看仪表猜车

前几天我发了一篇关于凌派的文章，然后一个账号叫‘’ 重型上帝 ‘’的账号给我发了这个图，问我认不认识这台车。

发给我的图片

首先从布局来看，一共四个表盘，右边是时速表，左边就是转速表了，两个偏小的表盘在中部偏上的位置，左边是油表，右边是水表。中间是一块彩色的信息显示屏。经典的美系车布局。看到这里，相信很多别克的车主和熟悉别克的人大概已经知道一些了。这样的布局，别克在2016-2019年之间应用得非常广泛。

那么我们再回到这张图，可以看见右边的时速表最大值是240Km/h，网上很多教你们从时速表看车辆价格的，在这里我不做评价。同时给大家科普一下，时速表是根据国家标准来的，厂家在设计时一般是按照超出最大时速的20%为基准的。即最高车速为180km/h，标注220km/h，最高车速为200km/h，标注240km/h，最高车速为220km/h，标注260km/h。我国法规允许的最大时速为120km/h，时速表的最高时速不超过国标允许最大时速的220%。即最大值要小于264km/h。所以，我们国家汽车的时速表一般为220km/h、240km/h、260km/h。其实右边这个表对我们找这台车没什么特别大的作用。

2018款 30H 精英君越

我们看左边，一般来说两个大表，一个为时速表，那么另一个就是转速表。转速表上面一般是怎么标注的呢？对，×1000r/min或者RPM×1000。同时是有一圈数值的。但是我们能看这个表，是没有数值的。同时下面有一个标注为KW，这是什么意思呢？其实这是混动汽车电机的输出功率表。好了，那么到这里，我们就知道了这是一台混动车，而且是油电混动。关于油电混，插电混以及纯电的知识，我们以后讲。

那从这个表盘上面我们还能得到哪些信息呢？车子挂在D档，仪表显示启动就绪，公里数为34827km，第二段小记里程为3694km，平均油耗为5.1L/100km。油箱比较满，水温也正常。5.1的油耗告诉我这是一台轿车。3万多的公里数，正常情况下这是一台18、19年的车。如果有调表的情况，当我没说。

2018款 30H 精英君越

接下来我们可以看一下，别克的所有轿车车型：英朗、凯越、威朗、君威、君越，微蓝。其中微蓝为纯电车型，我们先排除。接着我们来看剩下的。

1:英朗在今年才推出48V轻混车型（关于轻混，油电混，插电混和纯电我们也在后面再讲），英朗的仪表盘油表和水表一贯是放在时速表和里程表下方的。而且严格来说轻混和微混车型并不算是混动车。

英朗表盘

2:凯越没有推出过混动车型，而且凯越最开始的车型是有三个大圈的，时速表一个，转速表一个，油表和水表一个。中期的车型表盘上只有两个圈，油表和水表分别隐藏在时速表和转速表里面。现在的车型把油表水表等信息放在了行车电脑显示屏里面。

凯越表盘

3:威朗的表盘可以说是和上面这个最像的了。从始至终都是这个样式的布局，但是威朗没有混动车型，而且威朗的时速表最高时速标到了270。

威朗表盘

4:君威，别克双君在仪表方面也是有许多相似的地方，别克也在2017年推出过油电混动的君威，也仅仅只有一年，后续因为定价偏高，加上国内市场的认可度不高而停产。而君威的混动车型仪表盘表针为红色，电机的输出功率表表盘结构也不一样。而且君威的时速表表头也是270km/h。

君威表盘

5:君越曾在2016年、2018年推出过混动车型，后续也是逃不过和君威一样的命运。

看到这里，想必大家已经猜出来是君越了。那么是哪一款呢？通过查询我们可以知道，君越的车型分别为2016款 30H 精英、2016款 30H 豪华；2018款 30H 精英、2018款 30H 豪华。而两款车型豪华版的仪表行车电脑显示屏是8英寸的。时速表是在屏幕里的。而且表头都是270km/h。

2018款 30H 豪华君越表盘

所以：结合上面的信息，我们可以知道这张图片来自君越的2016款 30H 精英和2018款 30H 精英。而正常来看的话，34827公里，应该是2018年以后的车子。这样的话应该是2018款的，如果调过表的话，2016款的可能性更大。不知道我猜得对不对，麻烦给我这张图片的人出来回应一声，如果你要你要卖的话12我可以收。

2018款 30H 精英君越表盘

下次我们就来讲一讲这款车。

别克GL8间歇性水温过低，诊断过程曲折复杂！

一辆02款别克GL8，行驶里程为13万KM,故障现象为仪表显示间歇性水温过低。

一、故障分析:

可能产生仪表显示水温过低的原因?

