多辆车核心部件出现故障，是否属于质量缺陷？
央广网北京4月2日消息 据中央广播电视总台经济之声《天天315》报道，多辆2022款别克微蓝6纯电动车在三包期内出现相同故障——车辆在行驶过程中，驱动电机突然损坏。多名安徽合肥网约车司机反映，厂家宣称这款车专用于网约车市场，但他们的车是在2022年购买的，到2023年年底前后，车辆的驱动电机就发生了故障。
司机李先生说，幸好当时车是在早上车流量大、车速慢的情况下出现故障，不然后果不堪设想。“车跑了13万多公里。当时是在南通高速上面坏的，什么前兆都没有，突然车就不走了，无法从路中挪到路边。刚好在南通一座大桥上面，早上九、十点钟车流量大，车速慢，如果车速快，后果不堪设想。”李先生说。由于车辆仍在保修期内，李先生的车送修后，4S店免费为车更换了新的电机。
司机陆先生介绍，他的车是跑到9万多公里时，有一天在高速公路上毫无征兆地突然趴窝，情况十分危险。“我在机场高速上面开着，它突然就不走了，整个车就锁死了，油门完全没有反应。当时我是在快速车道，我要把车靠到路边，但最终我只滑行到了高速公路的中间车道，车就不动了。挂到空挡后，我推也推不走。”陆先生说。
多名司机告诉记者，车辆送修后，4S店告知是驱动电机出现故障需要更换，但更换后的新电机却无法在车管部门变更备案，导致车辆至今无法上路。多名车主认为，这款车的驱动电机质量不合格。有车主说：“等于我这么长时间都没有办法营运，它是在质保范围内坏了，也不是事故导致的，我肯定要让4S店赔偿我的停运损失，但被4S店拒绝了。”
4S店对此回应，确实是有几台车出现相同故障，故障原因是电机内部有质量问题，是个别现象，不属于质量缺陷。
4S店经理说：“有几台，任何产品都不是十全十美的，都有可能会出现质量问题。出现质量问题了，按照质保的条例该索赔的就索赔，该免费更换的会免费更换。”
记者问：“故障原因是什么？”
4S店经理答：“电机内部有质量问题，是电机内部故障，导致车子开不了了。这也有可能和个人的驾驶习惯和跑的路况有关系。在合肥市场上，有将近1000台的别克微蓝6，我们这一个店里都销售了五六百台。出现这个问题的，也就这几个客户。”
记者问：“现在厂家知道这个情况吗？”
4S店经理答：“厂家知道。”
这些安徽合肥网约车司机还吐槽：2022款别克微蓝6纯电动车问题多，比如还存在虚标续航里程、“快充”充电速度慢等问题。司机王先生说，这款车的广告宣称“续航518公里，支持快充”，而实际上，这款车充满电后只能跑300多公里，而且“快充”充电速度很慢。他怀疑电池质量有问题。“开同款车的同行都说，这款车充满电后，续航里程跑不到518公里，一般只能跑300多公里。”王先生说。
对于这个问题，4S店方面回应，个人驾驶习惯不同会导致续航里程不足，没有虚标。4S店经理说：“每个人开车习惯不同，有的爱开空调，有的起步猛，有的加油门速度快，它都会耗电。518公里续航里程是经过有关部门认可的。车主认为续航里程虚标，可以去投诉。”
4S店方面说已经把车辆的问题反馈给了厂家，但多名司机曾致电厂家官方客服人员，得到的答复却是，对车辆质量有质疑，建议去4S店做个检测。记者也向上汽通用官方客服人员求证，也得到了相同的答复——“目前没有接到这方面通知，如果对于车辆质量有质疑的话，可以到4S店进行个检测。”
记者注意到，就在前不久，江苏苏州一些网约车司机向当地媒体反映，他们购买了别克微蓝6纯电动车跑出租，但行驶一段时间之后，车辆的驱动电机陆续出现故障。此外，山东济南也有一些别克微蓝6的车主遇到了同样问题。
多辆车核心部件出现故障，是否属于质量缺陷？该如何判定？北京潮阳律师事务所律师裘叶提醒：判定产品是否存在缺陷，需要有一个科学严谨的调查分析论证的过程。
“一种是由生产者自行发现，经过调查分析而认定；另一种，是产品质量监督部门开展缺陷调查而认定。作为厂家，在收到一定数量的消费者关于相同部件的质量问题的反映后，应该引起重视，就质量问题是否属于同一批次、型号、类别的产品中普遍存在的问题而开展调查分析研判。如果认定是缺陷产品，应如实向产品质量监督部门报告调查分析结果，同时应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回，并对其已售出的汽车产品采取措施消除缺陷。”裘叶说。
目前，一些司机已经向相关监管部门反映了自己的遭遇，经济之声《天天315》也将继续关注并报道事件进展。
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怪兽修车：修复一辆08年老款别克君越，实用小整备，效果真惊喜
大家好，我又来更新了，前些天写的帖子都是大翻新工程，今天我们来一篇2008年别克君越的小整备故事，比较有意思的小短文，因为我差点被套路了！
天津的大哥，直接把车干到我厂里了，我们还没上班，结果没联系上我，直接把车放厂里就走了，那天的确很抱歉，手机静音了，自己也没看到。
看到消息后，主动与车主大哥联系，先了解一下整备需求，第二天安排做了路试检查车况，感受就是这台2.4的别克君越，底盘舒适性、提速动力都不在点上。
对于2008年别克君越来说，我个人比较建议实用性整备的，但很多车主来的时候都会比较冲动，这也弄、那也想弄，恨不得变成准新车，好在最后都听了我的劝，对症下药，实用才是根本。
底盘松散，摆臂胶套已经严重老化开裂。
右前半轴油封漏油，老车比较常见的小问题。
依旧是胶套老化，对于十多年的车来说，底盘橡胶套基本都会老化。
避震器塔顶螺丝锈蚀，制动效果差了点，还不错，整车检查下来没有大的问题存在。
2008年的车，目前12万公里，开的不多，车主说这些年保养就是换换油水、滤芯，是时候来一下全面养护了。
开搞了，先处理进气道积碳问题。
根据尾烟判断，积碳问题不是很夸张，不需要全拆进气系统，做吊瓶处理即可。
节气门可以拆一下，把背面的积碳处理一下。
恢复干净...
