广汽丰田赛那/上汽通用别克GL8对比导购 谁更值得买？

广汽丰田赛那自成都车展首发后热度始终居高不下，很多消费者和媒体都认为广汽丰田赛那将会撼动上汽通用别克GL8的“江湖地位”，事实真会如此吗？

广汽丰田赛那已于10月31日正式上市，官方指导价30.98-40.58万元，新车共发布6款车型，若考虑30万级家用MPV的话，豪华版性价比较高，或有希望成为主销车型。

我们选择广汽丰田赛那售价33.38万元的豪华版（以下简称赛那豪华版）与上汽通用别克GL8 2022款ES陆尊尊享型（以下简称GL8 ES陆尊尊享型）进行对比，看看两款车到底哪个更值得购买，之所以选择GL8 ES陆尊尊享型进行对比，主要因为其官方指导价与赛那豪华版最为接近，为34.39万元（高出赛那豪华版1.01万元），也借此看一下更低售价的赛那豪华版是否能给我们带来一些惊喜？

外观方面，两款车均具有很强的家族化元素，赛那豪华版采用刀锋式LED大灯与大嘴式前进气格栅组合，并配有前雾灯，GL8 ES陆尊尊享型则为矩阵式LED大灯配以飞翼式前进气格栅，并配以多处镀铬装饰点缀。

赛那豪华版车侧采用多线条设计来增强力量感，且更显修长，而GL8 ES陆尊尊享型车侧采用悬浮式车顶，车门把手为对置式设计，依旧应用了多处镶边镀铬装饰，两车也均为17英寸轮圈。

赛那豪华版车尾造型比较复杂，同样采用多线条的设计风格，层次感强，“泪眼”式尾灯进行了熏黑处理，看上去十分精致。GL8 ES陆尊尊享型车尾虽为贯穿式设计，但尾灯是由镀铬饰条进行联接，别出心裁，并配以高位刹车灯凸显高级感。

总的来说赛那豪华版的外观设计趋于年轻化，且时尚、激进，而GL8 ES陆尊尊享型整体更加大气沉稳，对两款车感兴趣的朋友可以根据偏好自行抉择。

内饰方面赛那豪华版有黑/米与黑/灰两种内饰配色方案，整体设计层次感较强，座椅为仿皮与真皮组合材质，中控地台为悬浮式设计，换挡机构下方设计了较大的凹槽来扩展储物空间。

GL8 ES陆尊尊享型有珍珠白/麦田金/巧克力褐/香槟金四种内饰配色方案，整体设计较为简约，采用双联屏设计增强科技感，中控地台为分离式设计，在仪表台下方增加了抽拉式储物槽，提升了空间灵活性。

车身尺寸方面赛那豪华版与GL8 ES陆尊尊享型相差不大，但前者在车身宽度方面要比后者多出117mm，因此车内横向空间表现更好一些。

两车动力差异明显，赛那豪华版为2.5L自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱，最大马力192Ps，换挡平顺，驾乘舒适性较好，而GL8 ES陆尊尊享型采用2.0T涡轮增压发动机搭配9AT变速箱，最大马力237Ps，动力参数更大。

赛那豪华版为HEV混动车型，且仅需加经济性较好的92号汽油，WLTC综合油耗5.89L/100km，而GL8 ES陆尊尊享型需加95号汽油，WLTC综合油耗7.97L/100km，明显前者燃油经济性更好，但或许准备购买30万级MPV的消费者对油耗的要求并没有那么挑剔。

赛那豪华版在配置方面比上汽通用GL8 ES陆尊尊享型多出后排侧气囊和膝部气囊,以及自适应远近光灯功能，可以带来更好的安全性，全速自适应巡航对比自适应巡航在高速行驶时会显得更加智能、而电动/感应后备厢则带来更强的便利性，另外还有后排手动遮阳帘，这项配置也很实用，普通的隐私玻璃在强光下的遮阳效果远不及遮阳帘。

而GL8 ES陆尊尊享型的优势多在于科技感方面，像并线辅助在车辆转弯时能够有效提醒驾驶员车侧的安全情况、自动泊车功能能够解放双手带来很强的科技体验、12.3英寸双联屏更加顺应潮流，且支持车联网与OTA升级，另外后排座椅加热也是一个比较有“分量”的配置，尤其在秋冬季节能够让后排乘客的舒适度大幅提升，对以上配置有所侧重的朋友可以考虑入手。

