17万买辆小型SUV，别克昂科拉值不值

昂科拉

2011年别克英朗1.6t，新车17万多买的，跑了6.4万公里，值不值得买！！

不买。

不到15万，轻混动力+双10.25大屏，全新别克GL6试驾

曾经代表着年轻一代的90后如今已逐渐迈入30岁的阶段，对于他们来说，随着年龄的不断增长，买车要考虑的事情已经不像以前那么片面了，以前买车只要自己喜欢、好开就行了，但是在成家立业之后，他们就得考虑车辆的装载能力、储物空间、设计人性化、燃油经济性等问题，特别是在一些二胎家庭，6座以上的布局更是硬性指标，要满足这些条件，最佳选择无疑是MPV车型。

但是在目前主流的10-15万价位段内，能够做到的合资车型寥寥无几，别克的GL6就是其中较为突出的一款，而且最近它还进行了中期改款，新车都有哪些改进呢？是否适合家用？

GL6是别克在2017年正式推出的一款紧凑型MPV车型，主要面向多成员的家庭，凭借大气的外观和较高的性价比，一直是不少人的购车选择。而此次试驾的2021款别克GL6则是中期改款车型，是在今年广州车展上正式发布的。首先最明显就是价格变了，新款共推出三个配置，指导价为14.99-16.99万元。虽然起售价比旧款高了1万元，但是教授在体验后发现，此次涨价还是物有所值的！

外观方面，新款GL6依然延续了别克家族式的设计，飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯，加上大量用于描绘轮廓的镀铬条，与同价位MPV车型相比显得十分精致，此次新增的星云紫车身颜色看起来与别克艾维亚车型专属的梅洛酒红较为相似，较为大气的设计风格也更符合当下的都市生活。

GL6定位紧凑型MPV，车身尺寸没有变化，尺寸依然为4692*1794*1626（mm），轴距也保持为2796mm。虽然车长不算突出，但是比同级别的途安L长了165mm，而且后两排配备了隐私玻璃！不过值得注意的是，新款GL6依然没有配备很多消费者心念已久的侧滑门。

尾部和前脸一样，基本沿用了老款车型的设计，但左侧的车型尾标变成了GL6 323T，右侧的尾标也加入了蓝色的MHEV标志，这些都是新款GL6的证明。如果要说最明显的变化，那么肯定是车顶行李架的增加，新款的GL6终于可以加装行李箱或行李支架了，可以大大提高多人出行时的装载能力！

如果觉得外观的变化缺少新鲜感，那么这套全新设计的内饰肯定能让你满意。老款的GL6内饰基本是照搬了英朗的那套内饰，虽然实用性较强，但是看着较为老气。设计师为了改变这样的局面，大手一挥，直接采用了大哥GL8 ES陆尊的同款设计风格，双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息，给这台定位家用的MPV车型带来了不错的档次感！

一同得到升级的还有方向盘，新款的三幅式造型和手感的更加纤细，并采用了真皮材质进行包裹。两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统，但实际体验起来逻辑还是不够清晰。

在换装10.25英寸的全液晶仪表盘之后，除了可以显示常规的车速、转速、里程和油量之外，还可以全屏显示实时的导航路线，降低驾驶员开车过程为了看导航视线而离开路面的可能性，大大提高了安全性！

10.25英寸的中控屏视觉冲击力也比老款的7英寸屏更强，系统采用了别克最新的eConnect 3.0互联技术，在车联网的基础上提供了在线导航、在线音乐、远程启动、语音控制等功能。

在实际体验过程发现，系统采用的卡片式页面设计操控起来较为直观，而且安吉星服务还能在线预约保养和维修功能，百度CarLife和Apple CarPlay两种当下流行的设计互联功能的连接速度都比较快，不足之处是偶尔会出现卡顿等情况。

值得好评的是，设计师并没有为了简洁而极端地把空调控制面板融入触控屏中，而是在出风口下方配备了按键加旋钮的控制面板，实际使用起来较为方便，旋钮的段落感也较为清晰，并且全系标配自动空调，高配车型上还有座椅加热功能。

正如前面所说，GL6这款车就是专门为多成员家庭而设的，对于他们来说，第一排座椅如何并不重要，关键的是第二排和第三排座椅。与老款车型相比，新款GL6不再提供5座布局，全系均为6座布局。

其中最大的亮点是第二排配备了两张独立的座椅，这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手，并且坐垫长度达到了489mm。而第三排座椅也配备了可调节的头枕，坐垫长度则为447mm。

