2018别克英朗gt10t配置参数？
油耗是硬伤，空间大，国企两油经常耍流氓，高油价买车需谨慎
2019款别克君威上市，售价17.58万起，你怎么看？
不用看，都在等优惠4万再考虑
新车 | 降3.7万/售15.98万 新款别克君威1.5T实拍 买大众速腾还是它？
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们在经销商拍摄到新款别克君威25T超享版实车。该车搭载1.5T四缸发动机，属于新款君威系列的入门版车型，指导价为15.98万元，相比旧款君威入门版1.5T车型“552T智享型”指导价降低3.7万元。对比来看，新款君威1.5T车型定价与大众速腾1.4T车型定价处在类似范围，那么在中型车定位的新款君威1.5T和紧凑型车定位的速腾1.4T之间，您会选谁呢？
2024款 25T 超享版
丹霞红为新款君威新增车身配色
新老款君威前脸造型对比
新款君威是本代君威的第二次大改款。与高配车型对比来看，入门版定位的新款君威25T超享版整体外观设计未见明显差异化处理，其前格栅换装别克品牌最新风格的梯形大嘴式设计，同步配备别克品牌最新车标。
由于新款君威仍是本代车型的改款版本，因此其长宽高继续为4913/1863/1462毫米，轴距为2829毫米
配前排无钥匙进入
尾标上部新增后备厢盖实体按键开关
随着指导价降低3.7万元，新款君威1.5T车型“25T超享版”相比旧款君威1.5T车型“552T智享型”在配置方面减少了被动行人保护、主动闭合式进气格栅、电动后备厢盖、全车无钥匙进入（改为前排）、皮/翻毛皮包裹座椅（改为仿皮）和语音识别控制系统等。
2024款 25T 超享版内饰
基于新款君威系列配置差异来看，1.5T车型“25T超享版”相比2.0T车型“28T纵享版”除发动机不同外，“25T超享版”在配置方面取消了18英寸轮辋、245/45 R18轮胎、8英寸液晶仪表盘（改为4.2英寸行车电脑显示屏）、电动后备厢盖、皮/翻毛皮包裹座椅、GPS导航/路况信息显示、语音识别控制系统等。
1.5T发动机舱
按键式换挡机构
新款君威1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”
动力方面，本次实拍的新款君威“25T超享版”继续搭载1.5T四缸发动机，发动机参数相比旧款保持不变，最大功率为124千瓦，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配9挡手自一体变速箱。此外，新款君威28T车型继续搭载2.0T发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。传动系统同样匹配9挡手自一体变速箱。
新车 | 全新造型/2.5T动力/尺寸增加，新一代别克昂科雷正式发布
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，别克汽车正式发布了新一代昂科雷。作为换代车型，新一代昂科雷对外观及内饰均进行重新设计，并且车身尺寸增加，换装全新2.5T四缸发动机，提供ST车型和Avenir车型选择。据悉，该车采用Super Cruise超级辅助驾驶系统，是别克首款配备该技术的车型，预计将于今年夏季在美国市场开始接受订单。
新一代昂科雷ST车型
北美在售2024款昂科雷
北美在售2024款昂科雷
新一代昂科雷外观设计灵感来自Wildcat EV概念车，外观使用了别克最新的家族化脸谱，不过这套前脸风格已在别克新车型上基本普及，因此新鲜感并不强烈。从车身侧面比例来看，新一代昂科雷更加修长，车身尺寸也将比现款车型更长、更宽、更高。
新一代昂科雷ST车型
北美在售2024款昂科雷
新一代昂科雷车尾也进行重新设计，采用全新贯穿式尾灯组，并使用双边共双出式排气系统。值得注意的是，ST车型外观还加入ST标识、高光黑色前格栅以及20英寸轮辋。
新一代昂科雷ST车型
北美在售2024款昂科雷
新一代昂科雷内饰同样进行重新设计，采用全新30英寸曲面双连屏设计，方向盘造型也得到更新。值得注意的是，该车换挡方式从现款昂科雷使用的按键式调整为怀挡式，并且空调控制面板保留物理按键。而ST车型还设计有平底式方向盘，座椅细节加入ST标识。
据悉，新一代昂科雷提供手机无线充电、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、盲点转向辅助、自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助、多色氛围灯、电动尾门、前排座椅加热、12扬声器Bose音响系统等配置。
新一代昂科雷Avenir车型
此外，新一代昂科雷还继续提供Avenir车型，配备16扬声器Bose Performance音响系统、座椅通风、22英寸轮辋、全景天窗、雨量感应雨刷、第二排/第三排座椅电动折叠以及抬头显示等配置。
