昂科威2016款1.5T值不值得购买

还可以

别克昂科威怎样分辨15款和16款

15款的和16款的区别不是很大，2016款昂科威，售价为21.99万到34.99万元。新款车型与老款售价保持一致，车款依旧为八款，分为20t与28t两种发动机布局，16款部分车型提升了配置。其中28t和20t的三款精英型车型增加了一体式侧气帘，并全系标配倒车雷达、前排两侧车窗一键上下功能。内饰方面，新款20t四驱精英型、四驱豪华型新增深酒红alcantara 麂皮绒面内饰。28t车型全部标配运动模式。同时，除20t前驱领先型外，其它车型都新增了科技选装包，内含最新的车载导航系统及智能手机映射功能。而带onstar安吉星全时在线助理的车款还增加了res功能，用户可以通过安吉星手机应用对车辆进行远程遥控启动。同时其他方面的配置保持与现款相同。

试驾别克昂科威28T四驱旗舰型

[XCAR 试驾 原创]

就在上个月底（11月22日），上汽通用别克正式发布了2018款别克昂科威。作为别克品牌旗下市场表现最受瞩目的SUV车型，本次改款中昂科威不但对外观设计进行了调整，更将28T车型（配备2.0L涡轮增压发动机）搭载的6AT变速箱升级为9AT Hydra-Matic变速箱。爱卡汽车有幸受邀，首批参与到新车的试驾活动中，那么换装了新的变速箱的别克昂科威会有哪些变化？

本次的试驾车型：2018款别克昂科威28T四驱全能运动旗舰型

官方指导价：31.99万元

2018款别克昂科威售价 车型售价（万元） 20T 前驱领先型21.99 20T 前驱精英型22.99 20T 前驱豪华型23.99 20T 四驱豪华型24.99 28T 四驱精英型26.99 28T 四驱豪华型28.99 28T 四驱全能运动旗舰型31.99 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

关于外观与内饰部分的变化，我的同事许书怀已经在活动前对新车进行了实拍体验，这里仅对2018款昂科威的特点与变化进行回顾与展示。如果想了解更多，欢迎点击下图。

2018款昂科威在车头部分依然采用别克的家族式设计语言，标志性的飞翼式前进气格栅得到保留，而前保险杠与雾灯轮廓则进行了调整。车尾部分的变化比较明显，重新设计的尾灯轮廓更加狭长锐利，保险杠两侧向上延伸的线条，更与尾灯轮廓相连，增加了车尾的立体感与视觉宽度。

昂科威在车头部分依然采用别克的家族式设计语言，标志性的飞翼式前进气格栅得到保留，而前保险杠与雾灯轮廓则进行了调整。

车头部分的设计饱满，细节丰富却不杂乱。镀铬元素的使用张弛有度，带来了不错的精致感。

车尾部分的变化比较明显，重新设计的尾灯轮廓更加狭长锐利，保险杠两侧向上延伸的线条，更与尾灯轮廓相连，增加了车尾的立体感与视觉宽度。

设计亮点回顾

2018款昂科威的内饰部分依然采用360度环抱一体式设计，新增的8英寸行车电脑显示屏以及HUD平视显示系统在一定程度上提高了昂科威的使用便利性。

2018款昂科威的内饰部分依然采用360度环抱一体式设计，新增的8英寸行车电脑显示屏以及HUD平视显示系统在一定程度上提高了昂科威的使用便利性。

内饰设计亮点回顾

动力方面，本次试驾的2018款别克昂科威28T车系全部搭载通用LTG 2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩400Nm/3000-4000rpm。值得一提的是，2016款昂科威搭载的LTG 2.0L涡轮增压发动机峰值扭矩为353Nm/2000-5300rpm，看上去扭矩平台似乎更加宽泛。通过官方的工况曲线图我们可以看出，这台重新标定到400Nm扭矩的发动机虽然扭矩平台更窄，不过在2000-5300rpm转速区间内依然能够保持350Nm以上的扭矩输出。也就是说，按照新的工况图判断，新发动机不但保持了2016款在2000-5300rpm转速区间的扭矩平台，还在3000-4000rpm转速区间“额外附赠”了50Nm扭矩。

