为了省油买了1.5T，结果开出了10个油，怎么回事

买车的时候，销售跟我们讲，1.5T省油，百公里6L差不多了。买来的时候才发现，8个油、9个油，甚至10个油的情况也是有的。

怎么回事情？今天我们来聊这个。

家用车1.5T，正常的平均油耗有多少目前燃油轿车普遍在6L左右

一般家用车，1.5T，轿车，油耗比较正常的，基本上6L差不多了，也不是说销售故意为了把车卖出去要骗我们。

这个是有资料的。

比如说，1.5T的轿车，销量第1的本田雅阁，在比较准确的WLTC测试里面，百公里油耗是6.56L，不就是6个多油嘛。

雅阁4米9，算是中型轿车，有点长了。尺寸小一点的思域，同样1.5T，油耗还低一点，6.01L。

其他的轿车，别克威朗、长安UNI-V、传祺影豹等等，油耗也基本上都是5.9到6.2L之间，差别也没那么大。

和1.5T比较接近的，1.4T、1.6T，动力差不多，我们也看看。

大众朗逸1.4T，百公里5.78L；大众迈腾大一点，6.23L；奇瑞艾瑞泽8，1.6T，百公里6.5L。

所以综合的你一看，轿车油耗基本上都在6L这个样子，不同车之间的差别，基本上也没有超过1L。

SUV更大更重，油耗会再高一些

如果是SUV，车身高了，也更加重了，油耗比6L也是相对高一点。

之前我们视频是讲过的，这里简单说：空气阻力和整车的风阻系数以及迎风面积是成正比的，风阻系数每增加10%，就会提高5%左右的油耗。

和雅阁、思域同样的1.5T发动机，本田CR-V的油耗就变成7.31L了；大众途观L，6.99L，相比同品牌的轿车也是多了1L左右。

当然了，小尺寸的SUV，比如吉利缤越、大众途岳等等，因为车子小了不少，轻了很多，所以油耗就和轿车差不多，也是6L多的样子。

所以综合来看，1.5T排量左右的家用车，油耗基本上都在百公里6到8L之间。

市区油耗高一些是正常的，10L不算高

刚才说的油耗，叫“综合油耗”，实际大家的油耗，还真的是有高有低。

比如说雅阁，某车之家看一下车主的实际油耗，大部分是6到8L左右，占了47.8%，一半的样子。

开到8到10L的朋友也是不少的，有28.8%，将近是3成，是吧？开到10L以上的，还有12.6%。

市区走走停停，平均6L的车也能开到10L

油耗到底为什么会差那么多？市区走走停停，油耗高一点大家也都知道，对不对？那高一点、高多少才算正常呢？8L？10L？

我们也要去找资料来看。

刘欣、程瑞涛等人在中国会议《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》上面发了篇论文，《WLTC与NEDC循环油耗差异性研究》。

里面对城市工况油耗进行了1个测试：平均车速18.9km/h，走走停停，油耗相比综合数据，最高可以多到44%左右，快到一半了。

所以说，综合百公里6L左右的车子，纯在市区开的话，正常油耗是会升到8.6L左右的。如果是SUV，本来就7L的，那市区就有10L了。

所以说，市区10L左右的油耗，其实不算是特别高的。SUV的话，甚至算是比较正常的水平了。

我的车甚至超过了10L，是为什么

如果我开的时候，11L、12L、13L都来的，这些都是什么情况？

第1种情况就是，市区里面特别堵，平均时速比刚才说的18.9km/h还要低。

长安大学的蔺宏良有篇博士论文，《西安市交通环境轿车行驶工况与燃料消耗研究》，里面对城市各个路况下的油耗搞了1个实测。

数据是这样的：平均10km/h的情况，对比平均20km/h，油耗是剧增的，相差最多的可以达到78%。

也就是说，前面我们讲的那个所谓的“综合6L”的车子，市区8.6L算比较正常。但特别堵，堵出15个油，也是堵得起来的，厉害了吧？

除了环境、路况，怎么开、驾驶习惯，也是很重要的一环。

你如果踩油门深一脚浅一脚的，红灯一脚刹停，绿灯直接地板油就冲出去的那种，油耗高也是比较好理解的。

白彩盛发表在期刊《中国标准化》上面有篇论文，《新形势下汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术探究》。