不难看出，赛那豪华版的安全性、经济性、实用性更好，推荐对以上因素比较看重的朋友购买。而GL8 ES陆尊尊享型动力优势尤其明显，但动力性能在MPV车型购车需求角度讲可能并没有那么大。虽然赛那豪华版比GL8 ES陆尊尊享型指导价低了1.01万元，但整体表现并不逊色。

最后还要提一点，广汽丰田赛那刚刚上市不久，能否按照建议零售价提车还存在很大疑虑，考虑购买广汽丰田赛那的朋友一定要事先与当地经销商进行沟通。当然，如果能按建议零售价提车是最好，毕竟在自主品牌迅速崛起的当下，广汽丰田更应让中国消费者感受到一些诚意。

盘点昂科威车型配置 1.5T领先与2.0T精英最划算

别克的SUV品种比较全，从小型到紧凑型、再到中型与中大型，价格也从12万延伸到37万元。在这个家族中，昂科威是一款比较居中的车型。如果说，饱受房贷压力的年轻人更适合昂科拉，经济富裕的中年人更适合昂科旗，适合昂科威的人群，则相对庞大一些。

　　中型SUV阵营里，起步价低于20万元的合资车，除了昂科威，还有探界者、标致5008、科迪亚克、途达和探岳。昂科威的表现始终不错，自2014年上市后，长时间稳定在月销1-2万辆的水平。而20万元以上的中型SUV，以冠道和汉兰达较为著名，前者月销始终保持在五六千辆左右，后者则维持在八九千辆的水平。

　　以身材而论，昂科威是中型SUV里偏小的，自主品牌里有几款紧凑型SUV甚至都大过它。其实，这里涉及到一个虽是老生常谈、但不少人为之忽略的问题：买车为了什么？如果一家三代经常同车出门，昂科威恐怕不如汉兰达更合适；如果您是一家三口，不想多花钱、但又不喜欢小型SUV或紧凑型SUV，希望在感受与品质方面更上一层楼，昂科威也许挺合适。

　　接下来，为您简单介绍一下昂科威——该车长、宽、高分别为4694×1839×1686毫米，轴距2750毫米，整备质量1610/1800千克（1.5T/2.0T）。

　　细节方面，中网处有一根镀铬饰条，与左右前灯融为一体，是车头处较为漂亮的设计。

　　该车全系标配LED自动灯，且具备延伸关闭、高度可调等功能。

　　车尾同样是LED灯，点亮之后的造型很好看。

　　车尾处底部铺有银色护板，双排气管采用镀铬材质装饰。

　　轮胎方面，1.5T车型为225/65R17轮胎，2.0T车型为235/50R19轮胎。

　　车色方面，除了本文配图中的巧克力褐色，还有蓝、白、黑、灰等颜色。

　　内饰方面，1.5T入门级为黑色内饰，其余各款均为深酒红色与黑色混搭。

　　入门级方向盘为塑料材质，其余各款都是采用真皮包裹。

　　仪表盘是机械式与液晶屏的混合体。左侧发动机转速表与右侧的水温表、燃油表是机械式，中间有个4.2英寸的液晶屏，屏左右两端是模拟机械表样式的油温表与电压表，中间部分为多用途，可显示时速、导航、行车信息、娱乐信息、设置信息，等等。

　　中控台上方是个8英寸液晶屏，全系标配安吉星、高德导航、车载4GWi-Fi、车载APP互联应用等，屏幕下方有触摸式快捷键，左侧有音量旋钮，比单纯屏上操作更为便利。

　　中控台下方是空调控制面板，由物理键和触摸键组合而成。本文配图均为2.0T高配，故座椅不仅有加热，还有通风装置。

　　中间平台用与座椅同色的皮质包裹。

　　平台末端有2个储物空间，第一是容积较大的中央储物盒，第二是带卷帘门的小盒子，正好用于放置手机。

　　此处的设计还考虑到手机充电需求——中央储物盒内有2个USB接口，充电线可从凹槽引出。

　　全景天窗也是全系标配，并配有电动遮阳帘。

　　除入门级外，其余各款的驾驶席，均为12向电动调节，豪华型的副驾也是电调。

　　中高配车型的后排座椅不仅角度可调，还能前后移动，从而使后备箱空间灵活多变。

　　后排座宽1420毫米，高900毫米，椅面进深490毫米，地板平整，中间位置没有凸起。

　　后排出风口是全系标配，但双USB接口及220伏电源，只有2.0T高配才有。

　　后备厢容积422升，进深820/880毫米，宽1040毫米，高750毫米，配有遮挡帘，帘以下高度450毫米。

　　后备厢地板下，还有数个储物格，容积较大，随车什物可以放置在这里，以保证后备厢里很”干净“。

　　后备厢侧壁上，每边有3个锚点，还有12伏电源，及折叠后排座的一键式拉手。

　　后排座可分段折叠，折叠后，容积增加至1550升。此时后部最大进深约1.75米，自驾游时可以充当“床车”。该车的后排座折叠设计很仔细，椅背往下放时，椅面随之下沉，从而保证了地板很平。