变速箱方面，2018款别克昂科威28T车系则全部由原有的6AT升级为9AT。这台“9速Hydra-Matic变速箱”在结构上与君越28T系列车系搭载的那台变速箱基本一致，不过终传比更大，扭矩容量也更高。根据现场泛亚工程师的说法，昂科威搭载的这台“9速Hydra-Matic变速箱”在扭矩容量方面还额外预留了至少20%的冗余，因此我们推测这台变速箱的扭矩容量至少达到500Nm的水平。

实际驾驶表现方面，2018款别克昂科威在动力表现上依然保持着不错的动力储备。在城市工况下，发动机的输出特性与2016款车型基本保持一致，中低转速下发动机扭矩充沛。整备质量1.8t的车体外加三名成年男性乘员与少量设备的载重条件下，发动机在市区内完成超车动作可以说毫不费力。

整备质量1.8t的车体外加三名成年男性乘员与少量设备的载重条件下，发动机在市区内完成超车动作可以说毫不费力。

相比于此前的6AT变速箱，新的9AT变速箱在市区行驶与跟车时的动作更加从容，只要相对温柔地操作油门踏板，变速箱基本不会出现任何闯动与顿挫。

变速箱方面，相比于此前的6AT变速箱，新的9AT变速箱在市区行驶与跟车时的动作更加从容，只要相对温柔地操作油门踏板，变速箱基本不会出现任何闯动与顿挫。换挡逻辑方面，新变速箱依然保持着通用变速箱喜欢保持高挡位，低转速的特性。在响应速度方面，这台9AT变速箱也比之前有了很大的提升，只要油门踏板深踩一点，变速箱就会马上降挡拉高转速，基本不会有任何犹豫的迹象。不过在急加速以及急减速后的再加速情况下，新变速箱偶尔会出现并不明显的顿挫与闯动，但整体表现要比6AT好上不少。

在响应速度方面，这台9AT变速箱也比之前有了很大的提升，只要油门踏板深踩一点，变速箱就会马上降挡拉高转速，基本不会有任何犹豫的迹象。

在行驶品质方面，我更愿意将悬挂系统设定在标准模式下，面对大多数路况，标准模式就足以营造出良好的行驶品质感。

悬挂与底盘方面，2018款别克昂科威继续沿用前麦弗逊、后多连杆结构。而本次试驾的顶配车型依然配备有CDC全时主动悬挂。在行驶品质方面，我更愿意将悬挂系统设定在标准模式下，面对大多数路况，标准模式就足以营造出良好的行驶品质感。在TOUR模式下，悬挂系统的阻尼会进一步降低，来提供更加柔软的路感回馈，更适合在高速公路巡航时使用；至于SPORT模式，则会让车身回馈更多的细碎震动，个人并不太建议长时间在铺装质量一般的道路上使用。

在TOUR模式下，悬挂系统的阻尼会进一步降低，来提供更加柔软的路感回馈，更适合在高速公路巡航时使用。

全车大量的隔音与吸音材料让车内对风噪与路噪的隔绝非常理想，来自BOSE的ANC主动降噪系统也对此贡献颇多。

静谧性表现一直是别克品牌乃至整个通用汽车产品最擅长的一个领域，2018款别克昂科威在这方面的表现也保持了不错的水平。全车大量的隔音与吸音材料让车内对风噪与路噪的隔绝非常理想，来自BOSE的ANC主动降噪系统也对此贡献颇多。

编辑点评：

别克昂科威在中型SUV市场的表现有目共睹，自2014年下半年上市至今，昂科威已经成为上汽通用旗下最畅销的车型之一。除了国人对SUV车型的偏爱以外，能够切中消费者痛点的配置和极具竞争力的销售策略也是昂科威的制胜要诀。

2018款别克昂科威作为车系的中期改款，除了对设计进行调整、对动力系统进行了重新标定以外，还对变速箱进行了大规模的更新。当然，搭载2.0T发动机与9AT变速箱的28T产品线虽然并不是昂科威的销售主力，但凭借不弱的产品力以及更具竞争力的售价，相信昂科威在可预见的未来，依然会成为上汽通用别克品牌的销售主力。

