杭州一男子愁坏：坐在车里，就是“冰火两重天”
一台车，同样的空调模式，主副驾驶分别出冷热风是什么体验？杭州车主朱先生的别克GL8就有这样的问题。
一边冷风一边热风
朱先生说，当时公司购买了3台同样的车，现在出现的问题也都差不多，“冷车的状态下，空调是正常的，温度会往上升，但是开半个小时一个小时车子温度上来之后，上来以后就是主驾驶出热风，副驾驶出冷风。”
车子空调有问题，如果能正常维修好也就罢了，让朱先生生气的是，他从19年就开始反映这个问题，4S店查来查去查不到原因，现在车出保了，查出说有问题，要花钱维修。
质保期内订过配件
针对朱先生反映的问题，杭州行立江别克4S店工作人员表示，第一次客户进店反映这个问题，车子确实是在质保期内，店里检查之后没有找到问题。客户就去了康盛别克4S店，检查出是温度传感器故障，而且给车主订货了，但之后客户没有去更换。现在客户到店里来检查，我们也查出了问题，但车子已经出保了，我们给出的方案是费用客户承担一半、我们店里承担一半，但客户不愿意。
康盛别克4S店查询后发现，该车确实在3月30号进店检查空调问题，发现是内部传感器总成损坏，店里订了配件，编号26307140，4月4号到货并通知送修人员。但这次在行立江那边查询维修的是管道温度传感器总成配件编号22801046这两个不是同一个部件。
但故障表现都是一样的：空调不制热。
订了配件通知车主了吗？
如果是质保期内曾出现故障表现，并到4S店反映、检修确认故障存在，而后续没有处理完毕，那么即便出保，经营者也应该给予索赔维修（除非4S店可以证明是车主的原因没有处理完毕）。
到底是4S店没有通知车主？还是车主收到通知没有来更换？
朱先生说，自己根本没有接到通知。
发稿前记者了解到朱先生已经在4S店先行自费更换了温度传感器，但问题依旧没有解决，车内空调设置30度，出风口仍然吹的是冷风！
记者搜索发现，别克GL8空调不制热的问题网络反映较多。
如果您开的是别克GL8，您也遇到了空调不制热的问题，欢迎在互动区留言。
本文为杭州交通91.8原创稿件
供稿：《我的汽车有话说》节目组
杭州一男子愁坏：坐在车里，就是“冰火两重天”
一台车，同样的空调模式，主副驾驶分别出冷热风是什么体验？杭州车主朱先生的别克GL8就有这样的问题。
01
一边冷风一边热风
朱先生说，当时公司购买了3台同样的车，现在出现的问题也都差不多，“冷车的状态下，空调是正常的，温度会往上升，但是开半个小时一个小时车子温度上来之后，上来以后就是主驾驶出热风，副驾驶出冷风。”
车子空调有问题，如果能正常维修好也就罢了，让朱先生生气的是，他从19年就开始反映这个问题，4S店查来查去查不到原因，现在车出保了，查出说有问题，要花钱维修。
02
质保期内订过配件
针对朱先生反映的问题，杭州行立江别克4S店工作人员表示，第一次客户进店反映这个问题，车子确实是在质保期内，店里检查之后没有找到问题。客户就去了康盛别克4S店，检查出是温度传感器故障，而且给车主订货了，但之后客户没有去更换。现在客户到店里来检查，我们也查出了问题，但车子已经出保了，我们给出的方案是费用客户承担一半、我们店里承担一半，但客户不愿意。
康盛别克4S店查询后发现，该车确实在3月30号进店检查空调问题，发现是内部传感器总成损坏，店里订了配件，编号26307140，4月4号到货并通知送修人员。但这次在行立江那边查询维修的是管道温度传感器总成配件编号22801046这两个不是同一个部件。
但故障表现都是一样的：空调不制热。
03
订了配件通知车主了吗？
如果是质保期内曾出现故障表现，并到4S店反映、检修确认故障存在，而后续没有处理完毕，那么即便出保，经营者也应该给予索赔维修（除非4S店可以证明是车主的原因没有处理完毕）。
到底是4S店没有通知车主？还是车主收到通知没有来更换？
朱先生说，自己根本没有接到通知。
发稿前记者了解到朱先生已经在4S店先行自费更换了温度传感器，但问题依旧没有解决，车内空调设置30度，出风口仍然吹的是冷风！
搜索发现，别克GL8空调不制热的问题网络反映较多。
来源：杭州交通91.8
15年车龄的GL8空调不凉维修，两个冷媒泄漏点，300元的拆车压缩机