　　动力方面，分为1.5T与2.0T。其中，1.5T最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速器，百公里综合油耗6.6升，0-100公里加速10.3秒；2.0T最大功率191千瓦，最大扭矩400牛米，匹配9速手自一体变速器，百公里综合油耗8.8升，0-100公里加速8.2秒。

　　车型方面，目前主要以下列4款为主：3款1.5T，1款2.0T。事实上，2.0T车型原本有4款，但有3款属于停产在售阶段，不知今年还会不会推出新的2.0T车型。

532T前驱领先型——1.5T+7DCT，18.99万元。

532T前驱精英型——1.5T+7DCT，19.99万元。

532T前驱豪华型——1.5T+7DCT，20.99万元。

28T四驱精英型——2.0T+9AT+四驱，23.99万元。

　　最后，为您盘点一下这4款车型的主要配置。

　　1，532T前驱领先型，18.99万元。

主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达+影像、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、自动LED车灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热。

被动安全——正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、道路救援呼叫。

便利配置——全景天窗、车顶行李架、后视镜电动折叠、前排隔音玻璃+一键升降、全车无匙进入、一键启动、远程启动、定速巡航、主动降噪、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射（支持百度与苹果）、语音控制、车联网、OTA升级、双USB接口、后备厢12伏电源、6喇叭音响、混搭座椅、前后排中央扶手、后椅分段折叠、自动分区空调、后排出风口。

　　选购建议：虽然只是入门级，但配置并不低。比如，倒车影像与雷达皆备，无匙进入是全车的，车联应用拥有终身免费流量，等等。再加上经销商那里的优惠，落地价应该在19万元以内。这个价位买昂科威，恐怕比紧凑型的荣放、奇骏或CR-V更划算。

　　2，532T前驱精英型，19.99万元。

　　在领先型基础上，增加1万元，是精英型，该款车型增加的配置如下：

便利配置——真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热+四向腰部支撑、驾驶席电动可调。

　　选购建议：这1万块钱主要换来了真皮、加热与电动，特别适合追求真皮座椅的人。

　　3，532T前驱豪华型，20.99万元。

　　在精英型基础上，增加1万元，是豪华型，该款车型增加的配置如下：

主动安全——前部雷达。

便利配置——自动泊车、电动尾门+位置记忆、副驾座椅电动可调、前排座椅通风、后椅前后+靠背可调、流媒体后视镜。

　　选购建议：豪华型的增配，比精英型实惠。比如电动尾门、座椅通风、后椅可调，都是更为实用的配置。但它建立在精英型的基础上，恐怕会令人纠结。

　　4，28T四驱精英型，23.99万元。

　　在精英型基础上，增加3万元，是2.0T四驱精英型，它装备19英寸轮胎（1.5T车型为17英寸），其它主要配置如下：

主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、360度全景影像、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、自动LED车灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热、并线辅助、倒车车侧预警。

被动安全——正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、道路救援呼叫。

便利配置——全景天窗、车顶行李架、后视镜电动折叠、前排隔音玻璃+一键升降、全车无匙进入、一键启动、远程启动、真皮方向盘、定速巡航、运动驾驶模式、主动降噪、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射（支持百度与苹果）、语音控制、车联网、OTA升级、双USB接口、后备厢12伏电源、6喇叭音响、真皮座椅、驾驶席电动可调+四向腰部支撑、前排座椅加热、前后排中央扶手、后椅前后可调+靠背可调+分段折叠、自动分区空调、后排出风口、电动尾门+位置记忆。

　　从上表可见，这款2.0T精英型的配置，与1.5T豪华型较为接近，缺少的项目是：座椅通风、副驾电动、车前雷达、自动泊车；增多的项目是：并线辅助、全景影像、车侧预警、运动模式。

　　选购建议：在我看来，与其考虑1.5T豪华，不如考虑这款2.0T精英。虽然多花了3万块钱，可得到的不仅是2.0T动力，更有9AT与四驱。

　　总体来看，我认为昂科威的“两端”值得重点考虑，要么彻底省钱—— 1.5T领先型；要么直奔高动力——2.0T精英。毕竟，2.0T车型的驾驶感受，是非常出色的。关于这一点，我会在随后的试驾报告里，为您详细介绍。