别克世纪音响系统曝光 Bose悦尊系列/配头枕扬声器

【太平洋汽车网 新车频道】近日，别克世纪Century的音响系统曝光，该车搭载了BoseExecutive Edition悦尊系列，共有21个扬声器，其中16只扬声器被精准环绕在座舱后部，包括后排座椅的头枕位置。据悉，新车此前在金桥工厂正式下线，预计年内上市。

据悉，别克世纪是首款采用头枕扬声器的别克车型，这也是Bose首次将扬声器布置在别克世纪的豪华智慧幕墙系统中，联合定制了超轻薄箱体，Line Array线性列阵中置，内嵌3只小尺寸扬声器，增强后排音效体验。

除创新设计之外，Bose Executive Edition悦尊音响系统还拥有强大的硬件配备和数字信号处理技术。全新一代UltraNearfield超近场头枕扬声器可有效提升后排的氛围感和临场感；Line Array线性列阵中置重现乐器和人声细节。

位于每个车门上的16.5厘米Super65宽频扬声器能输出比传统车门扬声器下潜更深、音域更广的震撼音效。此外，高中低频由不同扬声器输出的后排三分频声学设计；两台高效率数字功放分别采用12通道和4通道定制均衡，匹配全车21只扬声器的驱动需求。

软件方面，PersonalSpace虚拟音频技术通过特定算法将UltraNearfield超近场头枕扬声器发出的声音传递给聆听者；AudioPilot噪音补偿技术在车辆不同行驶状态下，保持稳定一致的听觉感受。音响系统还提供了4种专属音效模式，包括全车均衡、主驾均衡、后座尊享、悦尊环绕，对应多种出行场景。

（文：太平洋汽车网 崖雍）

别克君越11喇叭BOSE音响系统评测，这套音响到底值不值得选？

说来有意思：做车评以来我测了六十多台车，写过的车评文章里除了雷克萨斯ES300H的文章外，竟都没有上周写过的一篇汽车音响的文章阅读量大。看来，大家对汽车音响类的内容比对车评内容有兴趣多了。正好本周拿到别克2019款君越28T Avenir这台车，索性再写一篇这台车的11扬声器BOSE音响的试听感受，希望大家继续喜欢。

先说一下这台试驾车，别克2019款君越28T Avenir全系顶配，指导价28.98万那款，目前在北京市场上优惠幅度大约在3-4万。对于这台车驾驶方面的整体评价，我后续会有单独文章和视频发布，今天咱们只聊它的BOSE音响。

聊音响前先说一个话题：隔音。没有安静的行驶环境，再好的音响也发挥不出效果，上篇文章下几千条评论中，很多用户都持这样的观点，我很赞同。别克的中高端产品一向在隔音降噪方面表现不错，作为第一代君越车主，我在2007年买过一台2.4L+6AT的君越，看重的就是它的静音性。

然而，这台顶配君越在隔音性上表现并不如你预期的那样越级的优秀。虽然它有前排双层隔音玻璃，还有ANC主动降噪，但它的发动机噪音仍是一个比较明显的噪音源，这代君越的胎噪和路噪并不明显，底盘隔音性还可以，风噪也不大，只是发动机的噪音是传到驾驶室里所有噪音源里较突出的那个，尤其当你激烈驾驶的时候，这个声音更明显。不过，如果你选择比较温柔的佛性驾驶，把转速控制在1800转以下的话，它的隔音静谧性还可以，起码在这个级别里算比较安静的那个。

在这样的隔音基础上，这套BOSE音响有11个喇叭，输出功率查不到参数，在默认调音的前提下（指的是音调增益调节都是0），我对前排音质（车内前后排听感差别太大了，下面细说）的评价是：低频量感很足，足到“对大部分人来说都够用”的地步，在一些低频较多的音乐里，坐在驾驶位感受到的低频有很大的能量感，你能感觉到肚皮的共鸣，沉浸在这个低频中会让人觉得带劲儿，觉得爽，觉得有力道。

