大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于龙威suv车型，龙威suv车型这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
试驾第三代荣威RX5，不输2.0T/配27寸滑移屏，才10万左右！杀疯了
在两个月之前，荣威官方发布了第三代RX5的官图，最吸引我的就是那块27英寸可以移动的屏幕，在这个科技飞速进步的时代，双联屏已经看腻了，三联屏也有不少，而这块能移动的屏幕还真是头一次见。
话说回来，作为一辆车，还是要注重整车驾驶感受的，而就在近日，我们来到了上海天马赛车场进行场地试驾，看看第三代荣威RX5是否能达到智能与操控的全面进化。
试驾体验：动力充沛且平顺，底盘调教偏舒适性
动力方面，依然是搭载了一台1.5T发动机，动力相较于老款车型有所提升，最大功率达到了188马力，峰值扭矩也达到了300牛·米，这个输出数据不亚于一些2.0T的发动机，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱，换挡效率比较高，而且换挡速度比较快。
整车开起来的第一感觉就是顺，换挡几乎没有顿挫，动力储备比较丰富，油门比较轻快，但绝非很多日系车那样很窜，油门踏板的阻尼也比较适中。在场地试驾中，我们还进行了零百加速测试、绕桩测试等项目，第三代荣威RX5均有着不俗的表现。
外观：前格栅尺寸更大，整车颜值有所提升
第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格，不过进气格栅尺寸有所增大，并且还在格栅内加入情感交互，这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调，有种蓄势待发的感觉。尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀，此外，混动版车型与燃油版车型外观设计保持一致，仅在尾部右下角的尾标上有所区别。
内饰：27英寸滑移屏和水晶挡把是亮点
内饰设计中，最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕，能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求，此外，水晶挡把也为内饰的质感增色不少。
作者点评
总的来说，第三代荣威RX5的表现还是出乎我想象的，外观上的提升是有目共睹的，整个车的气质跟以前完全不一样，属于耐看型，越看越好看的那种，而在内饰上，搭载高通8155处理器的滑移屏也将科技感直接拉满，车内的空间在同级别中属于上乘，完全足够家用，在驾驶层面动力充沛，输出平顺，底盘调教也是偏舒适性的，在面对一些颠簸的时候，底盘能够拉得住。如果你对牌照有需求的话，还有能上绿牌的混动版本可以选择。
阅12万级混动SUV，荣威D5X DMH带来插混新选择
4月25日，“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH在北京车展上开启预售。在DMH超级混动技术这一新兴动能的推动下，荣威一直在混动市场上努力前行，致力于打造“插混第一阵营”，并加速走向新能源主导地位的领先地位。
荣威D5X DMH共推出了四个版本车型，包括135畅行版、135豪华版、135旗舰版和135科技版。预售价格范围为11.98万元——14.68万元。与同级标杆竞品相比，荣威D5X DMH全系车型均配备了最强混动技术、最强整车性能、最强安全防护和最强智能座舱。同时，它还具备多项同级“唯一”优势，使其实力得以确立，成为了12万元级别中最强的混动SUV。那么这款新车的亮点有哪些呢？
荣威D5X DMH在外观设计上更加注重时尚感，采用了贯穿式的灯组设计，这不仅赋予了车头更丰富的层次感，还在视觉上增宽了整体车头的效果。与传统分体式设计不同，该车的大灯组呈现出细长的线条，眼角上扬的设计也突显了其年轻化和运动感。
内饰方面，荣威D5X DMH的内饰采用了云宿智能座舱，全系车型均配备了同级独有的20mm加厚软泡层云宿座椅和24.6寸一体双联屏。这款车还搭载了斑马智行车机系统，能够实现“一语多意”的功能。此外，配备了协同降噪技术，为乘客提供舒适静谧的乘坐体验，同时将高效科技融入用户的日常出行。荣威D5X DMH还具备6KW的大功率对外放电功能，支持同时使用电磁炉、取暖器等多种大功率设备，满足用户在长途旅行、野外露营等多样化场景下的需求。
荣威D5X DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统，这是同级中唯一全系标配VGT（可变截面涡轮）的1.5T超混专用发动机。该发动机为SUV提供了强劲的动力，在各种行驶工况下都能表现出色。其最大功率达到110kW，峰值扭矩高达235 N·m，既能够提供持续的直接驱动力输出，又能够轻松进行能量回收和充电操作。
总的来说，荣威D5X DMH以其时尚外观、智能舒适的内饰、强劲高效的动力表现，以及全方位的安全防护，展现了其在混动SUV市场的领先地位和竞争力。作为一款融合了先进科技与出色性能的车型，它不仅满足了消费者对于品质、舒适和绿色出行的需求，同时也为未来出行提供了更多可能性。随着荣威D5X DMH的预售开启，相信它将成为市场上备受关注的焦点，并为用户带来全新的驾驶体验和生活方式。
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