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2005年的别克GL8陆尊，3.0v6发动机，行驶约34万公里。
车辆故障：空调没有冷气。
据车主描述：去年空调还用过好好的，可今年打开空调一点冷气都没有，吹的是热乎乎的风。车主大哥怀疑是里面没有冷媒了，让胖哥补点冷媒。
检查维修步骤：
首先上压力表检查空调压力。
经检测空调管路中没有一点压力，说明冷媒已经泄漏。正常情况下空调用几年，冷媒多多少少会有一点点损耗，但不太会影响制冷。
既然漏冷媒，就要给空调管路先加压空气找漏点，加压到200Psi。
加上压后，先测试一下空调系统是否能正常启动。经检测压缩机空调扇都能正常启动，能启动说明有维修价值。
经过短暂的30分钟等待，发现压力已降至160Psi，说明管路大漏气。
管路漏气首先重点检查管路接头处，接头处最容易造成漏气。然后再检查冷凝器、压缩机、最后蒸发箱。检查原则先易后难。
用洗洁精泡泡水检查后，发现低压管路有漏气吹泡泡现象。
据车主回忆，这根管子3年前是换过的，现在已经脱保。
漏气的位置就在箭头表记处，软管和硬管的接头处，看来质量有点不耐用。
重新发了一根管子，第二天早上胖哥来的晚，师傅们已经把管子安装好了，接着又继续打压测试。
经过5个小时的等待观察，发现压力降至190Psi，说明管路存在小漏。空调查漏最怕的就是小漏，有时候查了好几天，拆了好多东西还不一定能找到。而且这款GL8还有后置空调和蒸发箱，一旦看花眼估计就拆大了。
查小漏还有一个原因也比较可怕，就是环境温度。气温的高低会影响压力表的数值的变化，例如：早上、中午、下午压力表的压力就会不一样，甚至还有发动机热机和散热水箱温度都会影响压力数值，所以这活着急没用。
经过断断续续两天的检查，终于发现压缩机漏气。而且漏的地方很特殊，胖哥也是第一次见。以前经常遇见压缩机泵头处漏，还有压缩机不启动不漏，启动后会小漏。
看来压缩机凉凉了，车主又要花大钱了。
拆下旧的。
压缩机高压出口处可见少量铁销，说明压缩机内部已经磨损。胖哥就怕新的压缩机换上之后用不了多久就凉凉了，看来问题比较麻烦，希望干燥瓶能把这些铁销给过滤了。
胖哥和车主商议后，新的压缩机就不考虑了。准备某宝网购拆车件，大约300块大洋。
到货检查，用大拇指堵住高压出口，另一只手转动压缩机泵头。很明显能听到到“噗嗤噗嗤”的出气声，压力感十足，虽不能准确判断压缩机性能好坏，但能证明有压缩能力。
加上两瓶冷媒油，这次要保护好压缩机小心脏。
新旧对比一下。
有一点点不一样，但不影响安装和使用。
安装压缩机。
安装完毕后，再继续打压。经过一整天的观察，压力保持完美。下一步就可以放心抽真空加冷媒。
启动空调后，空调前排出风口凉风吹的嗖嗖滴。
新故障：后排空调出风口一会吹凉风一会吹热风。
GL8后排空调配有独立蒸发箱和暖风水箱，鼓风机等。胖哥怀疑是冷热控制风板出现故障，需要拆开检查。
后排空调系统位于三排座椅的左侧内饰板里面，需要拆除三排座椅，安全带、内饰板，工程量比较大。
还有一个真空控制阀，负责风道地板吹风。
拆除完毕。
蓝色里面是蒸发箱，红色里面是暖风水箱。
红色箭头标记位置是冷热风板的旋转轴。如下图：
经过测试：旋钮拧到冷风处，待空调吹几分后，挡板会自动旋转到热风处。具体什么故障原因胖哥现在也说不准。只能猜测是，第一手动空调出现这种情况肯定不正常，如果是自动空调或许还可以说的过去，蒸发箱结冰，自动升温除冰。但正常情况下手动空调会停止压缩机工作，待蒸发箱温度上升后才启动压缩机，所以电机控制线路出现问题可能性比较大。
解决方法：最简单的办法是空调旋钮拧到冷风处，然后拔掉电机后面控制线。缺点是冬天后排没有暖风，胖哥与车主沟通后，车主表示就这样办，只要夏天空调凉快，冬天暖风随便一吹整个车里面就热了，再说后排暖风从来也没开过。
胖哥总结：修空调最怕的是小泄漏，有的是几天才漏一点点。如果拆了那么多，折腾了几天漏点还没找到，到时候作为胖哥来说工费都不好意思谈。所以一般专业修空调的地方，维修师傅打完压一看是小漏都不接，因为人家没时间折腾挣这点小钱。本次维修共耗费一周时间，压缩机和低压管花了400多大洋，剩下就是冷媒油和冷媒，工费收了200大洋。。