1、仪表显示故障

2、发动机冷却系故障(节温器)

3、电子冷却风扇控制故障

维修人员检查仪表显示的水温和发动机温度一致。由于是间歇性水温过低排除了发动机冷却系节温器故障。维修人员试车时发现伴随发动机水温过低时，电子冷却风扇高速运转。

图1

图2

图3

图4

维修人员检查未发现异常，仔细检查相关继电器及电子扇线路正常，怀疑应为电脑发出的高、低速信号，导致左、右电子扇高速转动!然而检查水温，仅为80度，远远没有达到电子扇转动的条件，为何会高速转动呢?

影响电子风扇高速转动的因素有：

1、水温过高(ECT大于110摄氏度)

2. AC请求信号

3, AC压力传感器信号过大(ACP大于1650kpa)

检查相关数据。但是因为是偶发故障，此时TECH一2上显示的相关数据一切正常!如图5

图5

反复试车，终于等到了故障出现，此时发现的确是由PCM控制电子扇开始高速运转!但是此时发动机的相关数据显示:ECT-80度、AC请求信号一否、AC压力传感器数据在正常的400KPA左右，有时会突然上升到2300KPA(如图6、7)!既而PCM就会立即控制电子扇高速运转，原来是PCM检测到AC压力传感器压力突然上升立即启动保护模式启动电子冷却风扇的!

图6

图7

为什么AC压力传感器数据在正常的400KPA左右，有时会突然上升到2300KPA的原因?

1, ACP空调压力传感器故障

2, PCM内部故障

3. ACP空调压力传感器控制线路故障

于是检测ACP空调压力传感器线路，未见异便为该车更换了一个新的ACP空调压力传感，如图8。

图8

更换ACP之后反复试车，然而故障现象依旧存在!观察AC压力数据，仍然出现突变的电压，而实际上没有打开空调开关，实际的管路压力也不再会短短的1-2秒之内上升到2400KPA，又恢复到400KPA!

分析:只可能是线路短路、或PCM内部程序出现问题了!而该车为13万KM的老款别克GLB,凭经验动力控制模块PCM损坏的机率远远小于线路的可能!

于是再次为该车检查线路，此时拆卸出PCM模块，断开AC压力传感器之间的线路，采用单独连接的方式，跨接好相关线束!反复试车发现故障仍然出现，为什么故障发生的机率明显变少了? 维修人员决定模拟故障现象，人为的给该压力传感器短接一个5V电源，结果压力信号突变为3100KPA，既而就出现了起动电子扇高速的现象;而断开该传感器的信号线，信号变为一27KPA !

图9

图10

根据故障模拟试验再次说明，故障发生的根源还是可能发生在信号线对电源短路上，可维修人员都己经单独跨接线束了，怎么还有短路的地方?难道是线路两端的插头进水所致? 于是再次检查传感器接头以及PCM端的针脚，还是没有发现进水、脱针等异常!难道是PCM模块内部线路板有虚接?维修人员只好尝试更换一个PCM，重新进行防盗学习!结果仍然另人大失所望，故障现象还是依旧存在!

至此感到许多迷惑，仔细分析该车维修经过有几点很是令我们不解:

1、单独跨线为什么压力信号还有突变?

2、为什么会信号会突变到4V对应2300KPA,而不是5V对应的3100KPA?

3、经过反复试车，发现该车在加速、减速时较易出现此情况。

看线路图反复考虑分析这一系列过程，传感器不是、PCM不是、线路不是?难道是电源、地线?于是我们检查了模块的电源、地线仍然没有发现异常，突然在晃动PCM线束时，故障居然出现了!

图11

反复试验发现晃动C1插头故障反复出现，再次查图恍然大悟，是不是传感器的接地线间歇性断路，造成信号突变?PCM C1插头80号针脚孔偏大引起ACP空调压力传感器接地线间隙性接触不良。

图12

故障处理方法：更换PCM C1-80针脚后故障排除。

老司机，你都了解仪表盘上的指示灯吗？

在用车过程中，我们可能经常遇见汽车仪表盘某个指示灯亮或闪速，其实这是在提醒驾驶你的汽车存在某种故障，每次启动汽车前大家一定要注意检查一下自己的仪表盘。随着汽车技术日新月异，大量先进技术被运用到了我们的爱车上，车子仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，准确的辨认这些抽象的仪表盘指示灯已经不是一件容易的事情了，相信很多车友都不是很了解每个指示灯代表的意思。今天将大部分车型上的各种指示灯与控制按钮的功能整理归纳一下，跟大家一起学习交流，争取都做一个合格的老司机！