这套BOSE的低频浓厚，量感到位，听任何曲子你都会发现里面的低频变得突出了，整首曲子变得更沉稳更有力量。而且低频的下潜深度也说得过去，该深的地方能深下去，极低频的时候仍能被你捕捉到。不过虽然量感够了，下潜深度也有了，低频的细节并不细腻，低频的解析力并不优秀。或许是量太多了压制了细节，也或许是调音师压根就没打算让你听细节，总之你听到的低频是浓浓的一笔，想要在这么浓厚的低频里去寻找细节，还真有点费劲。

这套音响的人声、结像力，中频和高频表现一般，并不突出，跟那些好的品牌（比如金属高音的宝华韦健）比相差很多，如果只听中高频的话，我甚至感觉不到它和非品牌汽车音响有明显的区别。它的高频延展和细节也一般，高频的丝滑程度也一般，高频解析力更一般，没让人惊艳的感觉。说到声场，这套系统里有一个Centerpoint功能，这是一套BOSE自己的虚拟环绕声处理技术，但我实际感受到的效果比较牵强，打开这个功能后，在前排的感受是声场更靠后了一些，在后排的感受是有了一些环绕感，音量增大了一些，并不特别出彩，没有让人豁然开朗的开阔感。所以我建议不用打开这个功能，用“正常”模式就好。

这套系统的增益调节只有高中低三段设置，我个人的感觉是：每个频段的增益步进较小，即便是把高音增益推到顶，声音里的高音增益也不是特别夸张，低频亦如此。不过，低频在默认情况下就已经很浓了，如果我们把这里的低频增益推到6以上，某些时候前门会有明显的低频共振，所以，我建议大家低频增益不要推到6以上，3-4最佳。即便是0，低频也已经很足了。至于高音增益，0-2之间都行。其实我个人建议什么都不调最好。

现在汽车的蓝牙系统基本都是5.0的版本，更大的传输带宽对音质的影响已经比较微弱，日常听在线的流行音乐或者听相声完全没有问题，效果和几年前的蓝牙比真是天壤之别。不过，尝试用U盘和蓝牙播放同一首高码率WAV曲子时，仔细听细节和泛音还是有可以察觉的不同。蓝牙效果仍有些细枝末节的涂抹感，用U盘播放就没这个问题。所以虽然蓝牙已经很好，我个人仍建议用U盘播放一些码率在320Kbps以上的曲目，或者干脆是无损，能听到的细节会更多。这种区别就像用手机拍图，低码率的听感就像早年间120W手机摄像头刚出现的时候手机的成像画面，而无损音乐就像现在的主流手机成像一样，更清晰，细节更细腻，当然文件个头也大了几倍。当然了，如果您只是用来听QQ音乐的在线歌曲，蓝牙足以！

前面我们说了很多对这套BOSE的细节描述，其实都基于“坐在前排”的位置。君越后门没有独立高音扬声器，再加上低音喇叭被设置在了后排靠背的上面，后挡风玻璃的下面，这就导致了坐在君越的后面俩耳朵感受到的全是低频，让人难受。如果把设定里的声场改为后座的话，整个声音又丢掉了大部分低频，前后排都会变差。所以无论如何，君越的后排不是最佳的皇帝位，这套BOSE音响的最佳听音位还是前排。

最后我想说说我对这台车的整体建议，尤其是对这套音响的总结。首先我必须要肯定这套BOSE的表现，虽然它的中高频、声场，人声都一般，结像力一般，它仍要远比非品牌的汽车音响优秀的多，尤其是对低频控用户，这套系统营造的低频会让你喜欢，单独为它花几千块我觉得值。这代君越分4个配置，两个高配都带有BOSE，顶配的这台Avenir性价比不如次顶配高，我更推荐大家考虑26.98万的次顶配，如果您对音乐有追求的话。