乘坐空间方面，身高175cm的体验者把第一排座椅调到合适位置之后，落座第二排座椅，并把座椅移到最前。腿部已经没有空间了，但头部还是有一拳多的空间。

第二排座椅移到最前不动，那么此时落座第三排将会获得一拳多的腿部空间余量。相信如果第二排第三排都调到适中的位置，坐下四个175cm的成年人是不难的。

但如果把GL6当四座车使用，第二排座椅移到最后的位置，腿部的空间余量更是能达到两拳以上，并且第二排座椅还配备了空调出风口和USB充电接口，座椅的背部还提供了多个储物格，实用性和舒适性较高！

行李厢方面，新款GL6首次配备了电动尾门配置（老款需要选装），在6座模式之下，由于官方没有给出数据，后备箱的容积目测也就一百多升，只能放下20寸左右的行李箱。但将后排座椅全部放倒后，行李箱容积可达1521L，用来搬家都绰绰有余！

目前别克的车型都在积极往节油和环保方向靠拢，新款GL6也不例外，2021款车型在原有的1.3T+6AT动力组合基础上增加了一套48V轻混系统，虽然最大功率依然为163马力，但是官方宣称会有更畅快驾驶体验，这是真的吗？一试便知道！

尽管GL6搭载的还是那台三缸发动机，但是48V轻混系统加入之后，起步阶段明显更平顺，不会像过去那样出现上气不接下的感觉。对比老款车型，新款GL6起步明显更加轻快，轻踩油门就能感受到推背感，初次驾驶甚至会感觉有点窜，一度让我以为在开一台日系车。

由于此次试驾路线均为城市道路，体验后发现80km/h以下的速度区间GL6都能表现出不错的再加速能力。老实说，如果不是提前知道了它搭载的是三缸发动机，GL6的发动机抖动根本难以让人发现，而且动力的输出也不会像其他小排量涡轮发动机那样有着明显的迟滞，这是我较为喜欢的地方。

不过变速箱的表现有点抢戏，在低速行驶时，还是能略微感受到换挡带来的闯动感，而且在需要急加速的时候，稍显迟缓的降档速度甚至会让某些急性子的人感到暴躁，感觉发动机在使劲，但变速箱跟不上节拍。

由于48V轻混系统带有能量回收功能，所以在低速行驶时松油门不用踩刹车也会有轻微的减速感，在10km/h左右的速度滑行时发动机更是可以停止运行以便降低能耗！而且刹车调教较为线性，属于很容易控制的风格，符合家用车的定位。

GL6底盘方面采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，比同级别车型的扭力梁后悬架显的更良心。而且调教方面保持了别克一贯的优秀水准，在通过连续的减速带时，底盘表现出很强的紧致感，对于弹跳处理得十分简洁，车身不会出现多余的晃动，坐在车内也不会感受到抛离感，简单点说就是很高级！

转向手感也是如此，清晰的路感让人感觉不是在驾驶一台MPV，更像是一台紧凑型轿车。但是伴随而来的还有偏沉的手感，长时间驾驶会略显疲惫。

不过让我最为惊喜的是隔音效果，新款GL6在别克Quiet Tuning静音技术加持之下，对于风噪、路噪的抑制较为出色，而且新款GL6全系标配了米其林 Primacy 3ST轮胎，行驶时的胎噪并不明显。雨天以80km/h的速度行驶在车内谈话也不需要提高音量，完全打破了我对于这个价位段MPV隔音差的固有印象！

中期改款后的别克GL6整体水平有了很大的提升，全新的10.25寸双联屏的加入，让这款车的科技感和豪华感直线上升。动力方面则是在加入了48V轻混系统之后，驾驶起来更加轻快，行驶的质感提升较为明显，彻底弥补了老款车型的短板。

总的来说这是一次让人满意的中期改款，虽然起售价上涨了1万元，但是相比老款入门车型全系增加了双10.25英寸大屏、6座空间布局、48V轻混系统，算是很有性价比的提升！而且结合老款车型的优惠力度来看，新款的GL6未来要是能达到同样的优惠水准，相当于不到15万元就能落地一台如此精致的合资MPV车型，那么还是很值得购买的！