散热系统做一下养护，拆洗水箱、冷凝板。
清洁干净，检查无渗漏再进行回装。
点火系统更新一下，换上一组火花塞。
散热系统回装后，重新真空加注冷却液。
发动机做一下内部养护，专用清洁剂除去多年沉淀的油渍。
放干净后，重新加入新机油。
更换好半轴油封，重新加入变速箱油，动力养护就搞定了。
底盘整备，别克配件价格还算亲民的，可以选择直接更换摆臂解决胶套老化问题，跟单独换胶套价格差不多，拉杆、球头、避震同时更新，以及升级一套制动盘、皮。
订这台车的原厂减震器发生了小插曲，由于这款车型的特殊性，目前大品牌都不提供这款车型的避震了，全国断货半年之久，而其他小品牌200块一根的减震器，咱也不敢给客户装。
这台车只能选择原厂减震器，毕竟08年的车型了，能订到属于很幸运了，但订到的原厂减震器也属于库存配件，所以安装前我们必须得做测试，阻尼回弹性能果然不行了，倒是不漏油，但漏气了，已经属于报废产品了，所以这台车目前处于没有减震器可换。
于是乎...又找了一周的减震器，只能找朋友从全国4S店转货了，等了4天，从天津4S店收集到1只前减震器、2只后减震器，从济南4S店收集到1只前减震器，虽然折腾，但心想总算齐活了。
结果...问题又来了，这只从济南别克4S店发来的减震器有点奇怪。
左边天津的，右边济南的，这两只前减震器都是原厂的，但明显不一样，打电话过去问：也都说保证是原厂正品，一时间也给我整懵了。
仔细看这2只前减震器，减震油封盖都不一样，回弹力也都不一样，我咋装车，一边硬、一边软，还是前减震器，装了这车咋开啊。
由于是4S店订的，退货确实比较尴尬，都说是这款君越原厂避震，也都解释不明白为啥不一样，出现这情况那只能我自己认坑了。
车主和我说，不行把后减震器换了吧，经过这么折腾， 保险起见，就是一根都不能给车主安装，要么全车都换，要么就都不换，把后面换了，前面特别软，后面特别硬，这车也是没法开得爽。
所以减震器暂时先不换，我们重点做数据调整，调到我觉得底盘OK为止。
上架子，干别的，其他配件已经更换好了。
制动盘、皮也更新完毕了。
最后更换一下制动液。
采用美国亨特定位仪做底盘调教。
数据测量结果很差劲，红色都是偏差值，需要精心调整数值...
通过反复的调教路试，最终高速稳稳当当，舒舒服服。对于这款车追求底盘舒适度很重要，如果追求极致的操控感，那就有点不实际了，所以恢复舒适是我调教的第一标准，虽然没有成功更换减震，但目前的这个状态我已经很满意了。
路试时与车主聊了一下感受，结果车主又有想法了，想全车喷漆，然后我又是一通电话劝退，有时我也觉得自己挺傻的，有钱不知道赚，但事实就是老哥的这台君越的漆面，完美没必要重喷，做一下全车漆面矫正，恢复干净、透亮、显新的状态就可以了。
最后内饰做了深度清洁，没有破损，恢复干净就OK了。
空调出风口做了一下杀菌处理，健康很重要。
内饰状态都很好，简单收拾，整洁利落。
机舱深度清洁，恢复干净舒适的状态。
外观欣赏，没喷漆，就是漆面抛光矫正。
黑色漆面很好收拾，抛光矫正很容易出效果。
这台车属于很务实的整备，帮车主省下不少钱。
车主来厂里拿车时，我们一起开了一段路，车主说提速比之前顺畅了，底盘也精致了，现在舒适多了，没喷漆做出的漆面矫正效果，也是十分惊喜。
这台2008年的别克君越检查整备，车主总消费一万出头点，我自己还砸了套减震在手里。折腾的过程不说了，只要最终的结果是好的，车主满意，我就开心。
我真的没想到2008年的别克君越，竟然避震器成为大难题，看来玩这个年头的美系车就已经很累了，订了两次避震器都翻车了，所以喜欢这款车的朋友，有些问题需要理性对待了。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新修复，新车改装升级，感谢支持）