内装配置升级

开了4年多，贬值一半还多的合资中型SUV，也就数昂科威了

本期我们要介绍的不是一款新车，而是一辆开了4年多的二手别克昂科威，前任车主一共开了7万多公里，目前的市场价格在10万元上下，如果你想花更少的代价就能入手一台合资中型SUV，昂科威就是一个不错的选择。

前脸部分，昂科威分为前期款和中期改款，主要区别就是进气格栅的造型，这辆2016款的昂科威属于前期款，它采用的是直瀑式样的镀铬中网，也是我个人认为比较大气的风格。2018年之后的后期款则是采用了飞翼式的中网造型，运动感变得更强烈。

当然昂科威的尺寸没有太大变化，轴距都是2750毫米，车长超过4米6，在中型SUV属于正常体型，比大众途观L稍小一点。另外昂科威的LED尾灯也有前后期之分，这辆2016款车型尾灯的造型不如中期改款后的动感，稳重的造型显得中规中矩，不过它更符合大部分消费者的常规审美。

进入车内，可以看到昂科威最吸引眼球的就是它的中控台造型，不但线条设计很富有美感，还带有亮面烤漆材质包裹，甚至还点缀了一块表，很多车主都是看重了昂科威内饰的豪华感才会入手它的。这辆昂科威的配置表现也很到位，多功能方向盘、全景天窗、倒车雷达和倒车影像、无钥匙进入和启动、主驾驶电动调节和前排座椅加热、自动大灯、自动空调、带电动调节和折叠功能的外后视镜等实用功能一应俱全。

昂科威的空间表现也很值得一说，我1.78米身高调整好前排座椅后，空间还是比较宽敞的，后排腿部和头部空间分别达到了2拳和1拳，而且脚下的中央地台也都是平坦的。不过这辆车毕竟开了四年，真皮座椅表面还是有一些脏污，需要进行一个深度清洁。另外，昂科威的行李箱空间并不算大，422L的常规容积和1550L的最大容积，加上最大1.7米的进深，在中型SUV中都只是表现一般。

这台昂科威属于1.5T车型，配合7速双离合变速箱，可获得169马力和250牛米的扭矩输出，日常驾驶动力并不如2.0T车型，深踩油门后变速箱反应不算灵敏，和我之前试驾的迈锐宝XL相比，它更适合在城市中佛系驾驶。另外很多人都会担心这台双离合变速箱的可靠性，不过这辆开了4年的昂科威，它的变速箱并没有出现过大问题，只是堵车时候会感受到一定的顿挫。

最后总结一下，这辆昂科威当年的指导价在23万元左右，2016年的优惠幅度有限，并不像现在动辄四五万元，4年多的时间内它贬值了一半都不止，如今10万多元入手还是很有性价比的。

配置有所升级 2016款昂科威正式上市

上汽通用别克官方宣布2016款昂科威正式上市，新车型主要变化在于配置方面进行了升级，共推出8款车型，售价区间为21.99-34.99万元，具体车型售价见下表。外观方面变化并不大，内饰方面则进行了调整，其中20T四驱精英型和20T四驱豪华型车型配备了深酒红Alcantara麂皮绒面内饰。

配置方面，新款昂科威在现款车型基础上进行了升级，其中倒车雷达成为全系车型标配，20T两驱精英型、20T四驱精英型以及28T四驱精英型增配了一体式侧气帘。新款车型还提供两款寰行中国选装包，选装价格均为4999元，升级配置为迎宾踏板、车侧防擦镀铬饰条、LED发光门槛板、行车记录仪等选装配置。

动力方面，2016款昂科威有20T和28T两种动力系统可选，其中20T车型搭载1.5T发动机，最大功率169PS，峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱；28T车型搭载2.0T发动机，最大功率260PS，峰值扭矩353Nm，匹配6速手自一体变速箱。在驱动形式上，20T提供两款两驱车型和两款四驱车型，28T车型则均为四驱形式。

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