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油耗6.9L，尺寸不小省油便宜的高性价比SUV，带你看海马8S
海马汽车是改革开放之后最早的自主汽车品牌之一，可能大家对它的名字不太熟悉，但是这个品牌的实力不容小觑。今天要跟大家聊到的这款海马8S，是一款很适合家用的SUV，在同级别车款中的综合实力表现不赖。
海马8S车头呈现出粗犷的设计风格，格栅采用六边形的设计，饰以镀铬饰物，再搭配锐利的大灯，为其提升了一定的档次。
从侧面看，该车车身长宽高为4565/1850/1682mm，轴距是2700mm，车侧呈现出动感的设计风格，以简洁有力的线条勾勒出动态的视觉效果。前后轮胎规格均为225/65 R17，采用了旋风式轮圈设计。
海马8S车尾给人一种非常敦实的感觉，线条圆润流畅。排气布局采用了双边共双出的设计，配合中规中矩的熏黑尾灯，视觉上显得更为霸气。
来到车内，海马8S内饰采用了流畅的线条，视觉效果非常的不错，加上黑色饰物，提升了视觉上的精致感。此外，该车标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像等多项配置，配置还算不错。
海马8S塑料方向盘采用了平底三辐式的设计，造型一般，给人的握感体验还不错。仪表采用了双圆环式的设计，造型比较中规中矩没什么新意，但显示清晰，能给车主带来便利。
海马8S配备了仿皮座椅，座椅在腰部和座垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的包裹性和舒适性，同时打理保养的时候也比较方便。该车配备主驾驶座椅2向高低调节。
该车配备可开启全景天窗，面积尺寸很大，打开之后车内很明亮，整体的视觉效果不错，驾乘的舒适性能够提升不少。
该车后排空间还算宽敞，坐下三个成年人不成问题，头部和腿部空间都较为充裕，能够基本满足日常需求。同时，该车配备出风口。
配图为2020款 1.6TGDI 自动精英型
海马8S后备厢空间中规中矩，好在开口较大比较方便拿取行李。正常情况下，空间还是够用的。
海马8S配备了1.6T L4发动机，发动机最大功率是195马力，峰值扭矩是293牛·米，匹配6挡手动变速箱，官方0-100km/h加速是7.8s，工信部综合油耗6.9L/100km。
海马8S前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
以上就是今天小哥带来的实拍体验，大家是怎么看的呢？海马8S的外观设计时尚新潮，符合年轻人的审美，颜值控会被它吸引。虽然在配置水平上没有太大优势，但是动力系统的性能为它扳回了一成。总的来说，在这个价位区间里，海马8S的表现还算是不错的。
试驾全新紧凑级SUV海马8S
[汽车日报 汽车日报]
去年在“海马汽车SUV系列产品品鉴会“上，海马汽车对外展出了二代海马S5和全新旗舰车型SG00两款最新车型。也首次展示了“光·之·势”设计美学的概念，可以看到新的一代海马产品更加年轻有活力，车型也更加的前卫而有辨识度。而本次我们试驾的这台海马8S也正是SG00的正式量产版本，这款车也已经在7月正式上市，售价7.99-12.59 万，定位为一款紧凑级SUV。
外观设计融合当下最流行的元素
分体式大灯设计是海马8S在外观上最让人印象深刻的造型特点之一，从JEEP自由光到宝骏530，如今很多SUV车型都采用了分体式大灯的风格，这样的风格上整体看上去给人科技前卫的感觉。
从各种流行元素的融合度而言，我认为8S的外观设计非常成功。
上部灯眉集成日行灯和流水式转向灯，不同于传统灯，流水转向灯是逐步点亮，行云流水间很显档次。
大灯采用了矩阵式LED光源，点亮时视觉效果非常醒目。
前脸采用了大尺寸点阵式格栅，目前在奔驰、名爵等车型上都有类似的设计，这样的设计能很好的增加车型到豪华感。
来到车身侧面，整体的车身线条非常惹眼，车身上下腰线的搭配，设计师说设计灵感来源于猎豹冲刺的肌肉线条。
如今悬浮式的车顶设计已经成为了中国品牌SUV的标配，正如那说了几年的匠心，听多了也就无感了。
19英寸轮圈采用多幅式设计，搭配红色的刹车卡钳，目的在于强调性能车的感觉。轮胎采用佳通COMFORT 520系列，尺寸为225/55 R19，大尺寸的轮圈视觉效果也很好。
车尾部分，呈现多曲面的设计，视觉效果更加紧凑，而且层次感十足。
贯穿式尾灯已经是现在汽车设计的潮流，8S的尾灯在贯穿的同时也相当有特点，LED的光源在点亮的时候视觉效果十分醒目。
