汽修君案例：别克英朗发动机无力

车型：别克英朗，发动机型号为LDE，发动机排量为1.6L。

VIN：LSGPB54U5CS××××××。

行驶里程：67179km。

故障现象： 客户来店检查发动机故障灯亮，动力差，行驶无力。

故障诊断：技师首先连接诊断仪GDS2检测系统是否有故障码， GDS检测出有DTC存在：P0171 燃油修正系统低电压。

然后观看发动机数据流，发现长短期的燃油调整值不合理（如图1 所示）。

图1 数据流

技师看到数据之后，第一反应就是混合气稀，考虑此原因一般都是进气量多引起的。于是重点查看了MAF、排污电磁阀、汽油滤清器、汽油泵压力和燃油管路等元件，并对这些部位进行清洗，观察它们的密封部位是否存在泄露。

由于排除了外围的一些故障点，心想是不是发动机内部气门室盖垫上的PVC 阀有问题？就试着找了辆车对换了下，问题依旧。

大致分析一下引起混合气稀的几个原因，不外乎有：

（1）空气流量传感器损坏；

（2）汽油滤清器堵塞或燃油管路堵塞；

（3）汽油泵油压不足；

（4）喷油器工作不良；

（5）PVC 阀漏气引起。

由于之前已经对MAF、排污电磁阀、汽油滤清器、PVC 阀、汽油泵压力和燃油管路进行清洗观察，但并未找到故障部位。那么初步的检查是不是遗漏了什么地方？

在对发动机重新进行检查时，不经意间听到了有漏气的声音，难道还是漏气造成的故障？就仔细循着疑似漏气的声音重新再检查一遍，最后确认声音是从发动机后端发出的。发动机后部装有进气歧管调节阀，开始并没有注意到，等拆下检查之后才发现有个小口破裂，造成进气泄露（如图2、图3 所示）。

图2 损坏的进气管调节阀图1

图3 损坏的进气管调节阀图2

接下来就简单了，对歧管电磁阀进行更换后再次观察发动机数据，可以看到全部正常了。

故障总结：造成进气歧管电磁阀破损漏气的原因，或许是因为太靠近发动机内侧了，由于发动机温度高，加上装配位置不妥，长时间的高温环境将电磁阀氧化了。在维修过程中，由于凭着自己的主观维修经验，在对一些小的零部件进行更换或清洗后并没有发现问题，后经过仔细倾听发动机的声音，确定了故障部位才解决这次的难点问题。

以后在维修过程中必须要养成良好的诊断策略和思路，这样就会让自己少走弯路。

别克英朗——不为人知的小秘密，你们都知道吗？

自从购买别克车之后，小编就一直关注别克车的一系列车型。今天就请广大老铁们随着小编去看看别克英朗这款车吧，看完这篇，或许老铁们对于英朗会有更深的了解哟。话不多说先上图：

一：别克车系在外观设计上都相差不大，标志性飞翼设计，车侧腰线的设计，总的来说，别克全系列都比较倾向于年轻化消费。对于在相对的预算上，紧凑车型来讲，英朗的这种外观设计也是符合大众需求。

二：对于内饰而言，别克系列车对于车厢空间不会那么吝啬。举个列子，当时小编在买君威的时候也去看过英朗这款车，当时1米8的销售坐在后车厢也不见的拥挤，膝盖距离前排座椅以及头部距离车顶都有将近一拳的距离。对于内饰也是相当的精致，在此就不做说明。上图上图

三：对于油耗，在此小编重点讲讲。征求身边英朗朋友的同意，他一公里油钱平均在0.35元-0.5元。主要用途是在市区接送小孩和上下班的，每百公里在6.8L-7L。在佛性点开车的话油耗更省，能降到6个以下。对于动力的话，主要肯给油，其推背的效果和速度还是挺不错的。（朋友）主要搭载1.3T发动机，动力虽然说比不上搭载1.5T发动机，但总的来说在高速上跑提速到110-120KM/H也是很容易的。

除此之外，小编也收集了一些车主买车之后所遇到的一些问题与困惑，就此小编发表一下自己的想法。

Q：汽车冷启动瞬时转速上8000？过后降到800左右，这属正常吗？

答：对于瞬时转速上8000的话，这种情况肯定是不正常的，一般瞬时转速在2000转左右在降到正常值800左右这种情况是属于正常的。因为汽车需要高转速让发动机达到正常工作状态，就需要较高浓度的混合气，此时进气量和喷油量会加大，故此转速偏高，一般都不会超过3000转速。过高可能积碳存储过高，应及时清洗节气门和怠速马达。个别问题个别对待。

Q：3缸和4缸区别？

答：大致来讲的话3缸较4缸节油，但稳定性差，抖动较大以及舒适性较差。其次体验在动力方面，3缸动力相对较差。对于车友来讲的话一般体会不大。

Q：自动灯的影响？

答：现在别克车系列（英朗包括在内），自动调节灯的设计，有的车友觉得解放人，在夜间行车时不用频繁更换打开，但对于有些车友而言，自动开关灯则存在麻烦。其一：设计的变化，设置在方向盘下方，打开关闭着实有点麻烦。其二是日间行车灯随着系统自动开启和关闭，存在不便。

对此，广大车友有什么想法呢？请给小编留言。祝生活愉快！万事如意