别克英朗轿车蓄电池的电量不足导致无法启动

一辆行驶里程约11万km的2015年别克英朗轿车。用户反映：该车无法启动。

检查分析：维修人员接车后检查，发现该车蓄电池的电量不足。对蓄电池充电后检查发现，休眠电流正常，发电机输出电压也正常。但试车中经过几次发动机自动起停后，蓄电池很快又没电了，说明蓄电池的性能已经严重下降。

更换蓄电池后试车一切正常。但车辆交付使用3个月后，故障再次出现了。维修人员检查后发现，仍然是蓄电池电量不足。更换蓄电池后对车辆进行检查，休眠电流并没有存在异常，但检测中发现有遥控信号接收控制单元故障的提示。为了避免返修，更换了该控制单元。但没想到1周后故障再次出现，维修人员赶到现场后，还是没有发现休眠电流异常。

为了准确找到故障原因，维修人员更换了蓄电池和电流传感器，并拆除了所有的加装设备。1周后故障再次出现，这次检查终于发现了休眠电流异常，达到了0.25 A。维修人员逐个拔下熔丝检查，当拔到音响熔丝时，休眠电流恢复正常。但倒换音响控制单元后试车，休眠电流仍然过大。测量发现当系统进入休眠后，音响控制单元的电源仍然有9.1V的电压（图1）。

查看电路图得知，音响控制单元的电源是由车身控制单元提供的，这说明车身控制单元没有进入休眠状态。到底是什么原因导致车身控制单元无法休眠呢？逐个断开有可能唤醒车身控制单元的其他控制单元，当断开遥控门锁信号接收器时，休眠电流恢复正常。

查看遥控门锁信号接收器的电路图发现，它通过无钥匙进入天线来接收胎压传感器发出的信号，再通过车身控制单元传送给仪表。查看车身控制单元的数据流，发现右后轮一直处于滚动状态（图2），而此时车辆是处于完全静止的，显然这个数据是错误的。

查阅资料得知，胎压传感器内部除了气压传感器外，还有1个加速度传感器。当车轮开始转动后，加速度传感器发出车轮转动的状态数据，使车身控制单元开始对气压传感器进行信号采集。分析认为，胎压传感器金昔吴发出车轮转动的状态数据，是导致车身控制单元无法进入休眠的原因。

故障排除：更换胎压传感器后数据恢复正常，将车停放一段时间，检查休眠电流正常。将车辆交付后1个月回访用户，用户表示故障没有出现，故障排除。

昂科威电瓶亏电导致启动困难，车主不用慌张，这里有解决方法

车辆状况：2019款昂科威，提车2年多行驶4.6万公里，无重大交通事故。

故障描述：车子启动困难，去4S店检查后确认为电瓶亏电。

电瓶亏电，可能是这些原因造成的：1，使用习惯不好；2，发电机故障；3，车内电器漏电。

故障原因1：使用习惯不好。

如果车子长期不使用，车内电器会不断地耗电。如果经常有这样的情况，会出现电瓶亏电的故障。

解决方案1：更换电瓶，该车电瓶规格为12V 70Ah。此种情况为人为原因造成的，不在质保范围内，需要车主自费；4S店的更换费用在1800-2500元左右，维修店的更换费用在1500-1800元左右。

故障原因2：发电机故障。

维修技师打开发动机机盖，用万用表量取发电机的电压，如果电压低于14V，即可确认该故障。如果发电机存在故障，就不能有效地给电瓶充电，进而导致电瓶出现亏电的情况。

解决方案2：更换发电机。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在2000-3000元左右，维修店的更换费用在1500-2000元左右。

故障原因3：车内电器漏电。

维修技师打开发动机引擎盖，用万用表量取电瓶的电流。如果电流过大，即可确认车内电器有漏电的情况；车内电器漏电，会造成电瓶电量消耗过快，导致电瓶出现亏电的情况。

解决方案3：维修车内漏电的电器。此种情况基本是人为原因所致，需要车主自费；4S店的费用在300-500元左右，维修店的费用在200-300元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于人为使用不当导致的电瓶亏电，进而造成了车子启动困难，具体处理方法可参考解决方案1。对此，我们建议车主：定期保养车子，如果车子长期不用，可拔掉电瓶的负极或定期启动车子半小时左右，以防止电瓶出现亏电的故障。