双边共两出的排气布局在目前在售的中国品牌SUV中尤为常见，如果现在还开一台只有单出的车，你都不好意思跟人打招呼。
海马8S：外观设计融合当下流行元素
内饰：运动氛围浓郁用料有质感
去年亮相的SG00车型上六边形的金属质感空调出风口、一体式运动座椅，尤其是中控台上方使用的翻毛材质包裹件，整体车厢氛围非常有品质感，而在量产版的8S身上中控台上方材质改用了更加务实的软质搪塑和皮革包裹，搭配钢琴烤漆、仿碳纤维、反光的镀铬装饰，整体车厢氛围完全是另一种年轻活力的风格。
中控台的布局很有层次，上方是皮革包裹，中央是横贯中控台的大面积的高韧性光电镀饰条，下方是软质搪塑。
方向盘采用D型平底的三幅式设计，更强调运动感。皮革包裹的方向盘手感还是有点硬，没有那种软绵绵的舒适感。
液晶仪表，支持多种主题切换，整体显示清晰度较高，信息丰富。
海马8S搭载12英寸中央触控显示屏，智能互联系统由海马与博泰联合开发。系统主打智能功能，可以提供智能语音操控、在线应用、在线导航、手机互联、车辆操控设置等操作。
在智能语音操控功能上海马做得很细，可以根据用户需求，将常见驾驶场景细分为八种模式，用户只需要用语音控制，即可实现车内整个生态的改变。
例如：只需说一句“宝宝在车里”“照顾宝宝”“宝宝睡着了”“呵护宝宝”“孩子睡着了”等等，即可轻松切换至宝宝模式，车辆空调会自动调整到合适温度并减小风量，车窗会自动关闭，娱乐系统音量减小等等，让用户省去车上繁琐的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手机互联功能。
中控屏幕除了支持触控外，还布置了空调的实体操作按键，在驾驶途中方便进行盲操作，这一点要点赞。
ACC自适应巡航系统：30-150km/h自适应巡航控制系统（ACC），可综合控制车速和车距，前车速度小于30km/h系统将自动跟车；当正前方车辆的行驶速度小于本车设定的巡航车速时，则以设定的安全距离，跟随前车行驶。在路况较好的公路上驾驶时，自适应巡航控制系统能一定程度缓解驾驶的疲劳。
BSD盲区监测：扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。
海马8S：内饰运动氛围浓郁用料有质感
空间：设计合理 实用性强
海马8S车身尺寸为4565/1850/1682mm，轴距2700mm。在这个级别算是比较大的尺寸，确保了内部非常不错的驾乘空间。
海马8S前排座椅采用一体式的座椅，这样的设计让内部空间充满了运动车的氛围，座椅整体的包裹性表现不错，坐垫软硬适中，这一路驾驶下来乘坐舒适性不错。
后排座椅只配备两个头枕，显然坐满5个乘客会略显尴尬，后排靠背角度无法进一步调整。坐垫长度表现不错，对大腿有着完整的承托，长途坐在后排也不会太累。
身高175cm的体验者，在将前排座椅调至最低且为合适坐姿时，头部还可剩余两拳左右距离，表现优异。
而此时，后排还可为体验者提供2拳以上的腿部剩余空间以及1拳左右的头部空间。整体空间表现值得肯定。
后排中央地板全平，纵向空间可勉强容纳成年男性的脚。
前排主要储物空间展示：
行李厢的开口非常大，而且地台比较低，上下大件行李比较省力。内部空间平整，能够有效利用内部的空间。令人惊喜的是，这个级别的SUV也配备电动尾门，同时还有脚踢开启、关闭的功能，十分方便。
海马8S：空间设计合理 实用性强
动力系统调教偏向运动 表现优秀
本次试驾的海马8S搭载了基于BOOSTBLUE深蓝动力技术打造的1.6TGDI发动机，最大功率达到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500转时扭矩可以达到最大扭矩，热效率达到37%，0-100km/h加速达到7.8s，可以说这个数据在1.6T发动机里也是十分优秀的。而实际驾驶如何，我们一会见分晓。
基于BOOSTBLUE深蓝动力技术打造的1.6TGDI发动机。
6AT变速箱，挡把为电子挡把，外形和上一代的宝马车型类似。
在实际试驾中，我们发现海马8S的动力虽然谈不上澎湃，但对于同级别的车型显然有一定的优势。很多小排量涡轮增压发动机，都存在低扭输出不足的问题，但海马8S这台1.6T发动机在1000转时即可爆发160Nm的大扭矩，在1500转时扭矩即可以达到最大。在中低速的时间就能感受到动力输出非常直接。