年轻人专属，高颜值配车联网，全新别克威朗Pro，13万不到

抓住年轻消费者，那就是抓住了未来的销量密码，这是几乎所有品牌都明白的一个道理。然而现在的Z世代年轻人可以说是个性最强的一代人，每个人性格迥异，每个人都有不同的生活色彩，想要抓住他们的心似乎并不容易。但是Z时代年轻人在有一件事上是有着很强的共性的，那就是爱玩、会玩，向阳而生，无处不乐，任何时候都愿意追寻并且知道怎么去追寻自己的快乐。而全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS就是一台能够陪伴Z世代年轻人追寻快乐的车。9月10日，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS用一场“对话Z时代”的线上发布会，携手马东、郑渊洁、VaVa、毛不易、朴树等大咖带给了年轻人们一场盛大的狂欢，同时也公布了“官方建议零售价”12.99-15.89万以及0首付。

在9月10日的发布会之前，别克就通过种种的“破圈”活动，展现出全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS年轻化的一面。现在玩手游是年轻人中最火热的休闲娱乐方式之一，而年轻人中很多人包括我自己都非常喜欢玩和平精英，而在PEL和平精英职业联赛S3赛季，别克也与和平精英达成了合作。不过简单的合作冠名打广告怎么可能会让我们这些年轻消费者动心，8月19日PEL S3赛季开启之时，国内改装界达人深夜永久官宣联手知名游戏主播共同打造国内第一辆真人版吃鸡战车！不是游戏里面的虚拟战车，而是现实中真实存在的真车！最爱的游戏和最爱的新车联动，一时间让无数年轻人热血沸腾。

全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS与年轻人以及改装的交集还远远不止于此，深受年轻人喜爱的改装圈达人溜溜哥与iAcro分别着手打造了两辆硬核威朗Pro GS“原生态”改装车“人造剑齿虎”以及“陆上战斗机”。夸张的包围，激进的倾角设定，无处不在展现着年轻人的个性与活力，这就是年轻人心中车该有的样子。

在发布会现场，年轻人心中的“童话大王”郑渊洁、“奇葩说”马东开启了一场与Z时代年轻人们的对话，以对话者的视角，展现当代年轻人“向阳而生，无处不乐”的快乐态度。发布会中来自各行各业年轻人的心声，在包括我在内的许多年轻人的心中都引起了很强的共鸣。

“佛系青年”的代表毛不易，激情似火的女rapper VaVa，以及象征着“诗与远方”的歌手朴树的现身更是点燃了整场发布会的热情，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS的发布将这些人串联起来，共同打造了一场属于年轻人的狂欢。

能将这些有趣的人类集合起来，引起年轻人的共鸣，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS本身也是像Z时代年轻人一样“向阳而生，无处不乐”。在整车造型设计上，全新别克威朗Pro应用了别克家族式“展翼”设计，前脸的家族式飞翼镀铬格栅和展翼前大灯的日间行车灯部分形成贯穿效果，延展了前脸的视觉宽度。LED自动大灯在灯腔内部使用了三维变截面设计，形成了独特的光幕效果，展现了年轻的光彩。而车尾的展翼型LED尾灯则与前脸形成了呼应。贯彻于全车的家族式设计带来极强的品牌辨识度，对于极其看重认同感的年轻人来说，这样的设计能够带来极强的品牌认同。

全新别克威朗Pro GS则在威朗Pro的基础上，加入了大量的GS专属设计元素以及专属个性化运动套装，比如展翼式凌厉蜂窝格栅、武士黑战地套件等，让原厂车就拥有个性改装车一样的视觉效果，更能展现当代年轻人的张扬个性。

内饰部分全新别克威朗Pro同样使用了展翼环抱式设计语言，应用了多层悬浮式设计，使得内饰的功能分区简洁明了，使用方便。同时高档的内饰用料提升了内饰的豪华感，双10.25吋联屏的设计符合时下的内饰流行设计风潮。

全新别克威朗Pro GS更是加入了红黑配色，以及门板饰条、排挡杆等位置的GS专属标识以及GS专属运动座椅等元素，进一步体现出年轻人想要的运动风格，将外观的个性张扬贯彻到底。

Z世代年轻人从出生开始就进入到了网络信息时代，互联网对于我们这一代人影响很大，可以说是寸步不离网络。，而这一特点也体现在全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS上。其配备了最新的别克eConnect 3.0智能互联科技，包括AI智能语音、实时地图导航、在线音乐、远程控制等功能，相当于是将智能手机能做到的功能全部装到了车里。同时OnStar安吉星全时在线助理更是像私人秘书一般时刻在线帮助你解决用车的各种需求，坐进车里即可联通网络，这种体验对于置身网络信息时代的年轻人至关重要。