我们在用车过程中，平常常见的并最常使用的图标有：车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油情况检查、ABS系统检查、安全气囊检查、蓄电池提示以及燃油量提示这么几种。汽车仪表当中的灯在设计的时候有一定的规则，主要有四种颜色，红色指示灯一般情况下都是危险警报灯，需要及时处理;黄色指示灯是故障指示灯，仪表当中黄色灯点亮都告诉驾驶员车辆某个系统的功能丧失了;绿色指示灯是状态指示灯，确认车辆工作状态;蓝色指示灯则是表示确认启动状态。

关于仪表盘上的常见故障指示灯图示、原因以及解决方案。

EPC指示灯：打开钥匙车辆自检时会亮几秒，随后熄灭。如果车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障，应及时前往4S店检查。

超速档指示灯：该指示灯用来显示自动变速器的超速挡工作状态。指示灯闪亮说明超速挡锁止。此时加速性能会得到提升。

安全带指示灯：提醒驾驶员安全带是否系上，有些车型还会伴随提示音。

安全气囊指示灯：用来指示安全气囊工作状态。打开钥匙车辆自检时会亮起，如果此灯亮起要尽快到4S店进行检查，以免在发生安全事故时，安全气囊不能正常打开。

油量指示灯：用来指示车辆燃油量，如果指示灯亮起说明车辆燃油不足。

机油指示灯：如果此灯亮起，那说明你的车辆已经缺少大量的机油，为避免对发动机造成过大损失请尽快添加同型号机油(尤其是涡轮增压发动机，缺机油对涡轮增压器及发动机的损伤都是非常大的)。

水温指示灯：用来指示发动机内冷却液的水温。打开钥匙发动机自检时会亮起。如果此灯亮起，请立刻将车停下并熄火(切记此时千万不可打开防冻液壶上盖，否则有可能会造成防冻液喷溅)；

刹车盘指示灯：用来显示刹车状态。如果此灯亮起，请立刻停车检查。首先观察刹车油壶是否缺油，如果缺油请先将刹车油补充到标准刻度线(切记不同标号刹车油不可混加)，随后尽快将车开到专业维修站)。

发动机指示灯：黄色灯代表故障出现，但车辆可以继续行驶，请尽快到维修站进行检测维修。

红色灯代表故障出现，请立即停车，并拨打救援电话，此时车辆不能够继续行驶，以免发生危险。

手刹指示灯：用来指示手刹状态。亮起时说明手刹拉起。

玻璃水指示灯：该指示灯用来显示车辆玻璃清洁液的多少。亮起时说明车辆玻璃清洁液不足，应及时添加。如果长时间使玻璃水电机在缺水情况下运转，会造成电机烧毁。

简单来说，汽车仪表盘上的指示灯主要分为三类：

第一类为日常驾驶指示灯，只起到车辆各功能工作状态的提示作用，平时行驶过程中都很常见；

第二类是具有警示功能的指示灯，这类指示灯警告提醒车主需尽快解决添加油液或者需要注意的一些简单处理问题；

第三类也是最重要的，是故障类警示灯，平时很少会亮，但只要亮了就表示车辆已经出现故障或异常，需要立刻处理。

如果驾驶车辆是四驱车，需要注意四驱系统警告灯，如果亮起，先从简单做起，检查线路、处理线插、然后试车，不行的话就需要更换四驱传感器。同时注意看是不是长期保持四驱状态,如果是就是硬件出故障,如果不是,就是线路或软件。四驱系统的故障可能会导致整个传动系统的瘫痪，而且有些四驱车是不可以拖车的。

升挡指示灯应该有许多车主都没见过，这个指示灯在一些使用序列变速器的车辆用来提示驾驶员升档操作。加油站的加油员经常要提醒新手司机停在哪边的加油机旁，这是因为不同车型的加油口会在不同的位置，有些在左边，有些会在右边。其实汽车加油口位置在哪边是可以通过仪表盘指示灯得知的。小三角在加油机图标左边的指示灯说明车辆加油口在左边，反之在右边。

ECO模式指示灯，现在有很多车辆都有了ECO模式，这也是汽车行业重视节能环保的一个标志。这里要注意一个牵引力关闭指示灯，牵引力控制系统属于汽车一项安全配置，日常使用时没有关闭的必要性。只有在急加速，陷车时才需要适当关闭。牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。

对于汽车仪表盘上的各类指示图标，大多数是用于提醒驾驶人目前车辆的“健康”工作状态，各位车友需要认清楚常见的指示灯分别代表什么意思，这对于我们的行车安全能起到非常关键的作用。也建议大家平时最好养成开车前检查仪表盘的好习惯，时不时看一看仪表盘是否有什么异常，及早发现问题，及时解决问题，防患于未然，让行车安全隐患“无所遁形”！