里面给了个数据：驾驶习惯不同，油耗可能会有7%到25%的不同。

市区正常8.6L差不多，油门踩的多一点，你往上算，10.7L了。

其他影响油耗的一些因素

除了堵车和驾驶风格这2个大头之外，其他影响油耗的因素，也有不少。之前视频里面我们也专门讲过的，这里我们点一点。

你有没有考虑过轮胎的问题？跑步跑得快不快，有时候和你穿的鞋子有关系。车子，轮胎也得关注，比如说胎压不同，油耗就可以有5%左右的区别。

空滤的新旧，有的时候多的还能影响10%左右；不同机油之间，也会有2%左右的不同。

这些全部加起来，油耗有可能会有17%左右的变化幅度了。

正常开，油耗也高，你不如检查下刚才我说的那些地方，搞了不好这个一解决，油耗马上就下来。

1.5T的家用车，综合油耗确实不高

所以总得来讲，现在1.5T的家用车综合油耗确实是不高的。有的朋友高速开的多，有可能6个都还没到。

市区里面开，走走停停，油耗高，大家也都知道，10L，你就不要慌。

但是它明明就1.5T，13L、14L、15L，都开始往上了，你不妨看看轮胎胎压对不对、空气滤芯要不要换。

这些问题有可能有立竿见影的节油、减排的效果。

燃油宝真的能提升动力、降低油耗吗

开车踩油门，算是一门学问，对吧？脚法对了，不光车子不容易积碳，油耗还能低不少。

那么怎么踩才最省油？尽量不踩刹车，就能省油吗？我撞上去了怎么办？

老司机口口相传的省油技巧，真的是非常非常的多，哪些真正有用？哪些其实是吹牛说说的？

关键词：省油

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参考文献

[1]刘欣,程瑞涛,马相明. WLTC与NEDC循环油耗差异性研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集(4),2019

[2]蔺宏良. 西安市交通环境轿车行驶工况与燃料消耗研究[D].长安大学,2013.

[3]白彩盛.新形势下汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术探究[J].中国标准化,2019.

指导价13.99万，WLTC综合油耗为6.05L，别克威朗适合家用？

别克威朗在3月份以12301辆的销量位列紧凑型车销量排行榜第10位，排名相较于2月份上升了13位。别克威朗目前在售4款车型，官方指导价为12.89万元—15.89万元。下面介绍的是2023款 Pro 533T 乐享版，官方指导价13.99万，看看这款车的表现如何。

外观方面，这款别克威朗采用了典型的别克汽车家族设计语言，前脸采用熏黑式格栅，内部为横向布局，飞翼式的镀铬饰条连接别克车标向两侧延伸，与扁平的大灯组相连，使前脸更具视觉冲击力。底部为梯形进气口搭配两侧的犀利的导流槽，增强了整体的运动氛围。

车身呈现出流畅的线条，上腰线从机盖延伸至车尾，车门下方的折线内凹处理以及车窗边框采用黑色饰板包裹，增添了层次感。配备精致的铝合金轮毂，前后轮胎规格尺寸为205/55 R16。

车尾部分，后车窗上沿中间集成高位刹车灯。后备厢隆起的鸭尾设计十分动感。分体式尾灯造型立体，底部镀铬饰条装饰点缀，提升了质感。

内饰设计采用T字型的中控台设计，深色台面提升了整体内饰质感。平底式多功能方向盘采用塑料材质，可四向调节。配备10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏采用双联屏布局，展示效果出色，使车内科技感大幅提升。

在尺寸方面，该车长宽高分别为4664x1786x1472mm，轴距为2700mm。前排驾驶位的头部空间对于身高180cm的乘客来说仍然宽裕，后排乘客则有足够的腿部和头部空间，确保舒适的乘坐体验。

动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大功率为135kW，峰值扭矩250N·m；传动匹配CVT无级变速箱，最高车速210km/h，百公里加速7.7s，WLTC综合油耗6.05L/100km，具有出色的加速性能和平顺的行驶感受。驱动方式为前置前驱，底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