另外，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS还配备了极具科技感以及能够提升驾驶安全的智能驾驶辅助系统，SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、PD行人识别系统、自动泊车辅助等能够主动探测车身周边的情况，并且能对可能出现的危险进行主动反应，即使是刚刚拿到驾照，在这些智能驾驶辅助系统的帮助下也能放心驾驶。

Z世代年轻人还有一个特点就是：既可以“独乐乐”，也希望能“众乐乐”，既需要自己的爱车能够带来更高品质的个人代步体验，也需要拥有宽敞的空间来应对结伴出游以及未来组建家庭之后的家庭需要。全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS拥有高达2700mm的轴距，车内空间宽敞，后排乘坐舒适。同时大量的隔音吸音材料让其拥有了优秀的车内静音表现，打开车门是热闹的人间烟火，关上车门也可以在车内和知心人说悄悄话。

有了宝宝之后，后排的儿童座椅ISOFIX固定器能够将儿童安全座椅稳固的固定在后排，保证了宝宝的出行安全。

在整场发布会中，潮玩、运动等快乐元素贯穿始终，把Z世代年轻人对于各种新鲜运动的热爱以及挑战极限的运动精神也展现得淋漓尽致。而全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS也不仅仅是外观运动这么简单。其配备的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机拥有135kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，超过了大众速腾、日产轩逸等同级别车型。而变速箱方面，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS还配备了钢链CVT，相比常见的钢带CVT，钢链CVT的传动效率更高，能将动力更高效顺畅的传递到车轮。最终让其实现了7.7s的0-100公里加速时间。与此同时，高效动力系统也带来了更低的油耗表现，其WLTC工况综合油耗最低可以达到5.95L/100km，对于初入社会，收入仍处于爬坡阶段的年轻人来说更加友好。

强劲的动力还需要稳健的底盘作为依托，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS前悬挂采用了前增强型麦弗逊悬挂，后悬挂加入了瓦特连杆，带来了出色的侧向支撑力与弯道循迹性，可以说是稳准狠，是年轻人追求驾驶乐趣的有力保障。

全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS共推出了5款车型，如果你比较在意性价比的话，我非常推荐别克威朗Pro 乐享版，也就是次低配版本。它13.99万的售价只比最低配的别克威朗Pro 乐行版贵一万元，但是它拥有了包括远程控制、Apple CarPlay智能手机映射在内的完整的别克eConnect 3.0智能互联科技体验以及OnStar安吉星全时在线助理，这才是活在网络信息时代的Z世代年轻人该有的车。

追求颜值，想要最极致的运动体验的朋友，不要犹豫，直接选择最顶配的别克威朗Pro GS 疾风版。其标配GS运动导流尾翼、GS运动侧裙、GS运动红黑打孔麂皮内饰，更可以选配17吋双五幅熏黑轮毂以及原厂黑色车顶，15.89万元得到的是最完整的别克威朗Pro GS运动体验。

一款年轻运动的好车，一场年轻人的狂欢派对，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS用不断破圈的方式，展现自己的年轻运动魅力，契合Z世代年轻人“向阳而生，无处不乐”的生活态度。而全系5款车型不同的售价，对于初入社会， 95后年轻群体而言也有着极大的吸引力。如果你是一个阳光向上，充满个性的Z世代青年，如果你不想选择一台像速腾、朗逸、轩逸这样老气油腻的常规紧凑型轿车的话，那全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS就是一个打破常规的好选择。

新车 | 换装磷酸铁锂电池，新款别克微蓝6曝光，现款17.79万元起售

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，新款别克微蓝6实车图曝光。新车主要调整在于电池部分，从在售车型的三元锂电池改为磷酸铁锂电池。别克微蓝6产品定位为电动紧凑型车，2022款车型指导价区间为17.79万-19.69万元。

新款别克微蓝6

在售2022款互联共享型PLUS

本次曝光的新款微蓝6外观设计与在售2022款互联共享型PLUS基本一致，提供17英寸铝合金轮辋和215/55 R17轮胎，并且其品牌标识继续为别克老样式车标，暂未升级为最新车标。

作为重点，新款微蓝6储能装置类型从三元锂电池调整为磷酸铁锂电池，不过电池容量暂未曝光。参考在售2022款微蓝6，其全系配备容量为61.1千瓦时的三元锂电池，工信部纯电续航里程为518公里。充电方面，该车快充需0.5小时，慢充需9.5小时。动力系统搭载前置单电机，最大功率为130千瓦。