统，不知会带来怎样的新体验呢？

TOP 9：比亚迪宋Pro DM-i

10月销量：21350

宋Pro DM-i今年第三次破2万辆销量，虽然环比销量增长了，但排名下掉了一位。不过没关系，傍着比亚迪如日中天的热度，凭借12.98万元起步价再加上各项终端优惠，无疑成为首购家用车的香饽饽，销量不怕会像那些合资车饥一顿饱一顿的。

TOP 8：丰田锋兰达

10月销量：21704

在新能源领域上犹豫不定的丰田，现在几乎是在啃着老本。好在老本也足够丰厚，品牌、口碑、技术都是毋庸置疑的，因此尽管丰田在华销量走下坡路，但拿得出手的车型还是有的。比如锋兰达就是其中之一，现在已是丰田在SUV领域的扛旗者车型。10月拿到21704辆销量，基本跟9月持平。另外丰田另一员大将RAV4这次没能进入销量前十。

TOP 7：本田CR-V

10月销量：22202

在9月份马失前蹄没能上榜的CR-V，10月拿到了22202辆的不错成绩，这也是CR-V换代之后首次踏入2万门槛。跟所有合资车一样，曾经热门到不可一世的CR-V，现在也不得不打出较大的优惠吸引消费者，全系普遍降4万的优惠，跟中国车抢市场。

TOP 6：长安CS75 PLUS

10月销量：22304

长安CS75 PLUS近来的销量都稳定在2万左右，10月卖出22304辆，跟9月份一样又是老六。其它不多说，最近漫哥观察到一个好玩事，复制黏贴几个标题给吃瓜群众们看看：“长安CS75 PLUS在蓝电E5面前成了小学生”、“CS75 PLUS输惨了，中型插混SUV蓝电E5仅需9.98万”、“蓝电E5不给长安CS75 PLUS留活路”、“蓝电E5用超低价告诉你，长安CS75 PLUS不值一提”、“蓝电E5性价比秒杀CS75 PLUS”……不知道长安怎么想？

TOP 5：比亚迪宋PLUS DM-i

10月销量：23849

第五名是宋PLUS DM-i，这款虽然挂的是王朝名字，可归属的是海洋网。推出冠军版后，宋PLUS也不装了，不再用王朝车标，改用BYD英文标。如果名字能改，估计也想改掉罢？另外有人说宋PLUS没能复制去年月销连月第一的辉煌，其实不对，因为还有宋PLUS EV一万多的销量分开算，而去年是合并算的。

TOP 4：哈弗H6

10月销量：25928

哈弗H6好混歹混，因为反应慢半拍，大份市场拱手相让给了新能源对手。销量一降再降，从去年12月起，销量仅维持在一万多辆，排名更一度跌出前十。终于在9月份的时候发了一把力，销量重回2w+，排名第5。10月还好没失魏老板的望，环比增长，卖出近2.6万辆，排名上升一位。

TOP 3：特斯拉Model Y

10月销量：26353

9月份毛豆Y又爆了4万多辆的单，顺利砍下SUV月销榜一。但10月份又是没能延续这份激情，销量一下掉到了2字头。不过最近有消息传出，说毛豆Y又准备要涨价了。不知真假，反正听到这消息，持币观望的消费者估计就会急了吧？

TOP 2：埃安AION Y

10月销量：27132

由于毛豆Y退下第一，9月份还排在第三的AION Y，顺势就登上了第二位置。这也是AION Y连续第三个月破2万，不过AION的另一款畅销轿车AION S就没那么幸运了，10月销量跌出前十，导致埃安整体销量环比大跌了约1万辆。这对一路高歌猛进的埃安来说，无疑敲响了警钟。

TOP 1：比亚迪元PLUS

10月销量：30615

拿下10月SUV销量榜第一的是元PLUS，这台紧凑级SUV要颜值有颜值，要空间有空间，要性价有性价，关键还有比亚迪背书，总之在同级的纯电SUV来说产品力是非常高的。不仅在国内畅销，在海外多个国家地区也拿到纯电市场的销冠。

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10月SUV销量简析|“新能源”已成主旋律，合资品牌还不奋起直追？

根据乘联会近日公布的最新统计数据，国内狭义乘用车市场10月零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%、环比增长0.7%，传统的“银十”旺季仍然火热。

具体到SUV领域，当月共售出新车100.6万辆，同比增长19.3%、环比增长1.8%，成绩可谓亮眼。接下来，我们就一起去看看具体的排名情况。

新能源车持续强势，比亚迪“王者”地位难以撼动

在SUV领域，新能源车已成为市场“主旋律”，并在当月销量榜Top5中占据了多达四席。

其中，10月的SUV“销冠”仍然被比亚迪宋PLUS新能源摘得，该车共售出34799辆；排名次席的则是比亚迪元PLUS，当月共售出30615辆。与此同时，它们也是10月唯二销量超过3万辆大关的车型，可见比亚迪当下的“江湖地位”确实难以撼动。

值得一提的是，排名榜单第9位的宋Pro新能源同样出自比亚迪旗下，并贡献了21350辆之销量。展望未来，随着越来越多的比亚迪高端产品序列走上舞台，其品牌号召力无疑将进一步提升，并有利于“走量”车型持续提升市场表现。

此外，广汽AION Y当月的表现同样抢眼，并以27132的成绩升至SUV榜单第3之高位。不过，该车的销量大部分均来源于B端市场，其“后劲”还需要时间佐证。

合资品牌市场份额持续走低

在10月的SUV销量排行榜中，合资品牌车型只剩下排名分列第7、8位的东风本田CR-V和广汽丰田锋兰达。

需要指出的是，上述两款车型均有混动版本。这也就意味着，采用传统动力的合资品牌SUV当下已难以入榜——面对中国品牌旗下的众多新能源车型，它们对消费者的吸引力早已大幅下降。

此外，长城哈弗H6与长安CS75PLUS分列当月榜单第5、6位，其表现仍算是可圈可点。凭借出色的性价比和扎实用户口碑，这两位老牌实力“选手”仍然能吸引到不少用户。

对一众合资品牌而言，当下急需解决的问题就是如何尽快导入新能源产品，并迅速打开新的局面。

从目前的销量排行榜来看，正有越来越多消费者更愿意选择新能源产品。随着时间不断推移，如果合资品牌在这方面无法及时跟上“节奏”，待其多年来建立的品牌号召力逐步消耗殆尽之后，想要“卷土重来”的难度可想而知。

【车动力说】在经过持续不断的技术积累、创新后，中国汽车品牌在新能源产品领域已走在世界前列，并迎来了“开花结果”的阶段——毫无疑问，这也是它们现在能长期“霸榜”的关键之所在。

或许，不少合资品牌之前并未料到对手的成长会如此迅速、今天的实力会如此强大——所以，赶快“奋起直追”吧，就像中国车企曾经做过的那样。

好了，关于10月SUV销量TOP10和10月SUV销量TOP10的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！