总的来说，别克威朗外观经典，空间体验以及动力表现都能够满足日常的家用。

别克昂科旗车主分享：三万公里无毛病，唯一心疼的是油耗！

说起别克昂科旗这款车，可能很多车友并不熟悉，一个主要的原因是它的市场保有量不大，路上跑的少，我们能见到的就少。

昂科旗于2019年11月20日上市，即2020款，现已停产，现售的是2021年8月16日上市的车型即2022款，车型定位是中大型SUV，与凯迪拉克CT6和雪佛兰开拓者出自通用汽车的同一平台，竞争对手有丰田汉兰达、本田冠道、大众途昂等。

但是，昂科旗的销量比不上竞争对手，最近三个月的月均销量在一千台左右。我想，昂科旗销量不好的一个主要原因在于保值率差，有一大部分车主在买车时会考虑保值率。

要说2022款昂科旗与2020款的区别，2020款不带48V轻混系统，而2022款全系带48V轻混系统，这让一部分车友担心2022款车型的稳定性。

前几天，一辆行驶里程有3万公里的2020款昂科旗进行进厂，车主分享了一些用车感受，车开着挺好，用车这两三年没遇到啥大问题，只是车机系统偶有卡顿，油耗也让人心疼，一公里都要八毛多。

借此机会，我们通过一组图片，来了解一下昂科旗这款车。下图所示，看昂科旗的侧面，车身尺寸比较大，长4981毫米、宽1953毫米、高1722毫米，轴距2863毫米。车身尺寸大，车整体的重量也比较重，整备质量达2050千克。

由于在保养时没拍太多外观和内饰的照片，总不能一直拿着手机拍照吧，我就从官网找来7张外观和内饰的照片，一起来看一下。

看内饰，液晶仪表8英寸，中控屏8英寸。

作为一款7座中大型SUV，昂科旗的座椅是2+3+2布置，第二排的三个座位稍显拥挤，中间位置坐着必定不舒服。

第三排的座椅显得不那么拥挤，坐两个人还可以。

如果第三排坐人，后备箱空间就不是那么充足。

而如果把第三排座椅放倒，后备箱空间就会显得很大，我们也可以看到第三排座椅可以纯平放倒，支持电动放倒。

我们看2020款昂科旗四驱车型配置的动力系统，发动机型号LSY，2.0T 237马力，最大扭矩350(N·m)，最大扭矩转速1500-4000(rpm)，搭配9挡自动变速箱，动力充沛且驾驶平顺性很好，官方百公里加速9.1秒。

我们继续说这辆昂科旗的保养，把车开到举升机上面升起来有两个目的，一是放出旧机油并更换机油滤芯，二是检查底盘是否有异常情况。

下图就是这辆昂科旗的底盘，前部是麦弗逊式独立悬架（钢结构控制臂、铝合金材质转向节），后部是五连杆独立悬架。

从后部往前看，中间的传动轴和82升的大油箱很是抢眼。

这里着重说一下后部悬架，共有五根连杆与后转向节连接，看着纵横交错，这可以大大提升行驶中的稳定性、操控性和平顺性。

在大油箱的侧面，左右两侧都有额外的钢板防护，使油箱藏于底盘之中，可以防止油箱受到地面前后左右的剐蹭。

轮胎尺寸是235/55 R20，品牌是米其林。

发动机需要加0W-20粘度的全合成机油，需要5升，价位在五百多。

空气滤芯并不是每次都要更换，视情况而定，下图是空气滤芯的背面，看着并不是很脏。

我们再看空气滤芯的正面，也就是迎风面，同样不是很脏，用高压气吹吹就可以，下次更换就可以。

综合下来，昂科旗常规保养一次的价格在八百元左右，包含5升机油、1个机油滤芯和工时费，若是再换空气滤芯和空调滤芯，价格要突破千元。这是4S店的价格，若是在外面保养，费用要低不少。

人无完人，车无完车，综合各位车主的反馈，我来简单说一下昂科旗的优缺点。优点：一是空间大乘坐舒适，二是行驶质感较好。缺点：一是市区油耗高，二是变速箱偶有卡顿，三是车机问题较多，四是某批次燃油泵模块有问题，会导致车辆无法启动。