动力部分，新一代昂科雷搭载全新2.5T发动机，从而取代现款昂科雷搭载的3.6升V6自然吸气发动机。据悉，全新2.5T发动机最大功率为245千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱。同时，提供前驱和四驱车型选择，最大牵引质量为2268公斤。
别克品牌北美市场在售产品线
根据别克公布的销量数据，2023年别克品牌在北美市场销量增长61%。单一车型销量方面，昂科拉GX增长92%，昂科威（国产车型为昂科威S）增长71%， 昂科雷增长29%。其中，全新车型昂扬2023年在北美市场推出后，为别克品牌吸引了更多的年轻消费者，并且70%的昂扬用户为别克品牌首购群体。别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 表示，2024年别克将有很多大事件发生，第一弹将是全新品牌旗舰SUV昂科雷的发布。
第一代昂科雷
第二代昂科雷
从产品角度来看，新一代昂科雷将是该系列最新的第三代产品。在2007年第一代昂科雷推出后，别克通过进口渠道将该车引入国内。2017年，第二代昂科雷发布，不过该车并未继续进口到国内市场。
丰田大汉兰达（Grand Highlander）
讴歌MDX
长期以来，别克力图在主流品牌和豪华品牌之间取得平衡，尤其是推出高端子品牌艾维亚（Avenir）之后。未来，外媒预计新一代昂科雷将延续这样的产品定位，因此在北美市场，昂科雷的潜在竞品将涵盖主流品牌的丰田大汉兰达（Grand Highlander）、起亚 Telluride等，以及豪华品牌阵营的讴歌MDX、英菲尼迪QX60等车型。
2022款昂科旗
国产昂科旗尾标同样为Enclave
尽管第二代昂科雷并未继续进口到国内，不过在该车发布两年后的2019年，上汽通用通引入国产全新SUV，该车英文名使用与昂科雷相同的“Enclave”，中文名采用全新“昂科旗”命名。昂科旗基于通用C1XX短轴距平台打造，相比美版昂科雷整体尺寸有所减小，动力系统也换装2.0T发动机。基于以上产品背景，随着新一代昂科雷的推出，或许也意味着国产昂科旗也将在不久后迎来换代。
重装上阵实力依旧？试2018款别克新昂科威
2017年已接近尾声，经过一年的努力离你的目标有没有更进一步呢？转回正题，这次头条君来到了山水甲天下的桂林试驾别克2018款新昂科威。当年昂科威上市就是冲着“神车”去的，当然最后昂科威用实力证明了自己。
这次虽只是改款，但是2018款新昂科威（以下文中简称新昂科威）在外观、配置和动力方面还是做出了不小的提升，下面就从最重要的动力系统开始说起。
动力提升，换装9速自动变速箱，行驶质感倍增
新昂科威的此次升级改变最大的便是28T车型换装的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
发动机则是依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，较于2017款车型在动力输出上调整，最大马力不变，最大扭矩提升至400牛·米，相较于此前的353牛·米，扭矩提高47牛·米。
从起步开始，这套动力系统就给人非常好的行驶感受，加上发动机扭矩的提升，整车的行驶感受可以用顺滑来形容，变速箱也是非常的称职，平顺性非常的好，行驶中几乎感觉不到它的存在，这也许就是最好的称赞了。
此时，得益于较密的齿比，发动机转速一直徘徊在1500转左右，当车速超过90km/h的时候变速箱便可以挂上9挡，既保证了燃油经济性，又可以获得不错的在加速能力，同时新昂科威一向优异的整车NVH隔音降噪表现也使得车内拥有非常好的静谧性。
当转速攀升至3500转左右时，也是发动机最大扭矩的爆发区间（3000-4000转），车辆的加速能力就像吃了“大力丸”一样，浑厚有力，却并不浮躁。
外观向家族化靠拢，内在提升不大
前保险杠底部的银色护板也为新昂科威增添了几分野性。
雾灯区域采用了全新的设计，由原来的L型样式更换为C字型设计，与整个前脸搭配看起来更显年轻、精致。
中控部分的8英寸屏幕除最低配车型外，其他车型全部配备。相较于17款车型，新昂科威支持苹果、安卓手机互联/映射功能，同时该系统新增别克互联应用商店，将会提供车机端开放性平台，强化消费者的用车体验，之后软件也将会不断的开放。届时，用户将可以使用到海量的官方APP。
写在最后：别克2018款新昂科威，虽然只是小改款，但是外观的改变，配置的增加、发动机动力的提升和9速自动变速箱的使用，都使得新昂科威的产品力得到了极大的提升。并且，换装9速自动变速箱后顺滑的行驶质感也是让人影响深刻，不得不说，新昂科威的此次改款相信会对同级别的竞争对手又一次形成不小的冲击。
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