6AT变速箱与这台1.6T发动机的匹配，在加减挡速度、响应处理得很见功底，但在中低速提速的时候轻点油门变速箱就会很敏感的降挡，转速飙升到3500转以上，动力输出简单直接；即使是在ECO模式下，深踩油门踏板变速箱的反应也不会含糊。
有着运动的外表和内饰，海马8S的底盘调校方案也是个偏运动取向的风格，路过颠簸路面或减速带时，悬挂的回馈比较直接，略显生硬的感觉，但对于激烈操控的支持度较高。
转向手感轻盈易控，为驾驶者营造出舒适、轻快的驾驶氛围，非常适合城市驾驶。
通过OAD减振器，高压油泵采用了特殊的包装，有效降低发动机噪音。因此海马8S在中低速行驶时车内的静谧性还是很不错的。
试驾总结
海马8S作为海马汽车十三五期间的核心产品，研发历时三年，总投资超过8亿元。可以说是凝聚了海马汽车核心能力和技术的诚意之作，外观设计汇集了最时尚的设计元素，对比目前同级别的车型的外观会有让人眼前一亮的优势；整个内饰的用材、选材包括纹理有非常详细的考究；车长超过4.5米，轴距达到2.7米的大尺寸优势；1.6T发动机非常不错的动力数据；以上的种种硬实力加上7.99万起这个比较有诚意的价格，让我们十分期待8S接下来在市场上的表现。
海马8S：动力系统表现优秀
目标8-11万SUV第一名，详解新一代海马S5
海马汽车在之前给人留下的是一种朴实无华的印象，但从2014年开始，海马汽车开始以年轻化的品牌定位针对年轻人打造产品，推出了旗下主力SUV车型海马S5，并在未来几年内取得了不错的成绩。特别是在2016年，海马S5年销量超过10万，这也为近几年的海马树立了产品中心，海马汽车也在2017年随即推出了比海马S5售价更低的S5 青春版车型，丰富了旗下SUV产品线。
在经过多年的市场打拼后，海马S5的产品活力开始逐步下降，于是海马汽车又在去年的上海车展上亮相了第二代海马S5。为了在C-NCAP碰撞测试中取得更好的成绩，海马并没有急于将第二代S5量产投入市场，而是对新车在安全结构上进行了调整，直到一年之后的今天才正式推出第二代海马S5。
新一代S5在整体外观和动力等方面都与去年上海车展亮相的试装车基本相同，只是在外观细节上做出了一定的调整，主要是在进气格栅部分取消了此前的贯穿式镀铬装饰条，让造型更加简洁。
S5车身长宽高为4418/1823/1620mm，轴距2630mm，最小离地间隙185mm，相比第一代车型车长增加了60mm，车高降低了10mm。
相比外观，新一代海马S5的内饰变化更加明显，经过全新设计的布局相比上一代略显零碎的设计整体感更强，各个部分之间的联系也紧凑了不少。
此外，S5互联系统还支持语音唤醒语音打断功能，支持语音控制空调功能，实现蓝牙、地图、音乐等功能，支持安卓5.0及苹果5以上版本的手机进行互联。
在驾驶辅助和主动安全方面，新一代S5配置了360°全景影像系统，车道偏离预警功能，主动刹车、ACC自适应巡航、胎压监测及360行车记录仪等。
即将上市的新一代S5将由全新的1.2T三缸取代原有的1.6L自然吸气发动机，而原有的1.5T发动机则被延用。
此次实拍车型所装配的是一台与1.2T三缸发动机模块化生产的1.6T四缸发动机，该发动机目前已接近SOP下线，预计将在2019年S5改款时进行搭载，其最大功率可达136kW，最大扭矩280Nm。
未来将使用的这台7速湿式双离合变速箱由海马汽车联合AVL联合研发，可承受的最大扭矩为350 N·m，同时具备提升至380 N·m可行性。此外，海马目前还正在与AVL合作开发S5-PHEV插电混动版车型，插混车型将在1.2T发动机+7DCT的动力总成基础上打造，并搭载82kW永磁同步电机，综合油耗约为4.9L/100km。
头条说：在此次新一代海马S5品鉴会上，海马汽车产品规划部部长肖群向我们介绍了海马汽车的品类聚焦战略，即创造一个品类并在这个品类中做到最好。在这样的战略指导下，海马将目光聚焦在了8-12万级别SUV细分市场上，并集中火力在紧凑级SUV产品线上，实现对产品一年一改进、二年一改款、三年一改款的快速更迭，以保证产品的市场竞争力。
此次换代的海马S5将在北京车展正式发布，并在今年第三季度上市，售价区间与现款保持不变，仍为8-11万元。从此次对新一代海马S5的静态体验中我们可以看出，新车的产品力相比第一代确实有了很大的提升，特别是全新设计的内饰和丰富的动力配置都属同级别上乘水准，能否像海马自己所说，做到同级别最好，市场表现将是一款车型永恒的试金石。
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